Lo prometido es deuda: Opel Tigra de C20XE a C20LET

Pues como lo prometido es deuda, voy a ver si puedo resumir el proceso de montaje de mi Tigra C20XE hace ahora un año.

Compré un calibra 2.0 16v del 92 dado de baja por 500€, con documentación y entero. El motor tenía buena pinta, pero no pudimos arrancarlo por un problema en el clausor (no llegaba +12v a llave). Total, que tengo el coche, tengo sitio, tengo tiempo y ganas me sobran! Así que me lío la manta la cabeza y me tiro al demontaje del calibra.
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Saqué toda la instalación eléctrica por si acaso...luego descubrí que no me valía para nada....
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Decimos adiós para siempre al Cali y nos quedamos con lo weno! :rolleyes:
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A la semana fué el turno del Tigra:
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Preparé el motor como buenamente pude, con los medios y tiempo del que disponía. Juego de juntas, retenes de la caja, embrague nuevo, tapones de carter....
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No tenía ni los soportes..pero no me pude resistir a probar como quedaba puesto! :D
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Primeros problemas:
-Palieres y homocinéticas sensiblemente diferentes en grosor y número de estrías
-Polea Poli-v en mi bomba de dirección, polea trapezoidal en el c20xe
-Hay que adaptar el colector al resto de escape del coche
-El reenvío del cuenta kms es mecánico y el del coche mediante sensor inductivo. Adiós al Cuenta Kms (hasta el día de hoy)
-La instalación eléctrica es un percal importante........ :S
-Adiós al aire acondicionado: el compresor no cabe :(
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eso te iba a preguntar !! cabe todo eso en el vano del tigra ?¿

ya veo que de momento te has quedado sin aire !!

ánimo con el proyecto !!

Buen curro te estás pegando con ese pequeñín.

Un saludo y adelante con él.

Menuda faena pero si entro el C20XE con todas sus cosillas el LET no ocupa mucho mas jeje.
Estoy deseando ver el resultado ¿cuanto pesa un tigra? poco mas que un corsa no, marcate un video cuanto lo tengas.
DALE DURO COMPAÑERO

Mi corsa b pesaba 900 y algo kg y tras el swap el pesaje en itv dio 1075kg.

Si dejas el resto de la linea de serie del tigra el motor va capadisimo, no se si lo habras echo pero lo suyo es poner una linea completa acorde al motor, aunque yo tambien lo hice asi para homologarlo.

el tigra ese debe dar miedito

Cita:

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Iniciado por maykeyason

el tigra ese debe dar miedito

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+1, debe dar unos buenos sustos jaja

Un saludo

Gracias por los comentarios!!

A día de hoy el coche está montado, con su 2.0 16v con culata coscast, pero nunca ha acabado de tirar bien ese motor y no se porqué...Al principio me daba fallo motor, y puenteando la centralita me daba codigo de error "sensor hall", o sea, el distribuidor pa cambiarlo.. :(
Un forero me prestó un distribuidor y una bobina y al principio pensaba que ya estaba solucionado, porque mejoró muchísimo, pero después me di cuenta de que no tiraba como debía. Ahora lo tengo parado delante de casa con un palier partido...Sip, me parte los palieres :( Me ha roto ya 4 veces palier.

¿¿Algún consejo de como conseguir unos buenos palieres sin dejarme 400€???

Sigo con el resumen del montaje:

Tenía que adaptar el escape pero no quería soldar nada, así que intenté un inventillo con una abrazadera. No salió bien, no daba la curva que necesitaba. Acabé soldando la boca del escape del calibra al escape del Tigra y encajó perfectamente en el colector.
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Para solucionar el tema de los palieres sin arruinarme, pensé en soldar la punta de unos y empalmarlos en el resto de otros. Me hice con unos palieres de Corsa A, con puntas de 22 estrias y mi amigo tornero (mi salvador en los momentos difíciles) empalmó esas puntas a los palieres de serie del Tigra. Por seguridad se puso un casquillo soldado para reforzar el conjunto. La razón de por qué se buscó la punta de 22 estrías es porque no encontré homocinéticas interiores que tuvieran por un lado 28 estrías (palieres de serie de Tigra) y 34 estrías por el otro (caja F20). Las Homocinéticas que encontré con 22/34 estrías son de un Chevrolet.
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No duró mucho cuando lo pude montar....
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Llegaron los soportes de motor! Así que Motor padentroo!!
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En realidad para poner ese motor solo tuve que comprar el soporte del lado de la distribución, que son dos piezas y el taco de goma. En el soporte central hay que poner un grueso entre el soporte y la caja para que venga a su sitio. Sin embargo, al mirarlo montado me di cuenta de que quedaba muuuy alto. Probé de montar el capó y, efectivamente, no cerraba! :S
Tocaba la tapa de balancines en el capó. Para solucionarlo, opté por bajar todo el motor 15mm retocando los soportes delanteros. en el lado de la distribución, un agujero extra, en el lado del piloto unos casquillos entre el soporte y el chasis.
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Antes:
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Después:
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Para los palieres busca en ebay ingles, aparecen con homocineticas y sin ellas a buen precio, y si los encuentras sin ellas solo tienes que poner las 4 de cualquier 2.0

Cita:

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Iniciado por sip-racing

Para los palieres busca en ebay ingles, aparecen con homocineticas y sin ellas a buen precio, y si los encuentras sin ellas solo tienes que poner las 4 de cualquier 2.0

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gracias por la respuesta! he estado mirando en eBay.co.uk y he visto palieres pero ya te digo, lo mas barato entre homocineticas y palieres se me va a entre 300 y 400€ :(
de hecho estoy tratando de negociar con uno que vende un despiece de corsa con ese motor a ver si me envía los palieres completos...