Lo que perseguían con esta modificación, más que bajar temperatura de admisión, que igual algo podía ser que lograran, era conseguir presión dinámica en el colector de admisión a alta velocidad, dando unos cv extra.
Lo cierto es que la ganancia era mínima y el coste de desarrollo muy elevado, de ahí que fuese una técnica poco empleada. Por cierto, no fueron los únicos:
Origen, motor H22A7:
https://img12.img-bcg.eu/auto24/560/361/143815361.jpg
Motor BTCC, versión recortada de cilindrada:
https://racecarsdirect.com/content/U...382782.jpg?v=1
https://lh3.googleusercontent.com/pr...HQEhdhV-z2l2fw
La receta parece similar.
Seguramente la factura, también lo sería... Hay una cantidad de material ex-profeso en estos coches que es una gozada, pero aún reconocías el coche original. Eran buenos años, la verdad es que molan un puñao estos coches y aún se debían mover en costes "razonables". No creo que hayan habido muchas categorías más entretenidas de ver sobre un circuito que estos artefactos.