Problema con la vocina de Astra G.S.I

Pues vamos a ver os cuento, yo abro el capo, y al lado de la bateria veo como aparentemente una bocina, la vocina del coche supongo, pues desconecto un cable y toco la bocina y sigue sonando por ahí cerca de la bocina ke he desconectado, ago una prueba conecto la bocina ke habia desconectado, activo la alarma de serie, enciendo la luz para hacerla saltar y suena esa, le ke se ve, al kitar el cable no suena.
Es raro por ke yo pienso ke la alarma de serie es la misma ke la bocina de serie, por ke en el vectra de mi padre suena =, pues no se si en el mio el tio cambio la vocina y la puso en otro lado, y la de serie la dejo con la alarma solo.
Bueno pues mi pregunta es si el coche biene con una bocina para alarma y otra para bocina (ke no me suena mucho ke sea así).
O si sabeis donde puedo localizar la segunda bocina, la del claxon, suena cerca de la bocina de la alarma, a lo mejor esta en la aleta por donde la bateria muy escondida o no se.

Es ke me estoy rayando y es ke la bocina (Claxon) suena mazo de ******* y kiero cambiarla ya.
Haber si sabeis algo o no se.

Bueno, lo que tu llamas bocina es el claxon, vamos, la chicharra, el "pito".

el claxon esta entre el radiador y la calandra delantera.
Efectivamente, tiene dos claxon, uno para cada cometido.
Si pones una bocina neumatica, acuerdate de ponerle rele pues el claxon de serie lleva una linea electrica de baja intensidad, comprarado con lo que gastan las bocinas.
Miralo bien porque quizas tu coche lleve preinstalacion de bocina (como el mio)
un saludo

P.D A los moderadores, este post debiera de estar en electricidad

No llevan dos, una para altos y otra para bajos digamos? Q luego funcione una pa una cosa y la otra pa otra no lo se pero es asi no?

Dan diferentes tonos y ambas a la vez dan el tono de claxon bueno. Almenos asi hacia el ascona mio y bueno no toy seguro pero creo q el Cali tb....

Quieres tener una pita muy respetable? Para que te suenen tanto la de la alarma como la del claxon has de hacer lo siguiente. Ve a donde esta la centralita de la alarma, que se encuentra justo al lado que la del motor. Ahi encontraras dos cables desconectqado. Solo has de unirlos y ya tendrás el puente exo para que te suenen las dos a la vez, tanto cuando suena la alarma como cuando tocas el claxon. Los cables estan sueltos justo al lado de la centralita de la alarma. El por qué lo hizo asip la opel no te se decir

Furylow, dices ke esta entre la calandra y el radiador, sabes como puedo sustituirla??

Chazcona! **** el otro dia me preguntaba para que ******* seria ese cable!
es uno que lleva solo un polo verdad?

K_V6 la bocina bitonal tiene forma de trompeta y efectivamente son dos bocinas, pero los claxon solo llevan uno, y en el caso de los astras el de la alarma va aparte.

TANGO, quita la calandra y accedes facilmente a el. con un destornillador plano te vale.

Furylow: Exactamente ese, color negro-blanco si no recuerdo mal.

y yo me pregunto ¿como lo averiguaste?

Mira por donde hoy he necesitado conectar el cablecito de marras.
Iva a pasar la itv, lo tenia todo medio claro y yendo de camino me acuerdo que no me va el pito, y digo !voy a probar el invento!
lo he probado y funciona a la perfeccion.
¿como lo descubriste chazcona?

:D Je, je, si que es curioso lo del cablecito Chazcona.
Tango, yo también me quedé un día con cara de ********** buscando todos los claxon de mi Astra. Yo también pensaba que sólo llevaba uno.
Ya que estamos metidos en tema de claxon.:Resulta que tengo un problema con el fusible: se me funde de vez en cuando, digamos que cuando uso mucho el claxón o que la alarma gemini se me salte(lleva activación de claxon)
Había pensado en meter un fusible más gordo, pero en vista que he observado que los cables que llegan al fusible están recalentados, mejor habrá que buscar la avería.
Por dónde empiezo?
Me imagino que será debido a que alguno de los indicadores acústicos está jodido y tiene un exceso de consumo. Sería cuestión de ir desconectando y probar a ver si se funde de nuevo el fusible, pero no es plan de darle la brasa a los vecinos con el ruido. ¿Cómo puedo comprobar entoces el que falla?
Al final Pablo, cuantos "pitos" llevamos en el Astra? :D :D

Paco, si los contamos bien bien bien tenemos tres pitos, dos en el motor y uno entre las piernas :D :D :D

Je , je :D

Pablo,mañana comprobaré si funcionan bien mis " tres pitos"

Realmente llevamos 3 pitos sin contar el del piloto, jijiji. Estan las dos dobles del claxon y la de la alarma. La del claxon estan debajo de la defenza a mano izquierda ( visto desde el puesto de conductor), y la de la alarma que esta al lado de la torreta izquierda.
 Furylow: Este cable lo averigué cuando estaba viendo la numeracion de la centralita para mandar a pedir un chip. Me quede pensando... Qué hace este cable desconectado de la alarma( ambas centralitas van juntas) Pues conecte el cable y hexe a andar la alarma. Qué sorpresa la mía cuando la alarma de serie enpezó a pitar como debe ser!!!!!! Pues luego toke el claxon y... Ahora si me van a oir, jijijij. Pues fue asi, probando para que era ese cablito.
 GSIAdicto: Aunque tu sabras de esto que sobra... nunca aumentes el amperaje de un circuito, el cable no esta preparado para que pasen mas amperios por ahi, corriendo el riesgo de que quemes la instalación. Si se te funde puede ser porque la bocina de doble tono este media cascada como tu decias, o tb porque el relé este medio mal. Yo que tu cambiaria las bocinas primero, que es lo mas normal que casque, si sigue igual cambiaria el relé. la alarma a que bocinas estan conectadas? Son independientes?

<P>Donde esta exactamente los cables esos, tengo acceso desde el motor? o tengo ke desmontar alguna parte? como decis ke esta al lado de la centralita, la centralitaesta al lado de los pies del copiloto,tengo ke desmontar algo por dentro del coche en los pies del copiloto ? es ke no se.
y luego si encuentro esos cables, ke hay ke hacer empalmarlos? conectarlos los 2 juntos? o conectar los 2 a algun sitio?
gracias por la informacion.</P>

Problema solucionado :D

Fué más sencillo de lo que pensaba( no he tenido que dar la brasa a los vecinos)...
Resulta que el cable positivo que conectaba un claxon con el otro, se había pelado por rozamiento con la pletina que sujeta los dos claxon al pasarueda( Seguramente debido a alguna manipulación por parte de algún mecánico "pofesional")... si es que no es normal pasar el cable por el sitio más largo :shock:

Chazcona , tienes toda la razón llevamos 4 pitos incluidos el propio, y los cuatro funcionando en mi caso :D

Tango, es muy facil, como comentó Chazcona solo tienes que unir dos cabos sueltos de un cable marron blanco que te encontrarás embridados a una manguera negra, previamente tienes que desmontar el montante de plástico que protege la centralitas de la ECU y de la Alarma.

Estos cables llevan dos conectones que encajan perfectamente uno en otro.

Te pongo una foto.

http://usuarios.lycos.es/gsiadicto/bocina.jpg

<P>Es decir hay ke desmontar la tapa de la ECU esa, y donde ta eso? tiene facilidad? y luego la de la alarma tb hay ke abrirla?ke esta al lado de la Ecu esa?</P><P>Por cierto la foto no sale.</P>

<P>ah ok, ahora si se ven, no sep :? </P><P>ya la he visto ok, entonces tengo ke desmontar alguna tapa ke halla por donde los pies del copiloto no, es ke nunca he mirado como se desmonta por hay pero sera cuestion de probar.</P><P>okis.</P>

Mas bien parece ke esta DELANTE del sillon no? La tapa ke tiene tornillos? Normales o torx?

Es simplemente kitar la tapa y hacer contacto con los cables? Si es asi de facil igual lo hago porke la bocina del mio... da risa.

Un saludo.

Una cosa ke veo yo... el problema es ke si el pulsador de la bocina no tiene rele de conmutacion se puede romper por consumo o romperse la bocina porke le llega un retorno de 12v o la alarma, o el circuito incluso...

Yo no lo veo tan bien eh? Si se hace y no hay rele de conmutacion al principio puede ke bien pero se acabara chamuscando algo al final.

Ke me decis?

Un saludo.