Y recuerda también que cada código aparece 3 veces seguidas.
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Y recuerda también que cada código aparece 3 veces seguidas.
Bueno he contado 24 intermitencias,
He mirado si no estoy equivocado es el Sensor de Velocidad del automóvil.
Voy a ver si encuentro que cuesta cambiarlo.
Pero debe ser el sensor de revoluciones de la rueda, porque no encuentro otro. Aparte subo video que recién arrancado no baja de 1.500 vueltas y hoy ya he notado que al salir de la autopista no bajaba de 1800 vueltas parado.
A ver si me podéis decir exactamente que de comprar. http://cloud.tapatalk.com/s/5fc7a28f...202-WA0007.mp4
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Qué raro se ve ese vídeo... yo he hecho el autodiagnóstico a la motronic y desde luego no hace eso.
Por lo que he visto el 1.6 del astra lleva una Multec.
A ver si algún otro forero puede ver el vídeo y tiene más idea, que yo creo que ya no te puedo dar más información buena.
Da el 12 todo el rato. Algo raro teniendo en cuenta q a motor parado debería dar el 31 tb, q es señal de vueltas
Lo he probado como 5 o 6 veces y hace todo el rato el 12 en parado y en marcha parecía una luz de auto choques.
Lo de las revoluciones arriba y abajo es lo que más rabia da.
Días a 500 rpm que está a punto de pararse, días que va perfecto, y días que se suben a 1.500 o 1.800 rpm y es como si estuviera enganchado, pero a los 3 o 4 minutos se pone a 900-1.000 rpm.
He mirado el acelerador que no estuviera algo suelto, pero el mecánico del trabajo y yo no hemos visto nada raro.
Habré hecho 150 kms con Gasolina 98 en 2 días.
No sé, en el tiempo que lo tengo ha ido como la seda.
En enero le toca la revisión anual, a ver si averiguo que le pasa antes por si he de comprar piezas.
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Y no hay posibilidad de que puedas hacer el autodiagnostico cuando se te encienda la luz? O se apaga rapido?
Buenas!
A mi tambien me pasaba lo mismo cuando le hice diagnóstico por primera vez, no me cantaba el error 31. Abrí un post en su dia preguntando sobre el tema
Saludos!!
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En mi caso pensé que era por gases.
Tuve un Sportage del 2008 que al meterle los líquidos de Winns se me encendía la luz motor por teóricamente y si no recuerdo mal de manera intermitente por el sensor de oxígeno en el escape. (Sonda lamda).
Pero en el Astra que electrónicamente hay 25 años de diferencia se encendía la luz motor pero al pisarle y pasar de las 3.500 vueltas se apagaba sólo de semana en semana y llegando al trabajo.
Pero bueno no descarto la sonda lamda, pero creo que con los 27 años del sensor de revoluciones ya le toque un cambio.
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A ver voy a intentar añadir algo de info que creo que alguna cosa estamos diciendo mal.
Según dices tu astra es 1.6 100CV... eso significa que puede ser el C16SE (8v) o el X16XEL (16v). En cualquier caso, los 2 tienen multec como centralita.
He buscado la lista de fallos:
Y el 31 no está, así que probablmente en una multec el 31 no aparezca siempre como en las motronic, a las que estamos más acostumbrados.Código:GM-Multec Code Chart:
Code: Item: Fault:
12 Initiation of diagnosis. n/a
13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit.
14 Coolant Temperature Sensor (CTS) Low voltage
15 Coolant Temperature Sensor (CTS) High voltage
16 Knock signal circuit n/a
18 Knock control processor n/a
19 Crank Angle Sensor (CAS) Incorrect RPM signal
21 Throttle Potentiometer Sensor (TPS) High voltage
22 Throttle Potentiometer Sensor (TPS) Low voltage
24 Vehicle Speed Sensor (VSS) No speed signal or low voltage
25 Injector valve Low voltage
28 Fuel pump relay contacts Contact problem
29 Fuel pump relay Low voltage
32 Fuel pump relay High voltage
33 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor High voltage
34 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor Low voltage
35 Idle stepper motor Poor or no idle speed control
41 Amplifier control signal, cylinders 2 and 3 (Direct Ignition System (DIS)) High voltage
42 Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) High voltage
43 Primary ignition (distributor systems) High voltage
44 Oxygen sensor Air/Fuel mixture too lean (weak)
45 Oxygen sensor Air/Fuel mixture too rich
46 Amplifier (Direct Ignition System (DIS)) control signal (A+B) High voltage
47 Linear exhaust gas re-circulation (EGR) position n/a
49 Battery supply to Engine Control Unit (ECU) High voltage (greater than 17 volts)
51 Engine Control Unit (ECU) Defective ECU (disconnect and reconnect (ECU), then recheck for fault codes). Memory failure
52 Secondary air pump relay Low voltage
53 Secondary air pump relay High voltage
54 Idle Carbon Monoxide (CO) potentiometer n/a
55 Engine Control Unit (ECU) fault Renew Engine Control Unit (ECU)
56 Air control soleniod Low voltage
57 Air control soleniod High voltage
61 Fuel tank vent valve (FTVV) Low voltage
62 Fuel tank vent valve (FTVV) High voltage
63 Amplifier control signal, cylinders 2 and 3 (Direct Ignition System (DIS)) Low voltage
64 Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) Low voltage
65 Primary ignition (distributor systems) Low voltage
66 Throttle position sensor (TPS) Hose broken
67 Air Flow Sensor (AFS), hot wire meter (air mass meter) Signal is outside normal operation parameters (out of range)
68 Air Flow Sensor (AFS), hot wire meter (air mass meter) Faulty air mass meter signal, incorrect frequency
69 Air Temperature Sensor (ATS) (MPi only) Low voltage
71 Air Temperature Sensor (ATS) (MPi only) High voltage
72 Amplifier (Direct Ignition System (DIS)) control signal (A+B) Lead interruption, open circuit
75 Torque control (Automatic Transmission (AT) only) Low voltage
76 Torque control (Automatic Transmission (AT) only) Continuous
81 Injector valve High voltage
83 Immobiliser No or wrong code
84 Immobiliser No signal
85 Immobiliser Wrong signal
87 Air conditioning cut-off relay Low voltage
88 Air conditioning cut-off relay High voltage
92 Camshaft sensor Faulty hall effect sensor or circuit
93 Quad drive module (in ECU) n/a
De todos modos, yo creo que la centralita no está haciendo algo bien, porque efectivamente al arrancar se enciende la luz de fallo de motor y al hacer el autodiagnóstico deberías tener algún fallo almacenado.
Todos esos parpadeos seguidos tampoco son muy habituales.
Yo intentaría quitar la batería unos minutos, que se borre todo lo que tenga la centralita guardado, después arrancar y en cuento se encienda la luz volver a hacer autodiagnóstico. A ver si el resultado es el mismo que lo que te ha salido ahora.