Re: Manual de despiece pierburg 2E
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Iniciado por
elchimo
En el carbu pone pierburg 2E. Si puedo te colgare un video para que veas lo que hace tio porque me tiene un poco mosca!
antes tenia la temperatura a 1/4 i lo arranco i se keda en sus 750rpm pero le das un pequeño toque de gas i cuando baja cae casi de golpe i se apaga muchas veces, i le he subido un poco el tornillo del ralenti que es el que lleva el taponcito de plastico n? pero lo unico que ace es regular cuando esta en frio, cuando ya esta entre 1/4 i 1/2 de temperatura no supera las 500 rpm.:(
pero aunque le suba el tornillito ese no ace nada alomejor es que es otro o algo pero paso de tocar nada mas sin saver lo que hacen.
Pues creo que no, el que lleva el taponcito, es el que gestiona la posición de las levas del estrangulador, ese no se debería tocar, hay dos más que son el de riqueza el de ralentí.
El de riqueza está en un lado, según estás delante del motor a la izquierda, ese se toca cuando se quiere que la mezcla sea más rica o menos...
El de ralentí, que si se sigue el cable del acelerador que viene del habitáculo, llega cassi al punto donde está el tornillo es cuestión y tan sólo hace de tope cuanto más roscado está, es como si tuvieras el acelerador algo pisado...
Mejor que un video, mejor cuelga fotos.
S2
Re: Manual de despiece pierburg 2E
ahora si nen!!! era el tornillo ese que esta justo detras del carbu que si metes un destornillador lo tienes que colar primero entre una pieza le dado como mucho una vuelta i aora va perfecto!!! yo pensava ("weno me lo dijo un colega") que el del capuchon blanco era el del relenti i no habia manera ahora esta perfecto mersi tio :rolleyes: !!! ya estaba pensando que esto iva chungo ya jejeje!!! el de la riqueza i todo eso no se lo tocare porque de humos i todo eso esta bien lo malo era el relenti pero ahora ya a tirar palante!! :mrgreen::mrgreen::mrgreen: ERES UN CRACK!!!
Re: Manual de despiece pierburg 2E
una cosilla mas, lo del tubo que suelta el aceite ese warro justo en el carburador que entra por la tapa del filtro lo estado mirando i pegandole una pequeña limpieza porque tenia unos chorretones que no veas, si se quita el tubo del sitio i se deja al aire libre le pasa algo? esque el del kadett 1.6s sale de la tapa de balancines pero en el corsita viene como de mas abajo i supongo que sera lo mismo pero quiero asegurarme:confused:
Gracias!!!
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Re: Manual de despiece pierburg 2E
A ver por partes, parece que el tema del tornillo de riqueza ha quedado claro...
Por si acaso adjunto imagenes del pierburg 2E3:
Vista trasera, es como si lo vieramos desde dentro del habitáculo del coche:
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1204728744
Vista delantera:
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1204728799
Boca abajo:
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1204728855
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1204728996
En la foto donde está boca abajo se ven perfectamente los dos cuerpos del carbu el primero más grande y el segundo un poco más pequeño...
para regular el tornillo de riqueza hay que pasar el destornillador por donde está el soporte del cable del acelerador en el carbu, que está indicado en la foto primera...
Por cierto, referente a los vapores del aceite, en el 16SV el tubo proviene de dos sitios, uno es la propia tapa de balancines y otro tubo más finito que viene del bloque... y ambos dos van hacia la admisión del carbu, allí hay chapapote y eso se lo hacen comer al propio carbu, es como si te hicieran comer tu propia micción... en el milcuatro no lo tengo tan claro, perdona pero es que lo que yo conozco es el milsis, en este caso el milcuatro lleva el mismo carbu que el milsis, por eso sabía por donde iban los tiros.
Espero que lo soluciones todo...
S2
Re: Manual de despiece pierburg 2E
mersi por las fotos asi es mas facil ya e conseguido que se mantenga bien e girado el de la riqueza por lo que me dices porque e metido el destorinlla por el agujero de al lado del que se pone el cable de gas. Gracias tio!!! guardare las fotos que aqui tiene color el carbu jejeje!!! :p
Re: Manual de despiece pierburg 2E
en el 1.4s llega un tubo como el dedo gordo del pie que encaja en la tapa de plastico en la que va el filtro i de ai chorrea un aceite negro asqueroso, de la tapa de balancines en el 1.4s no sale nada supongo que al ser mas pequeño tendra suficiente con la mierda que hecha uno como para que le echen dos jejejejeje!!!! cojere la idea de UZI del cacht tank i le are algun apaño que rebose la mierda en el deposito i no en el carbu que da penika verlo tan negro:cry:. Un saludo!!!
Re: Manual de despiece pierburg 2E
Una cosa, el tornillo de la leva del starter, lo has vuelto a dejar con el capuchón??? lo digo pq quitarlo suele ser un poco engorroso por el mero hecho de que al quitarlo lo más probable es que se caiga y no se vuelva a saber nada más de él... y es más, va con capuchón pq prácticamente nunca se toca...
Otra duda, para tocar ese tornillo, movías la leva a su punto de apertura o lo apretabas y listo??? estoy intrigado pq creo que es de las cosas que no he tocado nunca en el carbu del kadett y no tengo muy claro como se toca.
S2
Re: Manual de despiece pierburg 2E
yo esque siempre e tenido la mania de tocarlo todo i a veces arreglaba las cosas i muchas veces las rompia pero siempre las tocaba jeje!! ami me dijo un colega que eso era el ralenti por que si, yo debia haberme imaginado que lo dijo porque vio el tornillo con facil acceso i weno, entonces yo le quite el capuchon blanco el cual para quitarlo lo rompi i queda un tornillo igual que el de la riqueza i empeze a apretar para que subiese el relenti pero no subia lo que ace es que cuando esta frio en vez de estar a 1100rpm como tu me decias que tiene que estar se me a puesto a 2500 rpm pero al darle al gas volvia al problema de antes (que se caia de vueltas) entonces lo e dejado como estaba desde un principio mas o menos, pero sin el capuchon que se a roto.
y luego cuando ya me as dicho que era el otro tornillo pues e probado dandole una vuelta o menos i ha quedado estupendo el relenti. i weno eso es todo lo que ma pasado jeje!!!
Re: Manual de despiece pierburg 2E
si mueves la leva un poco va mas suave el tornillo pero gira igual.
Re: Manual de despiece pierburg 2E
Entonces, al apretar el tornillo, el ralentí en frío subía??? pues eso según la teoría de como funciona el 2E3 no me cuadra, ese tornillo, lo único que hace es reglar el disco de levas para que el estrangulador no se abra más de la cuenta, por tanto si lo apretabas, dejabas la leva de tal manera que cuando volviera a su posición estuviera en un punto más alto y por tanto el estrangulador más cerrado por lo que el ralentí debía bajar siempre, no entiendo como se podía poner a 2500 rpms con tan sólo tocar eso...
S2