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Buenos días.
El tema es que cuando acelero fuerte en velocidades cortas el coche tiende a irse a la izquierda.
Me surgen dudas:
¿Podría ser de holgura en los silemblock de los trapecios? lo he revisado y no aprecio que estén mal.
¿Podría ser la caja cambios o diferencial que tire mas de un lado que de otro?
¿Que podría ser?
Un saludo
Vamos a empezar por lo más fácil, el coche está alineado? Como están los datos de alineación en cuanto a caídas, avance y convergencia? Últimamente se están quejando mucho de las alineaciones que solo miran convergencia y los demás parámetros los dejan hechos una mierda y les da igual
Buenos días Txema,
El coche no está alineado, vamos no lo sé si está bien o mal porque no lo he llevado.
Lo tengo que llevar, pero antes le tengo que cambiar (que ya lo tengo) los trapecios, las rotulas de la dirección, los rodamientos y los muelles. Estoy esperando que me vengan los muelles de la suspensión para hacerlo todo y llevarlo.
La vedad es que voy a cambiar todo eso por securizacion, no porque se vea en mal estado o con holguras, ya que lo utilizo en el jarama y quiero que valla perfecto.
En condiciones normales el coche sueltas el volante y no se mueve, va recto. El caso es cuando acelero fuerte cuando noto que tira a la izquierda, como si la rueda derecha hiciese más fuerza. Por eso preguntaba lo diferencial.
Un saludo
De entrada, es fácil que suceda en estos coches porque los palieres son de longitud asimétrica y tienen diferente ángulo. Por ahí, normal.
Si el coche te va recto, no es mal comienzo, pero un alineado cuando hayas montado todo, le vendrá bien/será necesario. De tocar caídas y avance, lo vas a tener feo en tu coche, pero si no hay golpes de por medio, nunca diste un porrazo, no debería estar manifiestamente mal.
Culpables recurrentes en estos casos son los silentblocks de trapecio, generalmente el trasero (el delantero tiene menor influencia en este caso). Aunque en apariencia se vea bien, normalmente las grietas se abren cuando cargas, así que eso solo lo verás con claridad en las placas de la ITV... o atando una eslinga contra el trapecio y tirando hacia adelante (con sentido común!).
También pueden jugártela silentblocks de los brazos de la dirección, y anclaje de cremallera, aunque es menos frecuente.
Lo. Ideal es que le des un repaso a todo, cambies lo que tienes previsto, a Alinear y a ver que pasa, y después hablamos.
Como creo que ya te han dicho, estos elementos nuevos no tienen ni la mitad de durabilidad ni calidad que los de origen, pero bueno, recién puestos y Alineado, a ver que hace.
Dicho y hecho.
He cambiado todo: trapecios con silentblock y rotulas, rodamientos rueda, rotulas dirección y realizado el paralelo.
El coche cuando acelero fuerte ya no tiene tendencia a irse a la izquierda, todo bien. He estado de tandas y perfecto.
Cuando lo he desmontado aparentemente estaba todo bien, sin holguras ni fisuras en las gomas, pero está claro que algo tendría.
Lo que me da pena es haber cambiado lo original por recambio no original (en este caso febi bilstein), que como bien comentáis vosotros la calidad no tiene nada que ver.
Por cierto, ¿Cómo se le puede dar más caída a las ruedas?
Mil gracias
Bueno, pues problema solucionado. Lo q es una pena es cambiar tantas cosas de golpe y realmente te quedes sin saber realmente donde estaba el problema.
En cuanto a las caídas, en estos coches mal asunto, atrás arandelas al buje y delante o cópelas regulables o bien, creo recordar q existían unos silentblocs excéntricos para él trapecios