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se pueden desmontar enteros con un simple destornillador plano pequeño
los dejas 24-48h bañados en gasolina y los vuelves a montar. al sacarlos de la gasolina, trapo de algodon y disolvente para limpiar posibles restos
aqui lo tienes. yo lo hice siguiendo esos pasos
https://www.youtube.com/watch?v=NdXbUd3MTh4
Gracias, así lo he hecho pero no salen así de fácil [emoji85]
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Pues nada, he podido sacar tiempo y he dejado hechos los taques, había varios muy muy mal sacarlos ha sido un triunfo solo 1 ha salído medio bien y otros gripados, los he sujetado un poco y limpiado bien, os dejo unas fotitos que siempre gustan
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...48f8f70f75.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ae83e20562.jpg
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Y ya lo tengo todo bastante limpio para montar la culata, espero que se quede puesta este mes[emoji23][emoji23]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...22e4da219e.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5a5f67bf97.jpg
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Otra cosilla a ver si me podéis ayudar, el caso es que el culatin de los 18se , 20ne, 20seh tiene un respiradero en el culatin que va al cárter junto con la varilla de aceite, y el 18e no lo tiene, podría cortar ese tubo y condenarlo a ras o por donde hago la marca sin problema???
Este es de 20seh
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...19b9dae800.jpg
Ese el respiradero
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fcc1a814b8.jpg
Y este el de 18E
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...48588446ff.jpg
Lo digo porque estoy casi seguro de que no voy a encontrar la varilla del 18E
Buen trabajo con esos taques, la verdad que los mios salieron todos bastante bien.
Esas garras soldadas en que torno están montadas por curiosidad? A dia de hoy un plato chino y juego de garras blandas sale barato, no merece la pena sufrir usando esas técnicas muy antigua escuela
Respecto al respiradero de los vapores de aceite, he tenido que echar un ojo a los motores 18E a ver cómo iban porque no recordaba. Viendo que no tienen ventilación directa desde el cárter, tienes dos opciones:
1- Cegar el respiradero de la varilla (el tubo va encajado, es posible que lo puedas sacar y cegar con un tapón embutido o bien soldado)
2- Abrir agujero a la derecha del círculo rojo en la foto, donde algunos motores de esta familia (creo 16SH de Ascona, de nuevo, he tenido que consultar fotos...) llevaban una toma similar, y usarlo a modo 18SE/20SEH.
La segunda lleva algo más de faena, pero entiendo que es una evolución del método primero, donde quizás no había suficiente recirculación de los vapores hacia la admisión.