Ostras, vaya tela Txema... igualmente supongo que se debe a un mal trabajo o a algún fallo ya sea retén u otra cosa, pero es un mal asunto gastarse un dineral para que la cosa no vaya bien...
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Ostras, vaya tela Txema... igualmente supongo que se debe a un mal trabajo o a algún fallo ya sea retén u otra cosa, pero es un mal asunto gastarse un dineral para que la cosa no vaya bien...
Entonces el motor 20NE es no interferente y en caso de romper correa de distribucion las valvulas nunca llegan a "tropezar" con el piston pero... ¿ y el motor SEH?
En el seh tampoco
Aprovechando la reflotada....
Cuanto se podría rebajar la culata de un C20NE, sin que llegue a haber interferencia con las válvulas?
Es porque próximamente me tocará planificar la culata. Y si rebajando un poco puedo ganar 1/2 caballo...
Gracias y un saludo[emoji28]
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Yo ya no lo recuerdo con claridad, seguro que está en algún post los datos, de germani julius o mio, podría ser. De todas formas, cuando abras lo tienes fácil de verificar, mides con el pistón en pms la altura que tiene respecto al bloque, el grosor de la junta, y la distancia que hay con la valvula abierta a tope hasta el plano de la culata y ya lo tienes
yo dejaría como margen de seguridad el grosor de la junta.
Básicamente sería abrir al máximo una válvula con la leva y ver si llega al plano de la culata. Lo que te falta es lo que ouedes rabajar sin riesgo.
Asegúrate que el taqué donde lo mires está bien cargado de aceite