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Hola, alguien sabe cuales serian sus tornillos, acabo de comprar un calibra turbo medio desmontado de motor y no veo los tornillos antiguos de culata para comparar, tengo una junta elring que tiene pinta de mas buena de 1,3mm y otra victor reinz de 1,2mm, la culata en teoria nunca fue bajada es preferible mantener compresion de origen o bajarla un poco? los tornillos he comprado de 110mm un saludo.
Los tornillos han de sobresalir unos 27mm por debajo del plano de la culata.
Ojo, que si has comprado los de 110mm te vendrán sin arandelas, porque hay que reutilizar las de los tornillos que quites. En caso de que sean esos los tornillos que necesitas deberás comprarlas.
Básicamente este es el resumen. Como te dice Cicli lo de los 27mm
Mide la culata y sabras q tornillos te hacen faltahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...745303003e.jpg
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Cita:
Iniciado por K_V6
Siento el reflote pero aprovecho la foto. Mi culata lleva los tornillos de 110,(arriba en la foto) pero no tenian las arandelas puestas, aun asi creo que sobresalen los 27 mm. Deberia ponerlas?
Debería si. La q yo le quite al turbo tenía esos tornillos sin las arandelas y el alojamiento al ser mas grandes parece q se clavaron en la culata.
Ostris! Imagino que por tanto si hacen tope en el bloque influiran en el correcto apriete de la culata. Tratare de mirar si en Opel hay las arandelas, no quiero andar recorriendome ferreterias.