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Hola a todos,
Con vuestro permiso e interés , coloco un enlace de dropbox a un documento pdf que resume las diferentes motorizaciones que incorporó el modelo Opel Omega 3000 y Opel Omega 3000 24v.
https://www.dropbox.com/s/saf6ylfxtr...03000.pdf?dl=0
Os adelanto que está sin terminar. Quiero incorporar un capítulo de versiones especiales no traidas a España, de 3,6litros, 4.0 litros, el lotus Omega etc... así como otras diversas informaciones sobre prestaciones, equipamiento etc..
Un saludo.
En tema de motores tienes varios errores. Primero, el 30NE está mal explicado la diferencia con el 30E, la mayor diferencia es el árbol de levas con diferentes alzadas, guías de válvula y asientos de válvula insertos, en los antiguos CIH lo hacían todo con la propia fundición. La inyección LE2-Jetronic ya la montaron los Monza A2-Senator A2, al igual que estos modelos del año 1985 se podían encontrar catalizados.
Segundo, es fácil decir que el C30SE salio de los CIH, nada más lejos de la realidad. En este foro hemos podido contrastar CarlosGT y yo las innumerables diferencias que hay entre modelos, no comparten absolutamente nada, el bloque motor es más ancho, así como la bomba de aceite. La culata trae un sistema DOHC en vez CIH, el cárter es diferente, trae otro tipo de amarre de volante motor, etc .... aparte, no se de donde has sacado que los pistones son más ligeros, los de C30SE tienen mucha más falda que los de 30E, los más ligeros son los del C30XEI del Omega Evo500.
Aparte, te comento que el diferencial autoblocante ya lo instalaron anteriormente en el Monza GSE e incluso en algún Senator A, no es particularidad de Omega A/Senator B, así como el radiador de Aceite lo llevan usando en los motores 3000 desde 1981.
Saludos.
Gracias por tus comentarios Orosa.
Te contesto.
Entre el 30E y el 30NE. Incorporo tus comentarios al texto. es más detallado pero por lo que tengo entendido la inyección que montaban los senatora y monza es la LE1-JETRONIC y no la LE2-Jetronic.
El C30SE tiene varias diferencias más, pasos de refrigeración etc.. pero por lo que tengo entendido el origen el es C30NE. Incorporo tus comentarios al documento con tu permiso. El peso de los pistones lo conseguí de un documento aleman de la época.
En cuanto al diferencial y radiador de aceite no he comentado que hubiera sido exclusivo de ese modelo, sino que venía de serie así como el radiador de aceite.
Y por último, como he comentado, es un resumen de la motorización. No he querido hacer ningún documento ni más técnico ni más empalagoso porque está destinado a aclarar diversas dudas para esas personas que no saben distinguir que el Opel Omega 3000 no vino con un motor sino con varios. Todavía encuentro personas que dicen que el Opel Omega 3000 vino siempre con el C30SE 24v.
Un saludo.
La LE2 incluso la llevaron Rekord E2 con motor 2.2. La diferencia es la válvula de ralentí, es por donde te puedes apoyar para distinguir.
Por el resto, como te comento más arriba, hasta que uno no tiene en la mano todos los datos es complicado hacer similitudes y distinciones. Cada día que pasa aprendo cosas nuevas de estos modelos, Opel hizo muchas variaciones que no se refleja en ningún artículo ni libro, es complicado saber con exactitud las variaciones reales de cada motorización. Aún así, me alegro que estes realizando este artículo, es complicado encontrar info de estos modelos en español, por lo generl se encuentra todo en alemán, inglés, holandés y el traductor echa humo, jejeje
Saludos y ánimo.
Gracias de nuevo.
Por todo lo que comentas, cree una página de facebook del Opel Omega en español, es muy complicado encontrar información en español, es más fácil encontrarla en finlandes ;-)
un saludo.