Tutorial - Brico. Cambiar valvulina - aceite transmision

Hola,

he buscado bien por el foro y no he encontrado la solucion, a ver si me podeis ayudar.
Tampoco hay sector de bricos y tutoriales en el foro, no?

A ver si me podeis ayudar para cambiarle la valvulina a mi corsa A 1.3 GT del 87. motor 13SB
Creo que no se le ha cambiado desde el 87, ya le toca. El coche tiene 106000 km :)

Si lo consigo subiré las fotos pertinentes para que lo pueda hacer mas gente :)

Creo que hemos dado que el tornillo de nivel, estoy en lo cierto???
es un hexagonal hembra de 17 detras de la rueda delantera izquierda, pero no tenía llave adecuada y parecía que estaba muy duro...:
Archivo adjunto 34736

¿debería de haber respiradero mas arriba?
¿cual es el tornillo de vaciado? es este:
Archivo adjunto 34737
lo que se ve en la foto es el brazo de direccion de la rueda delantera izquierda y lo otro es la tapa del diferencial creo.
alguna foto mas( para ser de vaciado lo veo demasiado escondido... pero vaya...)
Archivo adjunto 34738

espero que me podais ayudar. Dado que el manual recomienda SAE80, tengo comprado 2 litros de motul motylgear 75w80

Gracias!

Editado 10/09/2013

ya tenéis las fotos del brico en la respuesta 12, gracias y un saludo!!!

Hola, antes de la perdida de datos del foro, había un apartado de bricos y tutoriales aunque solo podían verlo los que tenían 200 mensajes, lo mismo por eso no lo encuentras ahora...

Un saludo.

Para vaciar no hay como quitar la tapa inferior, y volverla a colocar con junta nueva (para quitar la vieja da mucho que rascar), o cerrar con pasta de juntas.

Cita:

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Iniciado por 1.3 S

Para vaciar no hay como quitar la tapa inferior, y volverla a colocar con junta nueva (para quitar la vieja da mucho que rascar), o cerrar con pasta de juntas.

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gracias! algun consejo mas?

He seguido buscando y no encuentro nada del tornillo de detras de la rueda que yo creía que es el de nivel.

creo que finalmete hay que quitar la tapa para vaciar la valvulina
Archivo adjunto 34741

y este tornillo que yo creia que era el del vaciado, pues no! este lo tengo que quitar para llenar y cuando rebose me marca el nivel
Archivo adjunto 34742



estoy en lo correcto??

A ver si viene el rey de los corsas a que te eche una mano xD

Os vais a reir un poquito pero tengo una cosa que nunca mw ha quedado claro, he leido muchas veces de cambiar la valvulina y siempre me surge la misma duda... Luego como lo llenais?!
Un saludo

Como bien te ha dicho 1.3 S, para vaciarlo te toca quitar la tapa del diferencial y volver a montarla cuando se haya vaciado (con su junta claro esta), el que señalas que esta junto a la transmision efectivamente es el de nivel y para llenarlo una de dos, por el mismo tornillo de nivel (con un tubo y un embudo) o por el del respiradero de la caja (es el tornillo que tiene un tapon de plastico que esta justo encima de la selectora del cambio)

El que creias que era de nivel que esta detras de la rueda izquierda es para retraer el eje primario de la caja para cambiar el embrague sin soltar la caja del bloque

El aceite segun dicen el que mejor va es el original GM, pero bueno si ya has comprao el aceite...

Cita:

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Iniciado por oli_curiel

Como bien te ha dicho 1.3 S, para vaciarlo te toca quitar la tapa del diferencial y volver a montarla cuando se haya vaciado (con su junta claro esta), el que señalas que esta junto a la transmision efectivamente es el de nivel y para llenarlo una de dos, por el mismo tornillo de nivel (con un tubo y un embudo) o por el del respiradero de la caja (es el tornillo que tiene un tapon de plastico que esta justo encima de la selectora del cambio)

El que creias que era de nivel que esta detras de la rueda izquierda es para retraer el eje primario de la caja para cambiar el embrague sin soltar la caja del bloque

El aceite segun dicen el que mejor va es el original GM, pero bueno si ya has comprao el aceite...

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Muchisimas gracias de verdad!
En cuanto compre la junta me pongo con ello y subiré el brico. Espero no alargarlo mas de 15 dias...

¿que tal se accede al respiradero? yo creo que no me complicaré y lo haré por el de nivel...

un saludo :)

Cita:

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Iniciado por driverGT

Muchisimas gracias de verdad!
En cuanto compre la junta me pongo con ello y subiré el brico. Espero no alargarlo mas de 15 dias...

¿que tal se accede al respiradero? yo creo que no me complicaré y lo haré por el de nivel...

un saludo :)

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Lo mejor es llenarlo por el respiradero. El respiradero de la selectora tiene un tapon blanco pero puedes sacar el respiradero entero. Te sale con una llave fija hexagonal. Se accede mucho mas facil.

Cuando cambié la valvulina al Kadett rellené por el respiradero pero lo hice sin sacar el respiradero entero, solo quité el tapón y rellené por ahí; si no sacas el respiradero entero, tira la valvulina poco a poco porque le cuesta un poco entrar por ese respiradero, cuando lo hice yo al principio tiré valvulina a lo bestia y no le daba tiempo al agujero para tragar lo que tiraba, con la consecuencia de dejarlo todo perdido porque sobresalió la valvulina que no entraba en la caja y cayó por encima de la carcasa de la caja.