Revoluciones en ralentí inestables
Buenas chicos,
Como algunos sabréis por lo que puse en la presentación tengo un problema mecánico. El coche al estar en ralentí tiene las vueltas más bajas de lo normal, está sobre unas 500-700rpm cuando creo que debería rondar los 900rpm. El tener las vueltas tan bajas implica que el coche vibra un montón ya que parece que lucha por no calarse. Hasta aquí todo bien, tenía las vueltas más bajas de lo normal y aunque me cabreava el ruido que hace por la vibración podía vivir con ello con vista de solucionarlo en un futuro no muy lejano. El problema ahora es que últimamente el coche en ralentí oscila tendiendo a 0, vamos lo que viene a ser que se me llega a parar el motor. He cambiado la válvula de ralentí puesto que la que tenía sonaba a falla eléctrica, un zumbido continuo, cuando tenía el contacto puesto. La válvula que le he puesto no hace ningún ruido extraño pero el problema de que las rpm tienden a 0 persiste y no sé que puede ser. He revisado el tubo de admisión de aire por posibles grietas, los manguitos que van desde el sensor de la mariposa a la tapa de balancines y a la válvula de ralentí no están en su mejor condición (estoy seguro de que esto influye en la inestabilidad de las revoluciones puesto que cualquier grieta ya implica que el sistema no está haciendo vacío), la válvula está recién cambiada, no estoy seguro de si puede ser el filtro de aire, el caudalímetro o el sensor de la mariposa. Tengo el motor 20seh que se supone que tiene una forma manual de regular el ralentí, pero lo he revisado y lleva un conector como el de la válvula de ralentí que no sé si es alimentación o una conexión con la centralita. Espero que alguien me pueda vislumbrar porque no entiendo que puede ser, siendo un coche de 31 años para 32 me puedo imaginar que puede ser cualquier cosa referente al sistema de admisión de aire.
Un saludo y gracias,
Borja
