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Astra gsi T16v B204L
Hola a todos
Tengo un astra 2.0 16v del año 92 desde hace tres años
Llevo tiempo con ganas de ponerle turbo a mi astra , sobre todo después de haber probado alguno
En principio quería meterle un C20LET, pero como no hay muchos a la venta , además de estar muy solicitados, y son algo caros , me decanté por B204L de Saab .
Tras unos meses de busqueda me compre en Madrid un 900 se del 98 con 200.000 km, cambio automático, clima, cuero...
El motor estaba bastante bien , que es lo que realmente me importaba y fue barato
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Fotos ya!! He visto un par de ellas y está espectacular :D
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+1 a lo de las fotos jaja
Cojo sitio
Un saludo y ánimo con el proyecto
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Me uno a las fotos jaja
Bienvenido por cierto!
Un saludo y me quedo por aquí para ver esas fotos... :)
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Esto de saab va cogiendo color. También me gusta mucho este motor.
Ánimo con este proyecto
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Q bueno otro saab mas, es la moda ahora mismo
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Que no pare la fiesta xd
Fotos
Enviado desde la Letscueva usando tapacueva4
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Aquí vienen las fotos de mi astra y el motor de saab después de limpiarlo
Archivo adjunto 41838
Archivo adjunto 41840
Archivo adjunto 41839
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Ya era hora de que te animaras a documentar el proceso extremamente escrupuloso que estas llevando a cabo.Ya queda menos para que el equipo rojo al completo salga a pista. Animo chos
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Despues de sacar el motor del astra hice una limpieza general del vano motor, luego resolde las punteras, les apliqué imprimación , y por último las sellé con sika.
Una vez finalizado el resoldado de punteras, lijé bien todo el vano motor y se pinto en rojo magma, ya que voy a cambiarle el color al coche
Archivo adjunto 41843
Archivo adjunto 41844
Archivo adjunto 41841
Archivo adjunto 41842
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Se me olvidaba, corte los soportes del cajón del filtro del aire del saab y se los puse en al astra
Seguidamente se pintaron los pasos de ruedas y punteras (la parte exterior) con antigravilla.
Se colocó la instalación eléctrica de luces, bocinas ... por su sitio.
Luego empecé a adaptar el interculer. Tuve que recortar un poco el frente, para que éste sobresaliera lo menos posible
Archivo adjunto 41845
Archivo adjunto 41846
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Buena pinta tiene si!!!
Cojo sitio para ver este astrita a ver como evoluciona!!
Un saludo!!!
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Una vez puesto el interculer empecé a adaptar el radiador del saab, al cual le recorte los soportes de origen y alguna esquina en la que tocaba. Lo sujeté por cuatro puntos, dos inferiores con dos angulares y dos superiores con dos soportes hechos a medida sujetados al frente.
Tuve que darle unos cortes por la parte inferior del frente y aplastarlo, donde apoya el radiador, para que esté lo mas bajo posible. Además tuve que recortar unos 7 mm el enganche de seguridad del capó, para que al cerrar éste no tocara el radiador, aun así queda bastante justo.
Aproveché mi electro, el cual me llevo un laborioso trabajo de adaptación, le hice unos soportes que sujeté al radiador mediante remaches, además hubo que quitarle algo de material en la parte inferior para que éste no roce con el radiador y ponerle unas arandelas de suplemento ( unos 5 mm) para que el motor del electro se acerque más al radiador, dejando un poco mas de hueco para el turbo.
Una vez ya adaptado y comprobado todo, compré un radiador nuevo se lo puse.
Archivo adjunto 41847
Archivo adjunto 41848
Archivo adjunto 41849
Archivo adjunto 41850
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Iba siendo hora ya de que lo subieras al club ...castrón!! xd!!
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yeah!! no sabeis bien como esta quedando!! y lo meticuloso que ha sido el proyecto, todas las piezas desmontadas limpiadas a conciencia pintadas y vueltas a montar! la de horas que le metiste amigo y lo profesional que quedo!
una cosuca cuando subas las fotos el truco para q salgan en grande es q antes de dar a "terminar" des a "cargar en linea" en el gestor de fotos ;)
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Gracias pin
Lo de las fotos lo hago como tu dices, pero creo que tengo algún problema con mi cuenta, ya que desde otra si me deja.
De momento tienen que ir así.
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Bueno, siempre y cuando lleguen fotos ya se agradece.
Animo
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Gran proyecto! Menuda pinta tiene, además, con cambio de color incluido, osea que por lo que veo y por lo que comentan, habrás despelotado a conciencia todo el coche y vuelto a montarlo casi mejor que de fábrica. Chapó. Un saludo! Agur
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Gracias
Estoy en ello , pero todavía me esperan unos meses de duro trajo
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Terminado el vano motor, limpié y reparé todas las piezas que podía aprovechar del saab para mi astra
Archivo adjunto 41935
Archivo adjunto 41936
Archivo adjunto 41937
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El siguiente paso fue abrir el motor del saab.
Lleve a planificar la culata y de paso hacer asientos de válvulas, pulir cámara de combustión, cabezas de válvulas y los conductos de escape, cambiar retenes y revisar las guías de válvulas.
Llevé el cigüeñal a equilibrar con el volante inercia, ya que le puse uno de un C20XE aligerado, además hubo que hacerle un casquillo a medida para ponérselo entre el cigüeñal y el volante ya que quedaba una separación bastante considerable.
Hechos estos ajustes y compre el kit de juntas del motor, tornillos de culata, patinetes de distribución, termostato, bomba del agua, casquillos de bancada, axiales y de bielas.
Pistones y segmentos le dejé los que tenía. Después sacar un pistón pude comprobar que los segmentos estaban en muy buen estado, sin tener un excesivo desgaste, al igual que los cilindros, en los cuales se veían perfectamente las marcas de mecanizado.
Archivo adjunto 41938
Archivo adjunto 41939
Archivo adjunto 41940
Archivo adjunto 41941
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Gran trabajo, y como única pega el cambio de color, yo hubiera mantenido el negro, y ojo que no es que no me guste el rojo, casi todos mis coches de hecho son rojos xD
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Da gusto verlo todo colocadito y limpito, muy buena pinta!!!
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He tenido 4 astras negros y 2 blancos
Ya tenía ganas de cambiar
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A mí me gustan mucho en azul, el azul que llevan los OPC se sale también
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La verdad es que siempre quise tener un astra rojo, pero todos los que estuve viendo para comprar tenían mucho trabajo
El azul del OPC es muy guapo, pero no quiero mas coches metalizados, son muy desagradecidos
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Joder si que da gusto ver cómo trabajas. Orden, limpieza...un currelo muy fino. Me encanta este post! Un saludo
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Menos mal q se acabo el motor porque no había mas mesa para dejar las piezas bien colocaditas.
Por cierto veo un logo de turbo por ahí. Donde esta su dueño? Un 5 un 11? Q era?
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Gracias :)
Me gusta tener todas las cosas bien ordena y limpias,
Siempre ayuda a la hora de trabajar
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El logo era de un 11 que tuve 12 años, pues no lleva tiempo ahí cogado. jeje
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tiene muy buena pinta el proyecto cojo sitio!!
buena currada te estas pegando,un saludo y animo
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Me encanta esa mesa de trabajo llena de cosas sin nadie que te la desordene...envidia máxima. Me gusta el swap, me quedo por aquí a ver como acaba esto.
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Gracias :)
Una vez abierto el motor, el siguiente paso fue limpiar bien el interior los colectores de admisión, llevar a limpiar los inyectores, cambiar todas las juntas ....
Seguidamente lleve a rehacer el turbo, ya que tenia algo de holgura. Le cambiaron un collarín , casquillos y equilibraron el eje.
Archivo adjunto 41999
Archivo adjunto 41997
Archivo adjunto 41998
De paso llevé los colectores de escape a chorrear, también por el interior.
Archivo adjunto 42000
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En cuanto me llegaron todas las piezas, empecé a montar todo el motor: cigüeñal, casquillos, patinetes de distribución, culata, cárter...
Tengo que agradecer la ayuda que me ofreció mi amigo Oliver (no es del club), sin él no podría haber cerrado el motor :)
Archivo adjunto 42001
Archivo adjunto 42002
Archivo adjunto 42003
Y luego a motar el resto de componentes. Ese día estuve hasta las 02:00 de la noche hasta que lo dejé todo montado, vaya paliza que me metí jeje, pero mereció la pena
Archivo adjunto 42004
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gran trabajo de profesional, me quedo para verlo ! un saludo !
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Seguidamente me puse con la caja de cambios, una F28 con 180.000 km procedente de un calibra turbo que compramos para piezas.
Bueno, tras casi dos años guardada, por fin le voy a dar uso.
Archivo adjunto 42008
Archivo adjunto 42009
Hubo que pasarle un macho un macho de 12 mm de diámetro (si no recuerdo mal) ya que las roscas del calibra de serie son de un diámetro menor que la del astra, además hubo que recortarle unas esquinas que sobresalían, para que asentara bien el soporte del taco motor .
Archivo adjunto 42010
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Impecable, un trabajo realmente impecable!! Te esta quedando de concurso ese astra
Un saludo y ánimo
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Compré un autoblocante para la F28.
Tengo agradecerle a Kike que me asesora, porque si es por el de la tienda hubiera traído el que es para el 4x4
Archivo adjunto 42011
Archivo adjunto 42012
Como se ve en la foto entran perfectamente los palieres de saab
Luego con la ayuda de Pin abrimos la caja y pusimos el quaife
Archivo adjunto 42013
Archivo adjunto 42014
Cerrada la caja, le colamos el kit específico para F28 2WD y poder poner el palier largo de saab (en lugar del transfer y palier de calibra)
Archivo adjunto 42015
Estando ya terminado todo el montaje de la caja de cambio, le puse el embrague de C20LET al motor y se coloqué la caja.
Archivo adjunto 42016
Archivo adjunto 42017
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Cada vez me gusta mas este proyecto, si señor, me encanta! Dale duro