Dando forma al pequeño Astra Culón.

Muy buenas a tod@s, hace unas semanas me presente junto con mi pequeño Astra Culón 1.6 8V GLS.
Llevo un mes y escasos días con el y ya estoy empezando a darle vueltas a la cabeza y pensar en hacerle cosillas.
En la presentación enseñe que le había cambiado el volante por uno desplazado ya que me gusta la estética que tiene y siempre había querido tener uno.
Según he ido usando el coche he visto que sus amortiguadores a pesar de que no fugan nada de liquido van bastante blandos, así que de aquí a algún tiempo sin tardar mucho mas que un par de meses los sustituiré por unos nuevos.
He estado pensado en unos amortiguadores Koni, pero la verdad que los precios que me han dado por ellos nuevos me parecen algo excesivos hablando desde el punto de vista de mi cartera :D, así que me he decantado por unos Kayaba (A todo esto, aun no los he comprado, por lo tanto escucho sugerencias). He de decir que mi conducción es normal, alguna vez hago algún tramillo pero nada serio, simplemente afición.
Me gustaría bajarlo también un poco, nada exagerado pero lo dejare a la altura de serie ya que el tema de tener que andar homologando no me hace ninguna gracia, vamos que como a todo el mundo XD.
Cambiando del tema de la suspensión a las llantas, he adquirido unas llantas de Kadett GSI 16V, mi idea es "modificarlo" pero dejando un aspecto lo mas clásico posible. Mi principal idea eran unas llantas de Astra 16V, pero las de Kadett me han salido muy económicas y no me disgustan tampoco. Les montare unas cubiertas Bridgestone Turanza T005 ya que he oído hablar muy bien de ellas.
Ya se que no es un proyectazo de cambiar motor y darle un cambio radical pero leo vuestras opiniones, consejos y demás. También estoy atento al tema de los amortiguadores.

Dejo por aquí debajo un par de fotos de este fin de semana que presente una de las llantas para hacerme una idea.

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Poco a poco.

De Kayaba tienes varias gamas. Yo tuve los Ultra-SR en el Astra GSI con muelle original y el coche no iba bien aparte de ser rebotón. Luego tuve los mismos en Corsa A, el hombre es el único animal que tropieza 2 veces en la misma piedra, con muelle Eibach y el resultado era mejor. Aún así, demasiado secos también.

Para montar muelle más corto tienes una tolerancia, por normativa, de 30mm sobre lo que pone en la ficha. Lo mejor es que midas la altura real y la compares con la ficha. Yo me tiré muchos años con Eibach pro-kit sin legalizar, porque entraba en valores, y al final me tocó tanto los huevos que me lo midieran todos los años en la ITV que acabé legalizando altura junto a ancho de vías (que también entraba en cotas y también me medían siempre...).

Un toque sencillo y que cambia la imagen del coche son los intermitentes delanteros blancos.

Saludetes.

Si quieres algo que te vaya bien para calle, yo te puedo contar buenas impresiones de los Bilstein B4. Si combinas con muelle H&R, que me atrevería a decir que es más duro que un Eibach. Personalmente me gusta más priorizar el tarado de muelle. Otro tema importante, es que si bajas la altura, verifiques tus topes de compresión, y les quites algo de material (recortarlos un poco).

De este modo, ganas un poco de lo que se llama "buffer clearance", y evitarás ir rebotando constantemente contra el tope de compresión. Lo agradecerás... principalmente porque en estos coches viejos, estos elementos aún no eran parte activa de la suspensión y solo se consideraban meros topes de compresión. Hoy en día han pasado a ser un segundo muelle en paralelo.

Sobre las llantas, nunca me acabaron de convencer las de Kadett en otro modelo que no sea Kadett, con la excepción, quizás del Corsa A, y ni aún así... pero esto de los gustos, ya se sabe, es muy personal.

Intermitentes blancos, como dice Dani, rejuvenecen un montón, y de llantas, puedes encontrar por poco dinero las de 15" de los Calibra 16v, que en tu culón, pueden quedar elegantes, aparte de permitirte montar neumáticos de 15", que hay algo más de gama, y sobretodo, mejores opciones que en 14".

En cuanto a suspensión siempre digo lo mismo. Tal y como dice el compañero los bilstein te irán muy bien. O B4 o bien si buscas algo mas durito tirar a B6, son algo mas caros seguro q un koni o un kayaba, pero gastaras el dinero una sola vez.

En cuanto a muelles, cuidado, hay unas tolerancias, si, pero el simple cambio de muelle ya se considera reforma

Lo de las tolerancias de la altura no sabia que había unos margenes legales, así que muchas gracias. En cuanto al tema de los amortiguadores y demás mirare a ver ya que tengo mas sugerencias por aquí, así que seré paciente y ahorrare para comprar algo en condiciones.
Por ultimo el tema de los intermitentes blancos a mi personalmente no me llaman la atención, mucha gente me lo comenta pero a mi no es algo que me atraiga el ponerlos blancos, que tampoco digo de este agua no beberé que con estas cosas ya se sabe ;). Muchas gracias compañero!!

Como he respondido por arriba el tema de la suspensión mirare todo bien y ahorrare para comprar algo decente así gasto solo una vez XD, la verdad que son marcas que no me habían ni siquiera mencionado nadie, así que ahora las tendré en cuenta. Las conozco pero ya que es mi primer coche aun estoy un poco verde en el tema de cuales son mejores y no tan mejores.
Sobre recortar los muelles y verificar los topes de compresión es algo que tampoco me había parado a contemplar así que otra cosilla mas que tener en cuenta.
Y las llantas al final es una cosa que se les puede dar salida antes o después, pero claro tengo que no van a ser definitivas.
Los intermitentes blancos no me llaman la atención, al ser el coche blanco no me acaban de convencer pero el tiempo dirá. Muchas gracias!! Tendré en cuenta todo lo que me habéis mencionado.

Ese es el tema, tal y como esta el tema de las ITV´s y las modificaciones me da bastante palo. No soy para nada partidario de tener que estar todos los años sustituyendo las piezas modificadas por las de origen y viceversa para la dichosa ITV, así que mirare todo bien y preguntare para estar al tanto. Muchas gracias!!