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[CALIBRA] Calibra Turbo '95
Hola a todos.
Aunque hoy en día se usan mucho grupos de whatsapp y facebook, he pensado que puede estar bien tener un hilo aqui para llevar un seguimiento de lo que le hago a mi coche y plantear algunas dudas y recibir consejos de grandes foreros que hay por aqui desde siempre, y por que no, quiza aportar alguna novedad ya que tengo bastantes planes en mente para el coche.
Algunos me conocerán de otros foros o grupos, incluso de alguna KDD hace ya bastantes años cuando eramos jovenes :D
Tengo un Cali turbo que compré en 2010, con todo funcionando incluido el 4x4. Lo usé 2 años y pico a diario, tanto para ir a trabajar como para viajar, era mi coche para todo.
Me surgió la oportunidad de comprar otro coche en esos años (Volvo C70 T5) y como al Calibra además le tocaba distribución y cambiar peloto por mantenimiento lo dejé parado un tiempo, después me fui a vivir unos años al extranjero y al final el coche ha estado parado 10 años, se arrancaba cada cierto tiempo, pero sin circular.
Con los rumores que hay de que van a empezar a dar de baja vehículos que no hayan tenido seguro o/y ITV en los últimos 10 años este pasado Septiembre empecé a hacer lo necesario para ponerlo en marcha y darle vida de nuevo.
Carlos, trata de arrancarlo!!
Cuando lo fui a arrancar, el coche no arrancaba de ninguna manera.
Tras hacer algunas comprobaciones y hablar con algunos amigos, todo apuntaba a la bomba de gasolina.
Pedí la bomba, Bosch, por el año del coche está dentro del deposito, bajé el deposito, cambié la bomba, limpie algo de suciedad que había en el aforador o alojamiento de la bomba, y el coché arrancó sin problemas al 2º toque de llave.
Sorprendentemente y aunque el aceite llevaba 10 años ahí (se había cambiado recientemente antes de pararlo, Mobil1 5w50) sólo sonaron los taques unos 5-10 segundos y después no volvieron a sonar.
Con el coche arrancado era el momento de probar todo y echar un vistazo al coche por debajo a la parte delantera, resultado:
Fuelle de palier copiloto rajado y grasa por todas partes.
Bomba de agua de limpiaparabrisas no funcionaba.
Manos a la obra, cambié fuelle de palier y la bomba de agua del limpia, alguna que otra bombilla, lavado al coche por fuera y limpiar aceite por perdidas que hay por toda la parte de abajo y parte del bloque.
Además le hice el mantenimiento básico, aceite Mobil1 5w50, filtros y bujias. El refrigerante fue cambiado también justo antes de parar el coche y aún conserva muy buen color así que aún no lo he cambiado, supongo que lo cambiaré para meter uno de mayor calidad.
Rodé el coche unos 100 kms antes de ir a la ITV para ver como iba.
Esperaba que pudiera romperse cualquier manguito de refrigerante o gasolina y para mi sorpresa todo iba relativamente bien para los años que llevaba parado así que cogí cita para la ITV.
Pasé la ITV a la primera con el único fallo leve de pérdida de aceite sin goteo, la realidad es que el coche pierde bastante aceite por el carter, y seguramente por algún otro punto que aún no he descubierto. Pero con la limpieza que hice por abajo fue suficiente para que el coche fuera "limpio".
Como anécdota de la ITV, decir que la he pasado con los mismos neumáticos que están montados desde 2010, casi na..
Así está el coche ahora, me falta una tapita de la llanta, a ver si la consigo.
Archivo adjunto 62793
No tengo casi fotos actuales, aunque en su día la pintura estaba bastante bien, el sol, sobre todo en este rojo monocapa hace mella y ahora hay zonas bastante mates, por lo que esteticamente toca pulirlo entero y ver cuanto brillo se le puede recuperar.
Iré ampliando información en el siguiente post que lo dejaré como un post fijo con todos los planes que tengo para él, además tengo infinidad de piezas para el coche que fui comprando a lo largo de muchos años y que nunca llegué a montar, tanto de estetica, como de motor, interior etc.., claro que hay cosas urgentes ahora que son a las que me iré dedicando proximamente.
Saludos.
Planes futuros y material
Iré editando este mensaje y clasificando las ideas que tengo para el coche por categorías, ya que son muchas cosas las que tengo en mente desde hace años. Iré haciendo referencia a este mensaje en futuros post.
Comentar como idea general que el coche es un coche de capricho y que en lo que los años anteriores no tuve tiempo o dinero, ahora eso ha cambiado, apenas tengo tiempo pero si que tengo mas recursos a mi alcance, incluido sitio y herramientas, y aunque no sea el coche ideal para ello, me gustaría mejorarlo en muchos aspectos y ver hasta donde puede llegar, no va a ser un coche de carreras pero si que me gustaría poder meterlo a circuito alguna vez ya que nunca lo he hecho y es algo que me apetece experimentar desde hace mucho tiempo. Está claro que cosas como suspension, frenos y dirección son muy mejorables.
Lo primero son las tareas urgentes, ya sean por mantenimiento o cosas que no funcionan.
Después la prioridad número 1 van a ser los frenos, hace 12 años que no se cambia el liquido de frenos, evidentemente el tacto del pedal es penoso y aunque en la ITV pasó correctamente la frenada deja mucho que desear. Gracias al "poyaque", poyaque cambio el liquido de frenos, le pongo unos latiquillos metalicos, y poyaque le metemos unos 308.. tengo unas pinzas de 4 pistones pero por tema de ITV de momento se van a quedar en el cajon.
Tras los frenos, irá la suspensión.
Tareas más urgentes a realizar:
- Distribución
- Reparar velocimetro, tras pasar la ITV y coger el coche la semana pasada ha dejado de marcar la velocidad y tampoco cuenta los kms.
- Cambio de neumáticos, esto trae cola ya que lo ideal sería montar unos buenos neumáticos, al menos unos Michelin PS4, pero creo que estos sólo los hacen a partir de llanta 17 y la que llevo es de 16... Se me ocurre también meter semi slicks pero creo que el precio es bastante alto así que tendré que estudiarlo.
Planes futuros:
--> Frenos:
Upgrade a 308mm, pinzas y brackets ya en mi poder.
Liquido frenos RBF 600, ya comprado.
Pendiente comprar discos, posiblemente Ate Power Disc, buena fama en cuanto a durabilidad por lo que he podido leer.
Pastillas, dudo entre DS2500 y EBC yellow o blue
Latiguillos metálicos.
--> Suspensión:
Muelles Eibach + Bilstein, los muelles ya los tengo. Roscada en Calibra es complicado, ya lo mencionaré en algún post más adelante.
Correctores de caídas traseros Irmscher, los tengo desde hace años, corrigen la caída en el puente trasero al bajar la altura del coche, importante para preservar el transfer del 4x4.
Sustitución de todos los silent blocks por poliuretano en su versión más de calle.
Estabilizadora delantera, tengo una si no recuerdo mal de 24mm que es 2mm mayor que la de serie, esto no se si lo montaré porque creo que el coche se volvería más subvirador.
Copelas regulables.
--> Motor:
Arbol admisión XE + Polea Vernier regulable, esto lo tengo guardado desde hace tiempo.
IC frontal, también lo tengo aunque no creo tener todo el hardware, tuberias y tubos para montarlo.
Fase II EDS, tengo supuestamente una fase II original con su botón para cambio de mapa de una puja que gané en subasta hace años en ebay.
Valvula descarga Bailey DV26
--> Interior:
Restauración cuero beige.
Relojes presión turbo y temperatura aceite.
Cuadro digital Vectra, lo tengo en mi poder, tendré que ver si tengo todo lo necesario para montarlo.
--> Exterior:
Alerón Irmscher con luz de freno, en sustitución del típico alerón plano que quité del coche hace tiempo, este ya lo tengo.
Heckblende, la tengo a falta de montar.
Pulir el coche entero.
--> Equipamiento:
Mando para el cierre centralizado, en teoría se puede adaptar de algún Vectra. Toca investigar.
Controles de audio en el volante, tengo montado volante de Vectra B con botones. Toca investigar.
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