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Hola
lo dicho, busco un caudalímetro de SEH que sepáis que funciona correctamente
con el mío actual el coche "funciona" pero, al soltar gas cae de revoluciones y como que se "ahoga". Pero no da fallo motor
he probado otro que me han dejado y va perfecto, pero no me lo venden.
así que si tenéis alguno me comentáis. referencias en el asunto
gracias
PD: supongo que a nadie se le ha ocurrido comprar uno nuevo de Aliexpress !!
PD2: también he visto que hay de "intercambio", no se si conocéis alguno
Esos mismos síntomas me dió el merit antes de la itv hace un año, y fue después de limpiar la pista de carbón y darle con limpiacontactos en spray. Se calaba al retener y no aceleraba bien, pero sí daba fallo motor. Resulta que no sé de que manera se quedaba atrancada la trampilla en un punto antes de la mitad del recorrido. La desbloqueé con la mano y se acabó el problema, hasta hoy.
Prueba primero a medir la resistencia de la pista de carbón, mirando antes que no esté gastada del todo. En la Motronic del c20ne se medía entre los pines 2 y 4 y aumenta moviendo el cursor. (con el contacto y el conector del cauda quitados, claro)
Esta tabla que ni me acuerdo de donde la saqué, da los valores en voltaje. Los de resistencia habría que tomarlos de un cauda "nuevo".
https://s12.directupload.net/images/...6/75yfmy49.png
Yo también los he visto en Aliexpress, xddd, y no valen mucho.
gracias manolo
entiendo que la tabla que pones es de un cauda de un NE.
a ver si alguien puede subir la de seh.
referente a limpiar la pista de carbón, a que te refieres exactamente? detállame un poco más
Cita:
Iniciado por kadett1.8beauty
En el Autodata puede que estén los valores correctos. Esta ya no recuerdo de qué motorización era, lo que sí medí fue esos voltajes en los dos c20ne y daban los valores bien. Aunque yo lo que medía era la resistencia en reposo hasta que me dí cuenta que lo que influye en el funcionamiento del motor es la posición del cursor en el primer tramo de la pista, con el motor parado. Esto es jugando con lo que te permite el tornillo de estrella que sujeta el cursor, y que te permite un pequeño reglaje.
De todas formas si consigues otro caudalímetro en condiciones, mucho mejor.
La pista de carbón que te decía es esa semicircular negra que se ve en las fotos y sobre la que se desliza el cursor unido al eje de la trampilla de paso del aire de admisión.
Es una resistencia básicamente.
https://s12.directupload.net/images/...6/uyk8vpzl.jpg https://s12.directupload.net/images/...6/y3omuel5.jpg https://s12.directupload.net/images/...6/5k3gsdco.jpg
Podías ser tú el conejillo que pida uno de Aliexpress y luego nos cuentas, jajaja. Aunque no suele ser un lugar muy fiable para componentes eléctricos, salvo honrosas excepciones.
Cuatro inyectores compré para el Corsa C, me pedían en la Opel 170 + iva por inyector, en aliexpress 55 los cuatro puestos en casa, ahí están de momento funcionado perfectamente, los compré eso si, con mucho miedo.
Conseguido
Se puede cerrar
Pd; en otro post más adecuado os cuento sobre el tema