Pues bueno. Esto era un foro de aquellos interminables que no creo que vuelva a salir. De todos modos para los que no me conozcan pues os presento mi historia de amor.
Mi precioso Ascona comprado en Fanauto barcelona. Por mi padre nuevo y que yo heredé con 18 años y después de 15 con él haciéndole más que nada tonterías decidí meter mano de verdad y hacer una restauración y swap completo. Y así fue. Los encargados del motor fueron Pity, Carlos flama y alguien más por allí por tierras granadinas en algo parecido a un taller pero con goteras etcétera. A golpe de maquina a toda ostia me cambiaron el motor 2,0 Seh por el xe. Y yo en Jaén a 100 km mordiéndome las uñas.
Luego empezó lo Gordo. Destripamos el coche hasta que no quedo nada desmontable. Se galvanizó la carrocería y se cambió el color inicial de azul Mónaco a blanco Casablanca. Se pintó con esmero. Se monto todo y después pasamos a la parte mecánica. Donde se cambiaron prácticamente. Todas las piezas cambiables para conseguir un mejor rendimiento. Frenos de 288 y puente trasero de calibra. Tacos motor nuevos y rellenos de epoxy. Caja f16 corta de Kadett 1,7d. Árboles de levas schrich. Colectores lexmaul. Línea completa de 60 con un solo silencioso. Culata trabajada. Volante motor aligerado. Powercup. Presión de gasolina aumentada. Mariposa de gasea agrandada. Yo qué sé .... todo. Y por último un ajuste de todo en un banco de potencia aquí en Martos en Jaén. Un tiro de 950 kg que corre lo suyo ...... y todo homologado Gracias a Ivan de Homologastur. Un proyecto que hubo que modificar un par de veces pero que al final salió. Aún me parece mentira....... pero aún quedan sorpresitas.
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