ruidos en el pedal de embrague

Hola a todos

Estos días estoy un poco mosqueao, porque a veces al pisar el embrague siento un pequeño chillido, como si le faltara engrase. Pero en teoría mi embrague no necesita engrase (o no?), ya que es hidráulico y funciona con el líquido de frenos, que está en su nivel correcto, y lo cambié poco antes del verano pasado (todavía no tiene un año).

También a veces, al soltar el embrague sin tener ninguna marcha metida o en punto muerto, cuando llega arriba del todo se oye un "clonk" que no me gusta nada...

Serán síntomas de que mi embrague la va a espichar pronto? ya tiene algo más de 180.000km

Saludos

HOLA DA, PIENSO QUE VA SIENDO HORA DE PONER OTRO, DEBES DE SER MUY CUIDADOSO, YA QUE SON MUCHOS KM PA UN EMBRAGE, LA GENTE LOS PONE A LOS 100000 KM, MENOS EL PATAS DE MI PRIMO QUE LO HACE CADA 30000 KM, A MI ESO ME PASO EN EL R-21(CON 170000 KM), TENIA EL DISCO MU MATAOOOOO.UN SALUDO DA

Tu crees? No patina ni nada... Cuanto me costaría arreglar el embrague? :(

Saludos

A mi me pasa lo mismo en el kadett, lo que sucede, creo es uqe se gastan los mecanismos del embrague hay otras piezas qeu sufren desgaste aparte del disco (siento ser tan impreciso). Además iras notando que cada vez es más brusco porque aunque cuides el disco el fuelle se gasta igual (se cansa) por lo que cada vez es menos progresivo. A mi tambien me hace ese clonc (/que se olle en la caja de cambios) cuando suelto en punto muerto...

Respecto al chirrido vigila el correcto engrase de las partes moviles del pedal.

buenas!!
Con unos 10000 o asi km el embrage ya ha sufrido mucho,y mas si le das cañita :wink: ,puede empezar a estar chungo y llevas unos cuantos km mas, costar un cambio entero del embrage creo recordar que unas 40 o 50 mil pts, te lo digo a ojo,y cambias embrague,maza y rodamiento.Lo que no se es si el ruido te puede venir del diafragma del embrage eso es algo mas caro,pero no te lo digo seguro que pueda venir de ahi.Para comprobar el rodamiento si esta bien pisa el embrague y pegale unos acelerones si oyes algun ruido extraño que no lo hace con el embrague sin pisar algo pasa, a mi me paso eso y me digeron que era el rodamiento que sonaba algo,pero que si no me patinaba ni perdia fuerza el salir que aguantase y eso fue hace lo menos unos 7 meses.
salu2.

Pues yo el verano pasado tuve que desmontar la caja de cambios del Astra por un problema de fuga de valvulina y aproveché para cambiar también el conjunto de embrague.
El motor tenía 142 mil kms y aunque no os lo creáis tanto el disco embrague cómo la placa de presión estaban prácticamente nuevos, sólo se notaba un pequeño desgaste en el cojinete de empuje, por lo cual os quiero decir que la duración del embrague depende totalmente del tipo de conducción que hagas.
Respecto al precio: pues sale bastante carillo, el conjunto me salió por unas 45 mil pelas con un 35% de descuento y el montaje tengo entendido que ronda las cuatro horas, total que en Opel suele salir todo por unas 85 a 90 mil pelas :?

Davectra, si el embrague no te patina, yo probaría antes a engrasar bien el cojinete de empuje a través de la tapa del registro y echarle un ojo a todo el sistema.

Por cierto, me parece una pasada joder un embrague con 30 mil kms.

da vectra ese clonk ke oyes va a ser casi fijo la maza del embrague,conozco gente que le pasa lo mismo y les dijeron ke era eso.

yo he probado 3 astra y hacian los tres lo mismo incluso el mio cuando lo compre no lo hacia y ahora si,puede ser culquier pijada

bueno a ver, eso de engrasar a través de la tapa de registro (me suena un poco a chino) es algo que pueda hacer yo o mejor que lo lleve a un taller...

el embrague no patina y una vez en marcha el coche va bien, como siempre...

pregunté en la opel y el jefe de taller me dijo que seguramente haría falta engrasar un poco el primario :?:

saludos a todos

Joder pues vaya rspuestita ke te dió el de la opel... jej ala, vete a casa y engrasa el primario, ala mielda!!
El primario es el eje ke engrana o entra dentro del bloke motor pa ke me entiendas, engancha con el cigüeñal directamente...
Dudo ke sea el primario, yo tiro a ke sea, como han dixo por ahi, kizas la maza, con engrsarlos seria suficiente.
Umm no he visto ningun astra 16venas por debajo pero no creo ke se lleve muxo xon mi kadett, tirate debajo del coche, localiza el carter y la caja de cambios (pekeñitos ei?? jejj),
Pues en la caja de cambios, justo pegado al carter (donde se unen vaya), tié ke aber una chapita guarra ke suena a hueco, kitale esos 2 o tres tornillos ke tiene y descubres una ventanita por donde se ve un poko ed embrague.
El primario está ahi, es el eje central enchufale con una linterna y veras como le cazas, y la maza es lo ke empuja y ace el efecto de desmbragr.
Si hay alguien contigo ke accione el embrague y enseguida ves como funciona y ande esta la maza.
De todas formas yo me explico como el culo mirate esto:

http://www.lada4x4.com.ar/taller/man...gramas/11.html
no es del astra ni es hidraulico pero te puede ayudar, la maza es el numero 21
Corregidme si me ekivoco
http://www.tecnun.es/asignaturas/elemaqui/cap6.pdf
Miratelo tmb si eso
Y puf no se ande vives??? si vives en madrid te puedo echar un cable...

Muchas gracias ddavidd, el problema es que tengo el coche bajado 4cm y cualquiera se mete ahí debajo a rabilar con el coche sujeto con el gato... Si tuviera un elevador sería otra historia, así que cuando me toque llevarlo al taller por cualquier cosa, haré esto también.

Me he estado fijando y ese clonk se oye en varios coches que he probado, así que debe ser algo hasta cierto punto normal.

Gracias a todos, saludos!!

Lo de la grasa en la maza me parece muy factible pero hablando de grasas... hay muchos tipos.

¿Que grasa le echariais a estas piezas?.

La de Bisulfuro de Molibdeno (MoS2) me parece demasiado liquida, al menos la de Molikote.

¿Existe una especial para estos menesteres?.
Lo importante supongo que será que se agarre bien y no salga disparada con la velocidad de giro salpicandolo todo.
:?

Pues una buena grasa a mi entender debe contener grafito; una grasa grafítica proporciona una pelicula constante y muy duradera donde sea aplicada, y aún perdura cuando le cae algun disolvente, evidentemente en menor cantidad, pero vamos que protege muy bien.