un motor desconocido, el X20XER

mirad que horas son... y yo mirando el TIS jijiji. bueno, mirando por ahí me encontrado con información de este motor, que es el que montaba el primer astra OPC y que al fin y al cabo, es un X20XEV (2.0 16v ecotec) potenciado por opel, de 136cv a 160cv... os pongo más datos:

X20XEV X20XER
potencia kw/cv 100/136 118/160
a r.p.m. 5600 6800

par 188 188
a r.p.m. 3.400 4.300

cigüeñal volante motor volante motor
con fijación de con fijación de
6 agujeros 8 agujeros

unidad de arbol con sin
del diferencial (?)

bulón de piston encogido en la alojamiento flotante
biela

colector de escape convencional colector de abanico

radiador de aceite sin con


más cosas:

para garantizar un mayor caudal de aire, se ha montado un tubo flexible de aspiración de aire modificado entre la carcasa del filtro de aire y la tubuladura de la mariposa de gases.

la culata corresponde al X20XEV, aunque con canales de admisión agrandados para optimizar el grado de llenado. la junta del múltiple de admisión se ha agrandado a la modificación de la culata.

en el motor X20XER se montan nuevos árboles de levas. una geometría diferente de las levas trae consigo una prolongación de los tiempos de apertura de las válvulas. el mejor grado de llenado resultante contribuye a aumentar la potencia del motor.

la base para los pistones del motor X20XER son los pistones del motor C20XE, habiendose cambiado la profundidad de las bolsas de válvula para las válvulas de admisión a 3,7mm. las bielas y el bulón de pistón poseen la misma construcción que en motor C20XE.

para compensar las temperaturas del aceite de motor superiores, el motor X20XER va equipado con un radiador de aceite, basado en el que se monta en el astra con el motor X17DTL (1.7 DTI).

la centralita se adapta a la nueva potencia del motor.

valores de consumo (en el astra - G):

en ciudad: 13,2
fuera de ciudad: 6,8
combinado: 9,2

en fin, yo me pregunto... por qué opel no lanzó este motor en vez del ecotec que se montó? (el que lleva mi coche, por ejemplo). sigue cumpliendo el mismo nivel de emisiones y sin embargo da más potencia que el c20xe (al menos sobre el papel)...

saludos a todos

No entiendo lo ultimo q dices. Osea q ese motor esta ahi pero no llegaron a comercializarlo o q no llegaron a sustituir el X20XEV por el? Si no lo hicieron, pude q fuera por tema de homologacion con mas cv. Mas caro sera no? Kiza no les interesaba por algun motivo, no encarecer el precio de un vehiculo por si el usuario le pareceria excesivo o algun motivo. D ande sacas tanto dato paisano??????

este motor solamente se montó en la primera versión OPC del astra G (la actual monta el 2.0 16v turbo como el del astra coupé).

tanto la primera versión ni la segunda llegaron a españa, al menos la primera fue una edición limitada y numerada, que ya te digo, lamentablemente no llegó ninguno a españa...

lo que quería decir, es que deberían haber sacado este motor y no el X20XEV, con el que se fue a peor y no a mejor, con respecto al C20XE. la información está sacada del TIS (información técnica sobre opel).

saludos!!

Buenas David,

Pues a mi me pareció una verguenza cuando opel sacó su 2.0 Sportive de 137cv, luego su 2.2 de 147....y luego la verguenza más vergonzosa...el OPC de 2.0 de 160cv.

Creo que es una tomadura de pelo. Igual que con los motores turbo, primero el de 192, luego ya sacan el de 200, por favor.

Si si, es por las normativas de contaminación de la Comunidad Europea...y un carajo hombre.

Señores...metéroslo en el coco, GSI se convertirá en un acabado...apartir de ahora, lo que antaño conocimos como gsi (que era un privilegio de muchos), será una cosa exclusiva llamada OPC (un lujo de pocos).

Cuando sacaron el 20xe no creo que mirasen mucho que hacían las otras marcas de automoción, pk no había nada igual ni parecido; y ahora solo hacen que vender mierda de marketing.

:(

Alex.

Estoy contigo Kilm... :(

muy cierto. el 2.0 ecotec en principio nació por las emisiones contaminantes y para sustituir ámbos bloques 2.0 8v y 16v que estaban en el mercado, ofreciendo un motor intermedio. en principio en el vectra y a la mayoría del público no es un motor malo, puesto que el vectra es un coche ya digamos "para paisanos" (en los que no me incluyo por supuesto jeje), y hasta las 4.000 vueltas, el ecotec empuja exactamente igual que el 20XE (de ahí para arriba no...). de forma que para alguien que solamente use el motor hasta las 4.000 vueltas, ese motor le parecerá bastante bueno, pero para los que lo usamos no...

entonces, hay una preparación de irmscher para el ecotec con el que da 150cv (no se si tendrá la misma garra que un 20XE, me imagino que no). el caso es que esa preparación se ofrece via irmscher y no opel, porque lo que casi nadie la tiene y me imagino que a los compradores de ese motor ni siquiera lo comentaron... pienso que debería haberse ofrecido directamente una versión tanto de astra como de vectra con ese motor potenciado de serie. vamos, un GSi como era costumbre en opel...

pero que tenemos? pues que cada día nos defraudan más... sale el astra opc y llega en versión numerada y limitada sin llegar a españa. sale la segunda versión del astra opc y tampoco llega a españa. sin embargo, sí traen la versión opc del zafira con el mismo motor, yo me pregunto, es que piensan vender más zafira opc que astra opc? :?: . sale el vectra GTS con un motor 3.2 V6 y le ponen unas relaciones de cambio larguísimas para caparlo totalmente y aún asi dicen que es más rápido que el vectra turbo porque coge 3km/h más (cuando el vectra turbo en aceleración baja de los 6,9 seg en 0 a 100 y el vectra GTS se queda en 7,5). y ahora para colmo anuncian el vectra opc con un motor diesel...

a donde vamos a llegar? :cry:

Amen compañeros mios.....

Los colectores de escape del x20xer son de diseño como los del c20xe, si se colocan a un x20xev, se ganara algo de chica no? por diseño son como los lexmaul e irsmcher que se venden para aumentar a 150cv el x20xev

la verdad que tienen buena pinta si, y si te fijas, no son tan caros como podria pensarse de unos originales opel y mas si tenemos en cuenta lo que valen unos aftermarket.....el tema es que esten disponibles y no se hayan quedado ya fdp....lo malo que luego tendras que hacer linea de escape a medida, por lo menos el siguiente tramo, ya que no coincide

si tienes suerte en la opel triunfas, porque de segunda mano debe ser mision imposible...

bueno eso de que te parece una tomadura de pelo lo de los 2.0 16v 136cv y los 2.2 147cv asta ai todo de acuerdo pero con lo del motor turbo no estoy de acuerdo ,sacaron el 190cv el 192 y el 200 ,lo hicieron asi por que el 190cv rendia en todas las unidades mas de 200cv y si tu ves un astra turbo de 190cv y otro de 200 por ejemplo si no sabes k coche es ni as leido un pokito piensas que el 200cv es mejor cuando en realidad andan las 3º versiones por igual,,se han addo casos en el norte de españa de astras turbo(Z20let)dando 217cv de serie en banco,,el mio dio 214 hace tiempo,,,,yo he montado en un opc de 160cv y anda menos que el c20xe lo probamos contra un calibra 150cv y un kadett 156cv(puede que me aga en un tiempo con uno)y el kadett lo arraso en salida y ya no le volvio a ver jajaj,,y el calibra le gano tambien en todo momento,,aunk muy igualados asta velocidades altas

Es todo marketing, estudios de mercado, y sobre todo, normas anticontaminación, superestrictas en algunos países.

yo tambien piens oeso,,es mas un ejemplo claro por ejemplo mi z20let 190 192 y 200cv respectivamente,,con cada uno de ellos mejoras en las prestaciones sobre el papel,,en la realidad todos con identicos consumos prestacione y equipamiento,peero yo pienso que un coche con 200cv que anda mas por el mismo precio y mismo consumo y el mismo conche pero 10 caballos mas(Se supone)=vende mas no?

Bueno estoy de acuerdo en que los opel de ahora no son aquellos de antaño, pero ojo!! siguen siendo opel, mi hermano tiene un astra g 136cv (obviamente no anda como un kadett) pero es más efectivo que coches de otras marcas con más potencia. En cuanto a lo del opc 160 vs kadett, partiendo de que el kadett 16 (coche que tambien tiene mi hermano) es el rey del asfalto no hay que olvidar la inmensa diferencia de peso y sin embargo la igualdad de potencia. Ahora las opiniones son opiniones y cada cual piensa como quiere.