Para Edus y gente con corsa gsi

¿Tenéis problemas de adherencia del tren delantero? Mi coche no va nada bien asentado de delante, sobre todo en mojado. LLevo unas potenza en 185/60/14 nuevas (en llantas de kadett gsi) y unos koni amarillos (los delanteros casi a tope aunque los voy a aflojar un poco. muelles de origen). Por ejemplo en autovía ligero (160-170)en mojadoal apoyaralgo (no mucho)en curva se empieza a ir y tienes q ir jugando entre el límite de adherencia. En cambio si le exiges al neumático en frenada en mojado se tiene mucho, y las pérdidas de tracción con estos neumáticos son raras (a no ser q lo hagas a posta). En rotondas se va bastante de morro (sé q es subvirador pero me parece exagerado) y en mojado peor aún. El tren trasero va muy bien asentado. ¿Os pasa lo mismo? ¿Necesitaria una barra para rigidificar? ¿Son cosas mías al estar demasiado acostumbrado al coche (suelo conducir varios coches y me pasa sólo con el mío). Dadme ideas. Aclararé q antes de realizar estos cambios el coche iba mucho peor pero me parece q tendría q ir mejor

Los cambios a los q hago referencia al final son a las ruedas y amortiguadores q los puse hace poco

te voy a explicar mi caso yo tb tengo un corsa gsi con amortiguadores koni regulables, y con los muelles de serie, y ya lo tuve con infinidad de cubiertas y llantas de todo tipo, con lo que mas me gusto para ir y que esmorra menos es con 185 60 14 alante y atras pero alante con llantas de cordoba de chapa que desplazan mucho y atras de kadett gsi alante con pirelli p7000 y atras con toyo por lo que va muy bien de alante pero hay q tener cuidadin con el culo por q lo da mucho mas facil por ejemplo con esto en una rotonda pisas 2 a fondo y cuando te empieza a esmorrar un poco si sueltas pedal te da el culo y pasa mucho mejor por curva pero en mojao en muy rapido si vas un poco pasao tb te saca el culo a relucir
Otra combinacion que tve tb que va mny bien es con pilot exalto alante en 195 50 15 en llantas de chapa de megane que desplazan mucho tb y atras toyo de kadett y tb va muy bien.
Lo tuve tb con llantas de kadett alante y atras con toyo alante y con potenza atras y asi el coche no val pa na lo unico que haz ye esmorrar.
tuve mas combinaciones pero esas son las que mas me gustan.

Mi opinion sincera, koni sport con los muelles de serie era una burrada, a mi me pasaban tambien cosas extrañas, pero le monte los muelles -4cm y la barra de refuerzo y es una pasada, el mio no es un gsi pero yo tambien le zurro bien zurrado y los elementos de suspension como el estado del neumatico es lo mas importante a vigilar en nuestros "perolos".

Pero a mí no me apeteceponer muelles pq a veces meto el coche por unos sitios q ya de por sí pasa justo así q si lo rebajo peor. Además el coche va firme. Igual ahorro y le meto la barrita, no sé

bueno no se si valdra mi esperiencia, yo en mi corsa 1.4 con llantas de 6,5 pulgadas de ancho por 14 y gomas 165/65, suspension baja, amortiguadores sensatrac y mas tarde bilstein solo los traseros es esta:
como decis en los rotondins tendia a irse de morros, cosa sencilla de controlar cortandole gas, para ke se fuera de atras el coche habia ke obligarle mucho y me refiero a mucho o cortar en medio del rotonding gas y forzar mas la dirección. La verdad ke tan solo me podia kejar de la conducción en lluvia cuando los neumaticos staban un poco desmejorados, casi siempre ha montado michelin mxt,salvo unos yokohama, ke al principio bien pero ke al final se cristalizaron rapidamente. Los michelines nunca se me llegaron a cristalizar.
Despues de un desgraciado accidente mi suspension ( muelles solamente, con unos selex de competi) fueron montados en el coche de edus, y la verdad ke la sensación de agarre y las reacciones de su coche con gomas de 185/60 en llanta de kadet + los 25 caballos extras del gsi, fueron muy similares a la de mi corsa.
No se si sera vuestro caso pero casi todos los corsas ke he ovservado suelen ir cagados de atras, es decir ke los muelles estan vencidos con el consiguiente levantamiento de morro y perdida de adherencia.
Edus os podra aclarar sus experiencias con las suspensiones, ya ke ha montado varias y tb con varias medidas de neumaticos y de desplazamientos de llantas.

El mío no sé si estará muy vencido de atrás pero entre la poca eficacia del freno trasero y el buen asentamiento de la parte posterior me suele pasar q como el asfalto esté bien el ****** no se descoloca de atrás. Incluso en apoyo y tirando del freno de mano el coche se frena y si se hace violentamente pues ya se va algo.

Otra forma de sujetar un poco el morro y que vaya mas alegre de culo es hacer pie izquierdo

Hasta q no haga q frene más de atrás eso no vale, si acaso poner menos presión atrás para q deslice

sino prueba a poner alante llantas muy desplazadas o las mismas q atras pero con separadoes y ya veras como cambia el comportamiento, yo una vez lo medi y alate eras 4,5 cm mas ancho que atras el coche con las llantas q tenia alante.
Otra solucion es llevar cubiertas peores atras q alante lo q pasa es q en mojao se pone un poco nerviosillo de atras si lo fuerzas.

Me gusta llevar el coche con cotas proporcionales a las de serie, es decir si aumento 1cm la separación de cada rueda delantera tb atrás tendría q separar 1 cm (manías mías). Las llantas desplazadas como q no, pq me gustanpero unas decentes cuestan una pasta q no tengo y q no me gastaría, y en cuanto a los separadores no abandonaría la idea de poner unos pero me molesta q haya problemas con la itv y si le pusiera serían unos de 1 cm o así, más me parecería exagerado

Yo el coche con los anchos de vias de serie no me gusta mucho como va y sobre todo si vas con las mismas cubiertas alante a atras.
Por otro lado lo de los separadores o los pones muy pequeños o grandes por q si los pones pequeños no llevan centrador pero no pueden ser muy anchos para q la rueda centre bien y para q el separador lleve centrador a lo mejor tienen q ser de mas de 1.5 cm
Por otro lado el tema de seoaradores para la itv los quitas y ya esta

yo la verdad q tenia ganas de probar ruedas con menos perfil para ver si rabia un poco mas, tu edus con las 185 55 q es q t rabiaba un huevo mas cuanto te dava en segunda mas o menos y con las 185 60

al final lo de disminuir la adherencia de atrás como q no pq he comprobado q si entras bastante fuerte en una curva cerrada se va de atrás a base de bien. Sólo me interesa aumentar la adherencia de delante sin disminuir la de atrás, aunque yo creo q ahora q le he bajado la dureza de los amortiguadores delanteros de delante inclina un poco más pero se tiene algo más

yo corro con uno en rallyes, he utilizadola medida 17560/14,la cual va bien en mojado pero en seco no hay nada como la 185/60/14, con llantas de seat toledo, le tengo selex amarillos de momento , ya que le quiero meter blinstein, los muelles son eibach.

Hola, soy nuevo por aki, llevaba dias buscando un foro como este, pues resulta ke la semana pasada me compre un corsa GSI del año 90 y tengo un par de dudas<BR><BR>Pues cuando iba a 90 mas o menos pues de la rueda derexa delantera salia un ruido ke enseguida me di cuenta ke era el cojinete y se lo cambie, pero mi sorpresa es ke aun hace ruido, es muy pekeño, nada comparable al ke hacia antes, pero me molesta :P podria ser ke fuera la alineacion de las ruedas? porke si suelto el volante, éste me tira hacia la derexa (me toca ir a alinear cuando tenga un rato libre)<BR><BR>Y otra cosa es ke de atras lo veo muuuuuuuy bajo, hay peña ke me dice ke es normal, pero a mi me da ke no, ke de alante parece muy alto y de atras va por los suelos, podria ser la suspension trasera, verdad? me han comentado ke los blisteins son lo mejor para este coxe, ke os parecen a vosotros?<BR><BR>No habia montado nunca en ningun coxe ke diese estas sensaciones, es genial, aunke se va bastante de alante en las rotondas :s

ke es eso de mk1 y mk2? :shock:

los mk1 son la versión antes del reestiling, la de los focos cuadradotes como la del avatar de edus (se fabricaron hasta mediados del año 1990 apróx.) y los mk2 es la versión del reestiling con los focos más rectangulares (hasta el año 93)

No se, a mi me parece q con una buena suspension, refuerzos y mas ancho de goma el comportamiento mejora una barbaridad...aunque si te has de meter por caminachos....

DamianJ, es verdad, los corsas Gsi's, con la suspension de serie parece q vayan a despegar :wink: ...

Si le pongo una suspension tipo koni o algo asi, el coxe me kedaria en forma de cuña, con el morro mas bajo? es ke keda mas bonito y mas... aerodinamico creo yo

Saludos

Entonces lo mejor seria conseguir una suspension con muelles y todo de serie, no? la verdad es ke mi suspension tiene sus años y una tralla ke te cagas, pero aun asi se aguanta bien el coxe, a mi me gusta, seria caro comprar un suspension original de corsa gsi? no digo en la opel, porke creo ke costara muxo :p