Ma dejao pillao.

Xfin acabo de llevar el pepino al taller para ke me miren la pérdida de aceite y cambiar éste a la vez ke los filtros, fale, pues voy yo to chulo ke llevo 2 años con repsol élite competi y ke si él me aconsejaba a cambiar a móbil 1, le comento ke el coche a penas lo uso entre semana y casi siempre en ciudad, ke le hago el camibo de aceite al año (unos 10.000 kmtrs) y coge y me suelta ke estoy tirando el dinero :shock: ke para el uso ke le doy me aconseja un semi-sintético.
A demás me ha dicho ke nuestros motores, ke todos sabemos ke consumen aceite, lo hacen x unas juntas ke hay en las válvulas con lo ke cuanto más fino es el aceite ke le metes (en este caso Repsol o Móbil) más irá bajando el nivel y habrá ke rellenar más amenudo ke con un semi-sintético.
Los semi-sintéticos ke me recomienda son Esso y Total.

Decirme ke opinais xq ma dejao un poco loco.

Yo no le haría ni puto caso, si el motor está bien no tiene porqué consumir aceite, aunque sea sintético.

Mi motor utilizaba Mobil 1 y le hacía los cambios a los 13 mil Km y nunca lo ví llegar hasta el mínimo de la varilla.

Ahora con esta culata me consume más, pero es porque tengo mal los retenes de valvulas.

He leido esta opinión x ahí:

" Cuando un motor tiene una cantidad de kilómetros elevada, el aceite sintético es menos adecuado, pues al ser más “liquido” no puede ofrecer la misma resistencia a la fricción dado que las partes del motor tienen una inevitable holgura, dando lugar a pequeñas pérdida de compresión y una remota falta de lubricación (muy raro es el caso), por lo que se recomienda el aceite con base sintética 10 W 40 o 15 W 50, también llamados semi-sintéticos.
Dada esta aclaración recomiendo el lubricante Mobil 1 5 W 50 tanto para motores gasolina como turbo diesel y el Super S en su gama de gasolina o diesel con una serie de kilómetros elevada, también sin olvidar el excepcional Castrol GTX 3 15 W 50 "

Yo sigo pensando que el aceite debe ser sintético en motores como los nuestros, tengan los kilómetros que tengan.

Al parecer la pérdida de aceite se producía xq la parte de abajo del cárter (ke es de aluminio) estaba muy deteriorada, la he puesto nueva y espero ke no me siga perdiendo :shock:

X otro lado, he ido a la opel a preguntar ké aceite me aconsejan para mi coche y me han dicho lo mismo ke el mecánico, así ke voy a probar como va el aceite ke me ha puesto (10/40) y si veo ke no me pierde en el siguiente cambio de aceite le meto el móbil 1.

Muchas gracias a todos x vuestras respuestas.

no te jode, en la opel te recomiendan lo que ellos ponen...

menudos ingenieros, asi que un semisintético es mejor que un tri-sintético eh? vamos apañaos...

un saludo

" asi que un semisintético es mejor que un tri-sintético eh? vamos apañaos... "
A ver si nos entendemos, según el mecánico y la opel, para el uso ke yo le doy al coche (ke anteriormente he detallado) usar un tri-sintético es TIRAR EL DINERO no es ke SEA MEJOR NI PEOR. :roll:

Xcierto davectra_gt, yo no defiendo ninguna opinión puesto ke carezco de conocimientos suficientes sobre el tema, pero pregunté ké marca me iría mejor pensando igual ke tú ke me respondería ke el ke usan ellos y me dijo ke usara la marca ke me diera la gana, siempre y cuando fuera 10/40 ke era la viscosidad ke él me aconsejaba para el motor de mi coche.

Gracias x responder. :D

bueno, eso de tirar el dinero es muy relativo. yo no considero que echar un aceite bueno sea tirar el dinero.

de todas formas si miras el manual de tu coche, en donde te indica qué aceites puedes echarle, verás que puedes echar un 5w50 perfectamente. los beneficios que puedes obtener son muchos, pero principalmente y da igual el uso que le des al motor, le alargarás la vida.

hasta donde llegan mis conocimientos, un 5w50 significa un mejor arranque en frío y una mejor protección a altas temperaturas que un 10w40. recuerda que llevas un coche alemán que además funciona a una temperatura de motor considerablemente alta, la temperatura del agua debería mantenerse sobre 90 grados pudiendo llegar a veces a 100, pero la del aceite es mayor, yo diría que puede llegar hasta los 110 o 120 grados tranquilamente.

ahora dime, tu coche duerme en garage o en la calle? lo dejas calentarse en ralentí o directamente empiezas a andar? lo dejas al ralentí unos segundos siempre antes de pararlo? lo coges por la mañana cuando hace mucho frío? andas mucho por ciudad? cada cuanto cambias el aceite?... las cuestiones para elegir un aceite bueno son muchas. no solamente tu ritmo de conducción influye.

a mi vectra le echo mobil1 5w50 cuando antes echaba 10w40 semisintético y sinceramente, te recomiendo que cambies. notarás que el coche va más fino, gasto de aceite yo no he notado (ni con este ni con el otro), menos consumo de gasolina y estoy confiado porque se que mi motor está mejor protegido, tanto en invierno como en verano.

mi opinión es que gastar dinero en esto no es tirarlo. consideras tirar el dinero comprar unas ruedas buenas? consideras tirar el dinero poner unos frenos buenos?... y así con todo...

un saludo

Yo estoy con davectra.

Yo soy de los que opinan que, cuanto mejor sea el aceite, más beneficios te aportará... pero también conviene valorar el tipo de utilización que le damos al coche. Y en esto último estoy con Rule.

Si no hacemos muchos kilómetros y los hacemos sin exigir demasiado a la mecánica, es suficiente con un semisintético. Aunque, insisto, si obsequiamos a nuestro motor con un sintético de buena calidad, mucho mejor aún.

Hombre, ya te digo yo q tu mecanico no a descubierto las sopas de ajo. pq cuanto mas fluido sea el aceite mas se colara por cualkier porito q tenga alguna junta, y esta claro q los retenes de valvulas (el "desto" de valvulas en la jerga del gremio)son los q hace q consuma aceite junto con el mal estado de los aros y asi

:shock:

hombre, si lo piensas fríamente... cuanto cuestan 5 litros de un buen 10w40, 3 - 4 mil pelas? por otras 3 lo llenas de mobil1 y lo tienes ahí todo el año. tp me parece un gasto como para tirarse por las paredes...

por cierto, no es solo el arranque el frío, sino la capacidad de lubricar el motor a bajas y a altas temperaturas. vosotros mismos lo decís, un aceite menos denso se "cuela" por todos los sitios, luego si el motor está bien llegará antes y se comportará mejor en las partes donde es necesario.

por otra parte también es cierto que para un uso normal, un semisintético es suficiente, ahora, cada uno echa a su motor lo que le parece.

nota al margen: mirad los nuevos vectras, mismos motores que otros modelos y en vez de echarles 10w40 les echan 0w30... por qué si es el doble de caro?

Hay que echar aceites buenos!!

El mio tb consume un poco de aceite. Pero que mas da? Le echo Mobil 1, que una vez al año en vez de echar 4,5L por el cambio.. tengo que echarle 1 o 2 litros mas al nene porque se lo bebe.. pues que se lo beba, que por 12€ mas al año no me voy aruinar.. :lol:

Hay gente que ahorra en aceites y luego lo tiene a todo riessgo!! :P jijijiji

Anoche me dieron el coche con la tapa inferior del carter nueva de aluminio (180 euros) :evil: las dos juntas nuevas claro, aceite nuevo (total 10/40 :oops: , he puesto éste pq se supone ke al ser más denso debe perder menos ke es lo único ke kiero, la pasta me sopla la pilila) filtro aceite y de aire tb cambiadossss, total la broma 375 eurotes.
Me dice el mecánico ke lo RULE un pokito para ke las juntas asenten bien y tal y ke hoy se lo dejara otra vez para un último vistazo.
Conforme lo saco del taller anoche se me enciende el testigo de fallo eléctrico del motor, le hice unos 100 kmtrs y así ha seguido hasta esta mañana ke lo he vuelto a dejar en el taller, a demás esta mañana me he fijado y había perdido algo de aceite (aunke menos).

A ver ke me cuentan ahora. :roll:

Presta atencion al lugar por donde pierde el aceite. Recuerda que estos coches tienen radiador de aceite.

q tonterias decis hobre, esta claro q el mejor aceite es el marca midas mineral 20W50 XDDDDD

la verdad yo es q en el corsita si note cambio al pasar del mineral ese de mierda a un semisintetico 10W40

no m arriesgo a ponerle 5W50 porque aunque con el 10W40 no m consume ni una sola gota (sorprendente para un corsa de 16 años) el 550 m parece demasiado liquido, y por otra parte no creo q le diese demasiadas prestaciones extra a mi 1300 carburacion.

sin embargo en motores como el 2000 que son mas exigentes si veo la posibilidad de que el motor alargue considerablemente la vida

por otra parte, el aceite se degrada con el tiempo (ademas de con el calor entre otras cosas) por lo q si solo cambias el aceite una vez al año te recomendaria usar uno de la mejor calidad posible, ya q a lo mejor el 1040 deje de protegerte adecuadamente al cabo de un tiempo.

en ese aspecto esta claro q no hay nada mejor q el trisintetico debido a los procesos q conlleva su elaboracion.

ya sabeis, para cualquier consulta quimica ... XDDDDDD