LLantas invertidas

Apelo a vuestra sabiduria para que me expliqueis esto, pq noo lo entiendo, son como llantas de serie, pero invertidas, asi como las desomtables, asi rollo aleman y tal, pero q son de serie o algo asi? modificadas??


http://www.gsigallery.nl/pages2/richardvanr.htm


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Lo de invertidas es darles la vuelta (poner lo de dentro hacia afuera) soldàndolo. Ya se hacia en la època del 1430, pero o te hacen un buen trabajo o si no... Te van a vibrar mucho :roll: vamos, que no serviràn a no ser que las dejen perfectas. Hace muuuchos años abia un taller aquì que te lo hacian, pero ahora ni idea...

Pues yo de eso no tenía ni idea. Nunca había oido hablar de llantas invertidas, y mucho menos sabía que se hiciera...

ke ganas de complicarse la vida, no? :roll:

pero le quedan de cine, esta muy guapo ese kadett

Pues yo no tengo ni idea de cómo habrán hecho eso, pero ese coche está precioso, le quedan de maravilla :lol: :lol: :lol:

Sinceramente, es complicarse mucho la vida.
El trabajo tiene que ser perfecto para que la llanta quede bien.
Tengamos en cuenta que lo que se pagaría por eso superaría lo que valen unas llantas invertidas que se venden así hechas (invertidas = con garganta). Ya sean braid, o cualquier otra llanta con garganta.
No creo que merezca la pena arriesgarse. Tengamos también en cuenta que algunas llantas que se venden así, tienen mala fama porque vienen desequilibradas (directamente de fábrica). O sea, imagínaos lo que tiene que costar hacer eso bien. Aparte de lo que supone eso para los ejes (cambiar la et).

Yo sólo deciros ke como amante del tuning alemán, me encantan las llantas invertidas y mi coche hasta hace poco montaba unas Gotti de este estilo (las fotos las podeis ver en mi carpeta, son las tres primeras y para abrirlas teneis ke pinchar en la foto y luego en download y abrir este archivo desde...)
Desde luego hacer invertidas unas llantas de serie no creo ke sea muy económico. Yo las mías las compré usadas y las vendí pq el me hacían vibrar mucho el coche incluso recién ekilibradas y centradas. Las siguientes ke le meta si puedo serán invertidas pero nuevecitas.

:shock: :shock:

Es la primera vez que lo veo.

las mias son invertidas y de momento ningun problema.

:shock: Jodo piti... siceramente... me gustaria mas ese kadett con las llantas del calibra 16v... aunque no quita el mérito que tiene el peazo curro que debe llevar eso.... :shock: :)

Oscar, las tuyas son invertidas... o son desplazadas?? Hay una pequeña diferencia :wink:

Pues personalmente veo practimante imposible hacer esot cortando y soldando.
pq cuadrar el eje de giro y cuadrarlo con la garganta en si ya sea longitudinalmente o tranversalmente no es obra de "Manolo, soldame esto"
Piensa q cuando equilibramos uan rueda le añadimos gramos con eso tmbn me viene a la mente q tiene q ser una soldadura completamente uniforme, pq le material tiene q estar unformemente colocado. sino otro póblema mas

las mias son embutidas osea desplazadas.no son imvertidas.pero es una garganta hacia afuera.con eso quiero decir que si una llanta imvertida da problemas tiene que darlas igual que una embutida.
ara que hacer una llanta imvertida si no se hace muy bien .y sabiendo muy bien loq ue se hace .no creo que quede bien equilibrada.pero una vez que se consiga hacer y quede bien los problemas supongo que seran los mismos.
me refiero a posibles deformaciones en la garganta por el estado de la carretera.supongo que sufrira igual una embutida que una imvertida.

La cosa es que antes no habia la amplia variedad de llantas desplazadas que hay ahora.. Entonces se las ingeniaban como fuera para hacer el coche un poco mas exclusivo, ya se que es complicado de dejarlas perfectas, pero hace 25/30 años no abia mucho donde escoger. Mi padre vio unas cuantas, y yo alguna vi puestas en 1430, 127, 600... de alguna concentraciòn de clàsicos.