¿Será verdad lo que pone?

Un pequeño truco para limpiar la cámara de combustión sin demontar la culata, y es la siguiente:
Se arranca el motor del vehículo y se espera que alcance la temperatura normal de funcionamiento. A continuación se quita el filtro del aire del carburador y se vierte por la boca de éste, agua(mejor agua oxigenada) poco a poco y, a fin de que el motor no se cale, se van dando unos pequeños acelerones. Despues de haber consumido litro o litro y medio de agua oxigenada, ya estará la cámara de combustión impecable. Se deja una media hora funcionando el motor y la operación se habrá terminado, habiendo salido del tubo de escape, la carbonilla depositada en las paredes de la cámara, combinado con el oxígeno del agua oxigenada.
En efecto, a la temperatura alcanzada el la explosión, parte del oxígeno del agua se separa del hidrógeno para combinarse con la carbonilla pegada en la cámara de combustión formando dióxido de carbono, y saliendo en forma de gas por el tubo de escape.
Aconsejamos utilizar agua oxigenada y no agua, dado que el porcetaje de oxígeno es doble que el del agua.
No nos olvidemos dejar una media hora mínimo el coche en funcionamiento, para eliminar el resto agua.
Bueno ¿qué os parece? El libro es una 53ª edición de Arias-Paz MANUAL DE AUTOMÓVILES. El autor es Coronel de ingenieros, ex-director de la escuela de Atomovilimo del Ejercito.

uf, tio me has dejado flipado, vaya brico o consejo mas bueno y eso solo funciona con los de carburacion

Tio me quedao flipao.

Yo tengo entendido que si te entra agua por el filtro del aire las cagao pq jodes el motor.

A mi tio en el 4x4 le entro agua por el filtro del aire vadeando un rio y el motor quedo hecho un mierda, hasta se le doblaron las bielas. Por esto veras el snorkel (o como se escriba) en los todo terreno de la gente que lo usa para hacer todo terreno de verdad. Asi que no se yo ese brico..............

Alomejor me equivovo, pero yo esperaria a ver que dicen los mecas del foro.

Salu2!!!!

No lo se, pero dice hechar poco a poco, no un litro o litro y media de tiron. Yo en internet ya he visto coches que le ponen un pequeño spray despues de filtro de aire, que echa agua pulverizada y se consigue un mejor rendimiento (eso pone :shock: ). Lo del 4x4 le entraria de golpe un monton y claro el agua no explota como la gasorila :D y se para el motor.

Si me equivoco que me corrijan los expertos!!

Vamos a ver, es verdad q el agua hace q el coche tenga más rendimiento, de hecho hay unos kits de inyección de agua para los coches turbo q les hace aumentar la potencia en bastantes caballos, y además quita en parte o del todo el picado de biela. Yo mismo he hecho prubas en mi coche echándole agua con un pulverizador, aunque como no es un turbo es casi inapreciable un pelín se notaba. No sé tb si habréis notado q en días lluviosos el coche anda mejor. Y esto tiene una explicación q no me voy a poner a darla ahora. Eso sí como entre una buena cantidad de agua la has fastidiado pq no se comprime y doblas bielas. Esa es una avería q le suelen pasar por ejemploa los ibizas, los viejos cuadradotes y los modernos, y tb a los cordoba ya q toman el aire por abajo y como te metas en una balsa de agua ya sabes lo q puede pasarte. De hecho hace un par de semanas o así fuí con la grúa a buscar un cordoba tdi tuning q se había metido en una balsa...

parece un buen truco, si nadie dice lo contrario durante este fin de semana, lo voy a probar en mi Kadett GSI 2.0 8v... y ya os contaré q pasa...
salu2 a todos

Pues al igual este es el principio activo del los productos de limpieza de motor de (los hay de varias marcas) Würth, Nural, etc...

Si es q las farmacias son mas útiles de lo q nos pensamosss... :mrgreen:

jajajaja
pues si, a veces la abuela sabe mas que el doctor!!!!

Nova_GTE es curisoso eso que dices de los dias lluviosos, podrias expicarlo aunque sea un poco por encima?? :D

m parece una idea francamente buena visto desde el punto de vista quimico.
el agua oxigenada es bastante inestable, y si la dejas al aire se va produciendo de forma natural la reaccion
H2O2 (oxigenada)---> 1/2 O2 + H2O

a su vez, la carbonilla son restos de carbono q no reaccionan en la combuistion. a 400 grados :

C (carbonilla) + O2 ---> CO2

como supondreis, la combustion de gasolina produce temperaturas alrededor de 1000 grados (depende de la pureza de la mezcla)

a su vez, el agua se convierte en vapor de agua, por lo q en pequeñas cantidades deberia de no molestar.
evidentemente, como el agua liquida es muy poco compresible, y a grandes presiones se licua si se mete mucha de golpe se puede joder las bielas.

e aqui el ladrillo de porq deberia ser una buena idea y de porq la voy a poner en practica un dia de estos

para cualquier consulta quimica, consulta a exodia !
XDDD

exodia perra, como se nota que estudias química :wink: :D :D :D

Bueno, METROPLEX, te voy a pegar una pequeña explicación para no ponerme a escribir, está con el traductor, aunque cuando me estuve informando creo q realmete creo q le falta alguna particularidad más q encontré en otra web. Ésto es válido más q nada para turbos ya q en atmósféricos no se gana casi nada.
<P>La inyección del agua ha estado alrededor durante mucho tiempo, siendo utilizado rutinariamente en el avión del combatiente algún WW2. El propósito del agua era prevenir la detonación de la mezcla aire/combustible en las presiones del alza de la emergencia, así que se conocía como ADI, para la inyección de Anti-Detonant. En el avión el líquido del ADI es realmente una mezcla del agua y del metanol, evitar el congelar en la alta altitud, para no agregar el combustible adicional, como se presume comúnmente. Trabajos de la inyección del agua refrescando la carga del vapor de combustible y retardando la tarifa ardiente, de tal modo reduciendo la tendencia del vapor y del oxígeno calientes y presurizados de la gasolina a estallar violentamente en la cámara de combustión. El agua no reacciona químicamente con el aire o el combustible, sino pasa de los puertos del extractor como vapor, junto con el vapor que es un subproducto de la combustión de la gasolina y del aire. La inyección del agua ofrece algunas de las ventajas de un intercooler (un radiador para refrescar el aire calentado por el turbo), más algunas otras ventajas. Un sistema realmente completo de turbo tiene ambos. Las ayudas de la inyección del agua agregan energía en un par de maneras:
<P>1. La inyección del agua aumenta la masa de la mezcla aire/combustible que entra en los cilindros, porque refresca el aire caliente del compresor del turbo. Pues las gotitas del agua golpean la rueda del compresor que va 100.000 RPM o así pues, una niebla de gotitas asombroso pequeñas se forma. Éstos tienen un área superficial tan increíblemente grande comparada a su volumen que evaporen (cambio al vapor) casi inmediatamente, absorbiendo una enorme cantidad de calor de la mezcla del aire-combustible momentos antes que se comprime y se encendieron. La mezcla más fresca es más densa, así que para una presión dada del alza, habrá más combustible y oxígeno en el cilindro cuando la válvula del producto se cierra.
<P>2. La inyección del agua permite una presión más alta del múltiple de producto antes del límite de la detonación. El esfuerzo de torsión que su motor produce se relaciona de cerca con la presión mul'tiple. La presión doble, y en cualquier RPM dada, energía será aproximadamente doble. Esto se aplica solamente cuando la presión se mide como "absoluto" más bien que la presión común de la "galga". Hay un número de maneras de definir la presión absoluta, el más apropiado para los turbos que son "barra". En la escala de la barra, 0 es un vacío, 1 es presión de aire estándar del nivel del mar, etcétera. (no-sobrealimentado o turbocharged) 510 natural-aspirados casi conseguirán 1 barra en el esfuerzo de torsión RPM de la ojeada, mientras que a turbocharged 510 puede exceder a menudo 2 barras con la inyección del agua. Esto corresponde a cerca de 15 PSI de alza. Joe Keller de Whittier, CA, ha excedido 3 barras en el suyo mismo el truco L16. Esto representa sobre el límite para un turbo single-stage, y la compresión de 6:1, el gas de la aviación, y la inyección requeridos del agua.
<P><P align=justify><A href="http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/modules.php?op=modload&name=phpBB2&amp ;file=posting&mode=reply&t=1575&am p;amp;sid=410da744cc2f2d6d597bc6fb3bffdce4">http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/modules.php?op=modload&name=phpBB2&amp ;file=posting&mode=reply&t=1575&am p;amp;sid=410da744cc2f2d6d597bc6fb3bffdce4</A>

Para más información metedle al google: aqua-mix, o, aquamix</P>

En resumen: mayor densidad de la mezcla, mayor poder antidetonante (el cual elimina o palia el picado de biela q se produce por una inflamación no progresiva de la mezcla (detonación), mejora la refrigeración en la cámara de combustión........... saludables propiedades las del agua, pero sin excesos

Gracias, un poco compleja la explicacion pero se intuyen por donde van los tiros.

Ya sabeis, los coches del norte, que tan todo el dia pasados por agua, cuidado con ellos.... :lol:

gdh5fh4h4r4htrth

Cita:

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Iniciado por 6539f

esto realmente funciona? en un taller de aqui cerca cobran 100 euros por enchufar una maquina a la admision que suelta hidrogeno para limpiar la carbonilla del motor. Conozco gente que lo probo y noto una mejoria notable de rendimiento en su coche pero 100 euros me parece caro. La maquina esta conectada a la admision durante mas de una hora a ralenti con algun aceleron de vez en cuando

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maquina, mira de cuando era el post... :)

Una cosa digo, y es que cuando se van las culatas y les entra agua a las cámaras de combustión. La cámara que haya estado trabajando con la fuga de agua queda reluciente.

Vaya record de rescate de post, 12 años!! incorporando agua, mejor si es oxigenada, con cuidado, es un metodo ancestral para la eliminación de carbonilla si

gdh5fh4h4r4htrth

gdh5fh4h4r4htrth

El nivel de eficacia supongo será cuestion del nivel de insistencia...xD. Con un endoscopio de esos del lidl se puede ir comprobando los resultados

Supongo q toda será jodida de arrancar. Simplemente son muchos años de funcionamiento

gdh5fh4h4r4htrth

hay fotos ?¿

en que tipo de talleres o centros pueden realizar este servicio ?

Metroplex, yuberto, DaVectra... vaya reflote épico xD

y como calculas la cantidad de liquido a echar porque lo mismo echas una biela por el costao, limpita pero por el costao.

gdh5fh4h4r4htrth