Lo que hace un simple cambio de aceite

Tenía que cambiar el aceite a los 5000 km, pero entre pitos y flautas, lo cambié a los 6000.
Estuve hablando con el mecánico, que el coche me daba golpe al cambiar de marcha, que al reducir, no frenaba el motor, si no el embrague, que tenía que soltar el embrague de golpe para que no fuese rozando el embrague y claro, pegaba un golpe...
Total que le cambié el aceite (15W50). Y todo es ya es agua pasada XD.
Ahora va como la seda, no me pega golpe al cambiar de marcha (yo ya pensaba que no sabía conducir, no sabéis que a gusto ahora...) y reduzco perfectamente, frenando el motor.
De aquí en adelante, os lo digo bien claro, voy a cambiar el aceite a los 4000 o cuando vea que el comportamiento del coche me empieza a disgustar.
Ahora voy a cambiar las bujías (espero poder escribir otro post como este entonces XD).

Si es q a veces esos pequnos cambios de mantenimiento q se descuidan sin querer lo hacen todo,"hay q mimarlo mas *****cete", y es q no se si os pasa pero yo siempre q lo llevo al taller cuando lo saco le haga lo q le haga el coche siempre sta como "distinto" como si le hubieran dado un masaje :lol: :lol: .

Saludos

Y q lo digas!!
El otro dia le cambie yo el aceite y le puse uno sintetico y el cambio es bestial! va mucho mas suave y parece q corre mas y en frio es donde mas se nota...va mucho menos esforzado y sube mejor de vueltas...

Ya nos dirás como conseguir ese aceite mágico q cura todos los males :lol:... encima 15-50 :shock:

pues consigue un camion cistera entero, porke como tenga ke curar los males de la berengena va listo... :roll:

:shock:

¿Desde cuando un simple cambio de aceite de motor quita ruidos de fuera de éste?.

O sea que un simple cambio de aceite elimina el golpeteo que hace la maza cuando cambias de marcha de una mala forma. :roll:
Es decir, de toda la vida el embrague se pisa fuerte y se suelta lento, para eso está para no joder las transmisiones y la caja de cambios, si tu embrague no retiene es que no tienes embrague no le culpes al aceite.

Y otra cosa no por cambiar el anticongelante te va a frenar mas el coche, y quizas si cambias la valvulina ya no te chirrien los frenos :evil: .

No confundamos a la gente con cosas extrañas, el cambio de aceite hay que hacerlo dentro de los periodos que recomienda el fabricante y depende de la edad del vehiculo este pasa a ser el del aceite no el del coche.

Yo he cambiado las bujias este finde semana y ya no se me empañan las gafas, es decir que el poder calorifico de la bujia que he metido evita que me suden las gafas.

:D

Un saludo y a seguir soñando, ¿que notaré al meter los 4 a 1?, vere golfs muertos.

:?:

Tampoco os paseis, el dice lo que noto cuando cambio el aceite de su coche, cada uno que piense lo que quiera.

Hay gente que le echa trisintetico a su coche de diez años y lo flipa y nadie le dice nada.

Es q no se le puede poner trisintético a un coche de 10 años?? Yo lo puse en mi Astrita... y se lo voy a poner a mi Cali, q tiene 12... y... sí, es como para flipar con él, te lo aseguro. Lo has provado??

:shock:

Que va exactamente igual??? Lo has provado en invierno Edu?? Yo te digo q se nota y mucho. Tb depende del estado del motor de cada uno, eso está claro. Solo hay que fijarse en la notable diferencia de densidad de uno y de otro. Me refiero al 5-50 y al 0-40.

Cita:

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Iniciado por gsi16s

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Un saludo y a seguir soñando, ¿que notaré al meter los 4 a 1?, vere golfs muertos.

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TROS

Alex.

Yo me pregunto entonces que aceite le ponemos a un Ferrari o un M3 o algo asi...

Yo tengo sintetico 10-50 y en breve toca cambiarlo, hacia los 8 o 9 mil km y voy a ponerle Mobil 1 sintetico haber si noto la diferencia, siempre ogio hablar bien de el.

El trisintetio pienso que solo es para motores de alto rendimiento, ademas de para bolsillos pudientes...

Pues para tu información, el nuevo Mobil 1 ya es trisintético ;). El 0-40 lo compré por 6500 pts de las de antes cuando el sintético costaba algo menos de 5000.

No sé si responderé a parte de tu pregunta, pero segun ponía en el papelote del trisintético... es el que se pone en los Mercedes, Porsche, y bichos así nuevos. Tb es especial para multiválvulas, lo que me hizo decidir probarlo.

:shock:

Pues como te decía, verás como el nuevo Mobil 1 5-50(han cambiado el diseño de la garrafa tb :D) es trisintético, leete el panfleto de atrás ;).

Estoy de acuerdo en que es mejor prevenir que curar y, para ello, nada mejor que un buen mantenimiento con los intervalos adecuados para cada operación. Esto nos ahorrará futuras averías y, por lo tanto, dinero y quebraderos de cabeza.

Pero de ahí a decir que con un cambio de aceite solucionamos otras muchas cosas que no tienen nada que ver... creo que es más una sensación que se produce en nuestra cabeza.

Por cierto, yo estoy con aquellos que piensan que cuanto mejor sea el aceite más beneficios obtendrá nuestro motor, sea el motor que sea. Lo que hay que saber es cúal es el mejor aceite para nuestro motor, dependiendo de nuestra manera de conducir, condiciones de uso, climatología, etc...

Entonces por eso vi el otro dia la garrafa de Mobil 1 por 23 euros de oferta.... sera que es al antiguo, aun asi es un chollo.

Yo prefiero gastar 1 poco mas mes a mes ke luego taitantas de 1 averia de golpe x eso siempre llevo todo mirado al dedillo, no por eso dejara de averiarse xo lo malo puede no serlo tanto, y por lo de antes, mi coche tiene "10 años", le echo aceite "5-50 trisintetico" x ke 25 e mas no me suponen mucho y dandole caña si puedo hacer ke me dure 1 poco mas pos mejor ke no se en ke pais viven algunos xo en el mio 1 no se compra 1 coche cada 3 meses y ya no digamos coches nuevos asi ke asi esta claro lo ke pienso, nosotros no necesitamos comer langosta y sin embargo lo hacemos no? pos el aceite weno reporta mas beneficios ke comese 1 langosta o lo ke vosotros prefirais...
Ladrillazooooo :oops:

A mi no me convence nadie del trisintetico, aunque por echarlo obviamente no va a ser malo.

Cuando fabricaron mi coche ,por ejemplo, este tipo de aceite ni existia y los coches durarian para lo que estaban preparados con la tecnologia que habia en la epoca.

Los motores evolucionan con los años y con ellos los aceites, que se adaptan a las nuevas exigencias. Es imposible que mi coche necesite lo mismo que el de un M3, un civic Type-R que corta por encima de 8000 vueltas, o cualquier motor de este tipo.

Por otro lado mi coche no va a tener mas averias por llevar el aceite con el que fue diseñado para funcionar, una cosa es echarle cualquier mierda mineral y otra como yo un buen sintetico que ya es de sobra.

Cuido mi coche mas que a mi,pero tambien mi bolsillo y sin descuidar en calidad :D

Haber, no se si me he explicado bien. Mi caso:
Como el motor me chupaba aceite, el mecanico le metió 15w50 de la marca agip. Como yo no encontraba el agip, me pillé motul, y sigo con el motul.
Lo de la valvulina, qué tendrá que ver con los frenos? los frenos chillan por la fibración de las pastillas, que se suele arreglar echándo un líquido.
Preguntaré al mecánico haber si la valvulina puede influir en la dureza del cambio.
A mi siempre me han dicho que era del embrague... y era un mierda donducir así, he probado varios coches, y el mío era incomodísimo, un buen cambio de marcha, no se tiene que notar más que por el sonido.
total, que cambié el aceite, y no me esperaba ninguna mejora, pero... sí, es la impresión que he recibido. No entiendo de mecánica, y no sé porqué puede ser, pero es así. De todas formas, si vieseis el aceite viejo... no me explico como se puede ensuciar tanto... es negro negro, como café.
He hecho el cambio de bujías, y no he notado ninguna mejora, la verdad es que las viejas bujías estaban en buen estado.
Me voy a informar sobre lo de la valvulina.
Un saludo.