Sobre el termostato...

Ayer decidimos cambiar el termostato al calibra de mi tío pq en ciudad siempre llegaba a los 100º. Cual fue mi sorpresa al fijarme en las temperaturas de apertura :shock: . El termostato de serie empieza a abrir a 92º y abre totalmente a 107º, el que compramos en la opel tiene un rango de 85-97º, abre totalmente a 10º menos, entendeis lo que os quiero decir no????

Nos queda por cambiar el termocontacto del ventilador pq sospechábamos q estuvera estropeado. Ahora me da por pensar que está bien, q hace saltar el ventilador a 100º. Bueno, solo lo sabremos cuando lo tenga en la mano.

Por último, una preguntita a quien ya haya cambiado el termocontacto. La forma más sencilla de cambiarlo es soltando el radiador, verdad???

Os pido un favor, fijaros a qué temperatura os salta el ventilador. En especial en el 16V que es el que tengo entre manos... y tb el mío :D. Thanks!!!

Yo se lo cambie en el R-5 turbo buscando lo mismo q tu bufon q disparara antes y la verdad me dio muy buen resultado, creo q el q has elegido esta muy acertado para el calibra 16v, de la forma de cambiarlo pues no se y sobre a q temperatura siempre salta a los 90 en los dos calibras q he tenido, en este q tengo ahora se eleva un pelin mas pero tan apenas, creo q es mas q me fijo q se pasa d lo q es. debe estar sobre los noventa y muy pocos tale vez 92 o 93.

Saludos

Estoy con Kaliber, en mi 16V tb salta entre los 90-95º. De todas maneras me fijaré bien para darte datos más concretosssssss

mirando el manual haynes del calibra dice lo siguiente:

sobre el termostato:

empieza a abrir a los 92 grados
se abre completamente a los 107 grados
temperatura de funcionamiento (aproximadamente) 80 grados

sobre el electroventilador:

se enciende a los 100º
se apaga a los 95º

exactamente igual que el mio... yo también estaba pensando en cambiarle el termostato, porque a veces también llega a 100 grados, siempre en ciudad circulando a poca velocidad y si pongo el aire llega bastante antes. cuánto te costó ese termostato?

saludos

El termostato lo compré en la misma Opel y me costó unos 20-25 €. Joder, sabía lo del termocontacto. Estos alemanes como son tan burros!! acaso pensaban que el coche raramente llegaría a esas temperaturas??

De todas formas, el termocontacto que he comprado en la opel marca igualmente 100-95º así que tendré que buscarme otra cosa.

no lo se... se supone que el electro solamente debería entrar en funcionamiento precisamente en esos casos, circulando a poca velocidad que es cuando pasa poco aire por el radiador. no creo que por llegar a 100º durante ese poco tiempo haga mucho daño. el problema viene si sube de ahí.

si sirviera el termocontacto de un astra dti sería de coña, porque salta a 90 grados justos. de echo el coche en marcha siempre va un poco por de bajo de 90, a 85 grados o así.

saludos

Yo no bajaria la temperatura del agua.
Llevais un coche aleman,por lo tanto trabajan con temperaturas altas,con ello consigues:
-Mas potencia
-Menos consumo
y si no consultad a la temperatura que trabajan los Mercedes,si la casa los diseño asi y los vendio en España con estas caracteristicas por algo sera.
A parte procurad meter un buen anticongelante y tened el circuito limpio.

Entonces por qué el Astra GSI16 (C20XE) no alcanza los 100 grados como el Calibra si comparten motor?? El Astra es menos aleman??

A mayor temperatura -> mayor potencia y menor consumo?? :roll:

:shock: :shock:

Mis dos calibras (C20XE) jamas han alcanzado los 100 ºC como mucho unos 92 93º y siempre en verano y por ciudad.

Saludos

De qué año son tus calis?? A ver si sacamos algo en claro de todo esto...

En la opel me dijeron q ese era el único termocontacto q vendían y salta el muy jodío a 100.

estos motores están diseñados para funcionar a una temperatura de sobre 90 - 95 grados. lo que no quiere decir que llegar a 100 grados en momentos puntuales sean fatales para el motor. eso si, hay que vigilarlo...

lo de que a mayor temperatura el rendimiento termodinámico es mejor es cierto. pero estos coches están diseñados para esa temperatura y si notamos que sube, lógicamente es que algo anda mal. si lo hicieran desde nuevos vale... pero no es así.

últimamente noto que además de subir a veces cuando estoy parado al ralentí (hasta 100 grados y vuelve a 90), cosa que me hace pocas veces, al coche parece que le cuesta un poco coger temperatura y si bajo alguna cuesta (sin acelerar, reteniendo), la temperatura baja. es algo curioso, por ejemplo si bajo el puerto pajares, no es difícil que al llegar abajo la temperatura esté en la zona fría :shock: . lo que me da que pueda estar el temostato algo tocado. dentro de poco que ya le toca cambiar distribución le cambiaré también el termostato y os cuento...

pd: joer no puedo dormir... y sigo por aqui... jejeje :twisted:

El 1º q tuve era de septiembre del 91 y el q tengo ahora d junio del 92, me puedo haber ido un mes como mucho, un amigo mio tiene un tigra 1.4 ecotec y el puto coche simpre va a 100ºC en la opel le ahn dixo q es asi.

Saludos.

Cuando tuve el Kadett Gsi ,tendriais que ver como hervia el agua,y es que claro superaba los 100 grados,lo que le faltaba a mi coche era un buen anticongelante que retrasara el punto de ebullicion pero el coche vino asi y saltaba el electro y todo lo demas tambien bien...
Cuando sali con mi Calibra la primera vez yo sin saber que era normal que no subiera de la primara raya,lo coji y lo puse un carton en la rejilla porque pensaba que tenia mal el termostato(no calentaba pensaba yo),y es que no es lo mismo la temperatura que marca el reloj que la real en el circuito (comprobado con termometro de laser)probazlo cuando querais.
Motor aleman=Motor calentito

ya se que no son el mismo motor pero hos cuento mi kadett 1.6 se me calienta mucho ultimamente hasta los 100 grados, lo he consultado con un colega que tiene un rober y me ha dicho que a el le salta el electro mucho antes que a mi iva ha haber cambiado el termostato pero por lo que he leido en este pos los coches alemanes no pasan frio.

Saludos
Diego

Yo sigo con la misma historia... por qué entonces el Astra (C20XE) no alcanza esas temperaturas?? P q le salta el electro a 92-95º??

Si nos fijamos en los coches de ahora... ninguno suele pasar de los 90º.

Yo creo que si lo normal fuera que el coche suba tanto la temperatura, la zona roja tendría q estar un poco más lejos, no??

a mi en la opel también me dijeron que era normal que el coche llegara a 100 grados, que no me preocupara... pero bueno, le voy a cambiar el termostato por si acaso...

una cosa, es diferente la temperatura del anticongelante que la temperatura del aceite... ésta última va mucho más alta, no tengo termómetro pero supongo que ande entre 100-110 grados o más si le das chicha.

lo de la temperatura si es al circular suave en ciudad, que le da poco aire al radiador. y sobre todo si llevais aire acondicionado, es normal. lo que no es tan normal es que en marcha suba de 90 grados.

No entiendo bien a lo q te refieres bufon en los marcadores d nuestros calis si la temperatura normal por carretera es el 1er cuarto y la maxima d ciudad son los aprox 92 en los q dispara el ventilador hasta 110 q esta el rojo mas o menos, aun queda un buen trozo no???, ya q nuestro marcador solo tiene un rango de 40 ºC, en teoria cuando salta el ventilador aun nos queda la mitad pq el noventa esta en el medio.


Saludos

Mi 8v con motor 20SEH en el trafico de ciudad, en cuanto pasa un pelin de 90 grados salta el electroventilador. El radiador es relativamente nuevo, puesto el año pasado, no se con que termostato vendra.

Corroborando lo leido por aqui, con aire puesto la temperatura sube msa rapido y algo mas alto.

Ha habido gente que a cambiado el termocontacto por uno de menos temperatura,a mi me lo cambio el mecanico cuando vio que el agua hervia,si hay por hay algun C20XE con menos es por eso..........

kaliber, el problema es que a lo mejor antes de que la aguja llegue a lo rojo, ya se te ha ido la culata o la junta de culata... :( de ahí las preocupaciones...

por cierto, por si no lo sabeis (yo no lo sabía) cuando el coche se calienta en exceso lo peor que se puede hacer es pararlo! porque en muchos coches deja de funcionar la bomba de agua y no refrigera.

en los 20XE no lo se, supongo que siga funcionando. en el mio sigue funcionando la bomba y el/los ventiladores hasta que el motor se enfría.

No si se cual es la preocupacion, de echo un termostato q disparara un poco antes de 90 sobre 85 o asi estaria perfecto, el calibra con el C20XE creo q tambien continuan encendidos hasta q se enfria, estoy casi seguro, sobre lo q se comento d cuidado con bajar la temperatura no creo q sea problema algundo para estos motores, d echo su temperatura normal se situa el el 1er cuarto y esto solo ocurre en ciudad, atascos etc..., nadie dice q sea nocivo llegar a esos 90 pero ahi esta esa preocupacion por parsarte sin q te des cuentay llegue arriba en un plis.

Saludos.

Que yo sepa el mio se paran los electroventiladores al quitar la llave de contacto y la bomba de agua... como va a funcionar si has parado el motor y es hazcinada por este.
Cuando vengo de viaje le suelo dejar un ratito a ralenti y lo paro cuando termina de enfriar el electro(terminar la fase,me refiero)asi se estabiliza .

Efectivamente.. los electroventiladores se apagan cuando apagas el motor, pero yo tb hago lo mismo que talaveracalibra, cuando le di algo de caña o tuve un viaje largo lo dejo unos minutos en ralentì. Luego lo paro, y vuelvo a poner el contacto, y si siento que siguen los electroventiladores funcionando pues lo dejo asì, con el contacto puesto hasta que dejan de funcionar...

P.D: Siempre hay algun "entendido" en mi cochera que me dice: "Que haces? Pàralo ya que estàs gastando gasolina a lo *****"...

jojojo :lol:

es curioso. eso debe de ser algún problema de tipo eléctrico, porque los ventiladores deberían seguir funcionando si lo apagas con el motor caliente. en el mio siguen funcionando los dos un rato, el del a/a y el del radiador.

la bomba de agua sigue funcionando un rato con el motor parado. talavera, no se que sistema usará pero te lo aseguro que funciona... me lo dijo el jefe de taller de un conce de aqui y después lo confirmé yo cambiando el anticongelante con un método que expliqué en el antiguo foro. supongo que en los c20xe también será así...

ya recuerdo por q dije q con el coche en parado me sonaba q el ventilador si q funcionaba lo acabo d comprobar, y es q si q funciona pero solo con el contacto dado.

Sabia q algo me sonaba.

Saludos :wink:

Pues macho si la mueve la correa de distribucion y tu paras el motor dime como tu bomba del agua sigue funcionando,es que ni por inercia...
Hay coches que traen los electros con contacto y otros directamente de la bateria,depende. 

Me referia al ventilador talavera.

Saludos

En mi Calibra 2.0i del 92 pasa como en los de Kaliber.

La temperatura normal en carretera es con la aguja en la primera raya del marcador. En ciudad y atascos sube hasta la mitad del marcador (90º -95º) que es cuando salta el electro.