swap c18xe a c20xe 2.5

Hola buenas soy nuevo por aquí tengo un astra c18xe el cual sacó la bielas así que aproveche para ponerlo al día, lo pinte le puse básicamente todo nuevo y me puse a cambiar motor y ya puestos decidí poner un c20xe 2.5motronic, compre un motor en bastante buen estado y me puse a ello y aquí viene el problema.
Monte toda la mecánica sin problema pero con la instalación viene el tema, monte todo y conecte pero cuando me pongo a conectar el caudalímetro y el sensor de posición de la mariposa descubro de mi instalación es de 6 pines y estos elementos de 3 tras mirar veo que también los hay de 6 pues nada compre el caudalímetro lo puse y tengo el tps de camino, el problema viene que de la canaleta donde el cableado de los inyectores me sale un conector de 2 pines rojo el cual leí que era el de la válvula de ralentí pero no encuentro donde conectar el sensor de detonaciones, aparte me sobran conectores que aparénteme no tienen lugar. arranco el coche y arrancó bien al toque pero falla bastante suena como si tuviera unos arboles con mucho cruce y cuando acelero petardea algo y ratea ( todo esto si conectar el sensor de la mariposa que estoy a la espera de el y sin descubrir el conector del sensor de detonaciones) me salta la luz de check pero no me deja hacer la auto diagnosis el otro motor que tenia lo hacia sin problema pero este no hace nada después de hacerle el puente. estoy un poco perdido, quería saber tener un esquema eléctrico que leí que los sacabais de vectra16v pero esta en alemán y no consigo descifrar que es cada elemento, descargue yo uno y resulta que los pines que llegan a la centralita tiene 1 mas por linea que me instalación y no coinciden los terminales con los míos , si alguien me puede pasar un esquema eléctrico que me valga. y que me pueda ayudar a saber como es posible que no tenga el sensor de detonaciones la instalación cuando no se ve cortada es mas está bastante bien...
muchas gracias

Vamos por partes, igual pregunto algo muy obvio pero ahí va: de que instalación estas hablando? De la del 20xe centralita Bosch o estás intentando poner la del 18 xe?

Y otro tema, el pin rojo es para el sensor de detonación, otro exactamente igual es para la válvula de ralentí, de hecho se pueden intercambiar físicamente pero no funciona correctamente si lo haces

Hola buenas gracias por contestar, no a ver yo compre la instalación y la centralita del c20xe del 2.5 que es el que tengo, pero solo encuentro un conector de dos pines que salga hacia la parte de atras del motor por tanto tengo un solo y nose si sera el de detonación o ralenti

Nose si será igual, pero el mío, un c20xe 2.8 motronic, en la manguera de la unidad de motor, solo va hacia la parte de atrás, el sensor de picado o detonación.
Y para la válvula de ralentí y para la electroválvula de control de tracción, va con la manguera de la instalación del motor de arranque y alternador, que es una instalación pequeña, que conecta motor de arranque, alternador, válvula ralentí con batería y un conector redondo al lado de la batería

El conector de la válvula de ralenti y el de picado son iguales, solo cambia el color, el de picado es rojo y el de la válvula de ralenti negro, creo que te refieres a eso, saludos.

Pues muchas gracias, claro entonces tengo ahi el fallo seguramente cuando llegue lo miro bien por yo la instalación deo altenador y demas la del enchufe redondo no la cambié esta la del coche, entonces tengo que ver si me sale de ahi ese conector o sino si alguien me puede pasar el esquema pues sacar yo un conector del sensor al pin que sea en la petaca

Claro me acabo de dar cuenta el c18xe que tenia no tenia esa valvula de ralenti entonces me falta el cable que va desde la instalación del conector redondo hasta la válvula de ralenti, muchas gracias estaba ya un poco perdido, alguien tendrá el esquema electrico para tirarle yo ese cableado

estuve ahora mirando y efectivamente me falta el conector que sale de la petaca redonda que va al sensor de ralenti, alguien me sabría decir si le hago yo el cableado de un conector de 2 pines que me enganche al sensor de ralentí, donde empato los dos cables que salen de el

En vectra16.com tienes todos los esquemas que puedas necesitar, y no, no están solo en aleman, vienen en dual aleman-inglés

Hola buenas gracias a todos ya mire bien el esquema y pude sacar la instalación para el regulador de ralenti ñ, tambien me llego el del tps entonces en principio listo, pero el coche arranca sin problemas lo que me pasa esque se enciende el chivato naranja de avería e intento hacer laa dignosis y nada no hace absolutamente nada al unir el pin A y el B

Eso será culpa del cambio de instalaciones que no habrá continuidad entre los pines A y B y la centralita. Te toca lo mismo, revisar esquema y o bien cablear adecuadamente el enchufe aldl que sería lo mejor, o puentear directo en centralita para ver que error da

Hola buenas, gracias por toda la información, efectivamente tenia mal el cableado del conector aldl y bueno para comprobarlo rapido tire el 13 de la centralita a masa y salio el fallo, caudalimetro, despues de volverme loco resulta que tenia una rajuca detras del caudalimetro y cogia aire de ahí el fallo ya esta casi todo solucionado muchas gracias a todo!! En seguida sale a ruedar que no veia el dia llegar después de todo elntrabajo de pintarlo entero y todas las horas!!!
Una ultima cosina jejejej tengo el ralenti sobre 2000 vueltas, hay alguna manera de regularlo?