Compatibilidad centralita opel kadet gsi 2000 de 130 cv

Hola amigos: Se me averió la centralita y habia pedido una de segunda mano a alemania, pero el alemán me ha cancelado el pedido porque dice que las numeraciones tienen que coincidir.....


Yo creo que si es centralita con dos filas de pines como la mia y es de un Kadet, es lo único que hay que mirar.

De hecho andaba con una centralita de un Vectra 2000 de 130 CV, porque hace años se me averió la que traía de origen y en la Opel me pusieron esta de segunda mano y el coche iba bien, aunque de seguro que los mapas no serían los mismos, aunque zurraba bien.


Bueno...si alguno sabe sobre el tema, agradezco la ayuda.

Feliz nochevieja para todos y entrada al nuevo año 2023. Saludos y gracias.

Mientras sean de la misma variante de motor no hay problema, aunque en origen sean para modelos diferentes, son compatibles entre si

Gracias por contestar. Ya pedí una aqui en España.
Felices Reyes.

Hola:....Me vino la que compré en España....pero no arranca ni hace amago. Hablé con el que me la vendió y ahora me sale conque hay que ver esquemas y configurar los pines...o sea soldar y desoldar. Se la voy devolver porque creo me está tomando el pelo. Gracias.

En la primera respuesta a tú hilo, tienes la respuesta a lo que preguntas, si tu centralita es de seh de dos filas de pines, y la que has comprado es igual de seh de dos filas de pines, te sirve aunque sea de otro modelo, si con ésta centralita hace lo mismo que con la otra.... casi seguro que de la centralita, no es.

Buenos dias: La que compré y no me funciona, por lo visto es de un Opel Omega según me dice un colega forero por aqui. Puede que esté averiada y por eso no va, con lo cual ya hablé con el que me la vendió y dice que se la devuelva.

Es que lo que hace no sé si es de la centralita, porque si desconectas el caudalimetro enciende, pero no va bien y según el mecánico es porque se pone en modo avería y por eso enciende. EL caudalímetro es nuevo aunque no Bosch. Cuando le dá el telele la única forma de encenderlo es pisando a tope el acelerador y darle al arranque y vas acelerando en vacio y a veces se pone bien y ya no falla....pero lo apagas y ya vuelve a las andadas.

Al final me he enterado que en la antigua Opel (ahora se dedican a reparar todo tipo de coches y tractores), tienen la antigua máquina de diagnosis. Se lo voy llevar alli a ver si le dan con el falllo y asi no tengo que tocar el cuadro para ponerle la bombilla de diagnosis que le habian sacado hace muchos años porque daba problemas por lo visto. Ya diré como va quedando el tema. Gracias por contestar y un saludo.

No habilitarle la luz de fallo es una necedad por tu parte, para este o futuros problemas. Son 10 minutos. Viene siendo como tener un ruido y subir la radio para no oírlo :rolleyes:

Bueno pues debo ser muy Ne-cio, la verdad, por llevar la luz de avería deshabilitada que ya venía asi del antiguo propietario, que en la Opel se la anularon porque le daba averías fantasma.

Tendré que apuntarme en escuela anti- Neci os. Gracias por recordármelo. Un saludo.

Que no te parezca mal, no era mi intención. Simplemente estás renunciando a obtener información de los problemas de tu coche de manera sencilla y gratuita

No me ha parecido mal....pero hay otros adjetivos más suaves que ese.

Y...sabes que pines hay que puentear en la toma del aparato de diagnósis para que haga el test ?

Archivo adjunto 62826

Pines A y B

Esa foto es de astra. En el kadett es el conector azul del vano. Copela conductor. Pines A y B tambien

Muchas gracias por la ayuda.

Un abrazo

GRACIAS a todos los que me habéis aconsejado.

El problema ya está solucionado. Lo llevé a la antigua Opel para que le pusieran la máquina de diagnósis que alli conservaban, pero no hizo falta. Como tenian una ECU usada del mismo modelo y motor, se la pusieron y ahora va como un misil y sin fallos. El problema era de la ECU que tenia, Se ve que al llevar 15 años parado le afectó y fallaba. Me la traje para enviarla a Doctor Chip,pues alli las reparan y asi la conservo de repuesto.
Ahora me falta cambiar el radiador de la calefacción, pues tiene que estar picado ya que se me enciende el chivato de nivel de agua y aunque tarda dias en encenderse (debe perder poco), es señal de que está picado. Creo que para cambiarlo no hace falta sacar el salpicadero, con sacar la consola central ya se accede, según me dijo el mecánico.
Bueno....pues por fin ha resucitado y ahora me toca pasar la ITV y a rular con él.

Saludos para todos.

va como un misil? al corte ?

¿La probaste aunque solo sea por curiosidad (la reparada, digo)? Alguna tengo vista frita, y de hecho a mí se me cascó una de 20XE por darle al arranque sin la masa de la caja de cambios conectada. Ese simple olvido me la dejó "moñeca".

Hola...no, todavía no le he dado brasa ya que tengo que pasar la ITV y ando como escapado. Quiero decir que aunque sea callejeando se nota que tiene potencia y a punta de acelerador. Cuando pase la ITV y lo meta en la Autovía, seguro que se pone a 205 como antes.

Hola....la que tenía el Kadet la tengo sin reparar todavia. Voy llamar a Doctor Chip, a ver cuanto cobran por repararla, más o menos (dependerá de lo que tenga). La que me pusieron es de segunda mano, pero con ella va muy bien y ya no falla nada, que con la otra cuando le daba el telele al pisar el acelerador más o menos por la mitad, es como si se quedara sin corriente o sin gasolina y después pisabas a fondo y ya respondía. Ahora va bien en todo el recorrido. Lo que noto es que antes le dabas al arranque y encendía al momento y ahora, con esta centralita, tienes que seguir accionando unos segundos, pero ya arranca bien. Voy a tocar el sensor de la mariposa (TPS), para ver si vuelve a arrancar a la primera como antes, sino.....pues contento igual. Saludos