Swap corsa b 1.4 si a c20seh dudas mil...

Hola buenas.... Algunos ya me conocéis de otro swap que tenia entre manos de un corsa b 1.4 si a un c18xe. Que al final despues de mas de 3000€ invertidos en vano tire a la chatarra porq fue imposible hacerlo arrancar...

Pues bien, esta vez vengo con un proyecto similar pero con otro motor que muchos me recomendasteis en aquel swap fallido... Bien tengo otro opel corsa 1.4 si con el que actualmente corro carreras de montaña.. y se queda totalmente muerto 😅😅

E conseguído motor c20seh con su cableado y su centralita pero, me encuentro q no que hacer.. despues del desastroso intento de SwAP anterior que fue imposible de hacerlo arrancar.. este me da mucho vértigo ya que me estoy encontrando con problemas y me estan quitando las ganas de nuevo..

Primer problema... No encuentro ningun soporte motor pr internet para ese swap.. ni contemplo la manera de hacerlo... Por otro lado y esto es mas duda que otra cosa.. me gustaría mantener mi caja f15 cr q llevo en mi corsa con sus palieres etc por no andar perdiendo el tiempo en quita pon pon quita... Y tirar dinero como hice en el anterior proyecto....

Alguno de vosotros sabéis o conocéis de alguien que haya echo este swap?? Merece la pena?? No quiero quedarme con el coche parado 8 meses como el otro.. prefiero q se ne digan las cosas claras, compro todo lo q se me diga de una y montar según tenga todo en uno o 2 dias ..

Pido vuestras ayudas 🙏🙏🙏

Lo primero decir q es un 20SEH, no un C20SEH

En cuanto a la caja a no ser q haya algún invento raro, lo vas a tener complicado, como el del taco de motor q te falta ya q partes de un bloque estrecho y el 20SEH es de los anchos.

En lo referente a cableado si q es bastante mas sencillo q un C18XE seguro

Cita:

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Iniciado por K_V6

Lo primero decir q es un 20SEH, no un C20SEH

En cuanto a la caja a no ser q haya algún invento raro, lo vas a tener complicado, como el del taco de motor q te falta ya q partes de un bloque estrecho y el 20SEH es de los anchos.

En lo referente a cableado si q es bastante mas sencillo q un C18XE seguro

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Como puedes comprobar, no tengo ni pajolera idea de Opel... No la tenia cn el c18xe y tampoco la tengo ahora.. solo pregunto por los soportes y tema caja si alguien sabría decime si esa caja vale o no vale para el motor que tengo.. a parte de esa caja, tengo la f16 de ese 20seh. Pero no tengo palieres ni nada de nada de nada...

Únicamente quiero saber como hacerlo, el material necesario y donde conseguir el material...

Si no devuelvo el motor al que me lo regaló y me olvido del swap.. lo q no quiero es volver a perder tanto tiempo y dinero en hacer un swap imposible como el anterior.
Recuerdo q mucha gente me dijo de montar el 20seh que era super sencillo... Pero no veo por ningun lao nadie cn ese motor ni bricos de ese swap ni nada de nada...

El motor junto con cableado y centralita me salio gratis esta vez por lo menos..

Si veo que es otro imposible hago next y cojo un c16se o c16xe que eso como quien dice es llegar y montar.

Gracias

Para conservar tu caja de cambios y los palieres creo que puedes hacerlo con un volante motor de Kadett 1.7 diesel si mal no recuerdo.

Echa un vistazo a este post, es un Corsa A, pero básicamente es lo mismo

https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=38029

Te copio también una información sobre material que puso el compañero Cicli que igual te pueden ayudar:

"Las chapas en su día las compré en Harry Hockly, no sé si aún las tendrán. Los alemanes de Epytec seguro que tienen un kit porque ha ido creciendo su base de referencias a base de copiar lo que hacen otros. No tenían ni **** idea de coches ni competición, pero tienen los medios."

El soporte lo hubo hasta en Amazon xD
https://www.amazon.es/Soporte-motor-.../dp/B01LWXD0WH

Explicado de pe a pa:

https://corsa-novatuning.nl/conversi...-0-8v/?lang=en

La guía del swap que quieres hacer, masticado y digerido, no tiene que haber dudas ahí.

Cita:

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Iniciado por jaca

Para conservar tu caja de cambios y los palieres creo que puedes hacerlo con un volante motor de Kadett 1.7 diesel si mal no recuerdo.

Echa un vistazo a este post, es un Corsa A, pero básicamente es lo mismo

https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=38029


Te copio también una información sobre material que puso el compañero Cicli que igual te pueden ayudar:

"Las chapas en su día las compré en Harry Hockly, no sé si aún las tendrán. Los alemanes de Epytec seguro que tienen un kit porque ha ido creciendo su base de referencias a base de copiar lo que hacen otros. No tenían ni **** idea de coches ni competición, pero tienen los medios."

El soporte lo hubo hasta en Amazon xD
https://www.amazon.es/Soporte-motor-.../dp/B01LWXD0WH

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Nada. Desisto del swap este.. nada mas que complicaciones y piezas que no de pueden conseguir... Asi que desisto.. ayer ya devolvi el motor, caja y toda la parafernalia que me dio..

Gracias a todos igualmente.

Cita:

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Iniciado por Tiparraco

Explicado de pe a pa:

https://corsa-novatuning.nl/conversi...-0-8v/?lang=en

La guía del swap que quieres hacer, masticado y digerido, no tiene que haber dudas ahí.

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Lo vi ayer y fue el motivo de no seguir adelante con el swap.. me parece demasiado trabajo artesanal como para un coche de carreras..

si eso te parece trabajo... mejor compra una playstation y dale al mando.

Tu eres el listillo y el mas chupi guay del foro, no? Ahorrate ese tipo de comentarios.
Vengo de un swap q me deje mas de 3000€ y mas de 8 meses de trabajo sin parar y sin ningun resultado.. porq al final tire el coche + motor y todo al desguace ya que nadie consiguió echarlo a andar ya que era todo complicaciones y piezas q imposible conseguir... Asi q no me vengas con chorradas q si me compré una play station...

Vengo a ese foro para pedir ayuda.. si no vas a prestarme ayuda, no escribas y ahorrate tu comentario de mierda... Un saludo

Cita:

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Iniciado por Eduard-corsab-rally

Vengo a ese foro para pedir ayuda.. si no vas a prestarme ayuda, no escribas y ahorrate tu comentario de mierda...

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No te cabrees hombre!!!
La información que te dieron para montar el swap está en el enlace. Pero tu dices que es demasiado trabajo artesanal, un soporte motor lado distribución y la base al chasis.
Más trabajo dan las barras y las bases de los asientos de rally...
El resto del trabajo en el vano motor es de montar cosas.
Volante motor puedes usar de kadett 1.6D y acoplas la caja de cambios F15cr que ya tienes. Llegar, poner y el resto del coche es el tuyo.
Solo te faltaría instalación eléctrica, pero como ya es un coche de rallys deberías poner cortacorrientes y otras pocas cosas que cualquier mecánico te puede hacer.
Si no llevas dirección asistida hidráulica seria hacer unas tuberías.

Pero en un coche de rallys sale más barato comprar uno listo que hacer uno nuevo, más sino tienes conocimiento y no dispones de medios.

Me olvidaba.

Aquí dices que no vas a seguir con el proyecto, por eso no te doy más información.

Cita:

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Iniciado por Eduard-corsab-rally

Lo vi ayer y fue el motivo de no seguir adelante con el swap.. me parece demasiado trabajo artesanal como para un coche de carreras..

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Haya paz.

Enfrentarse a un swap y preparar un coche para correr suele ser un reto, que se hace por gusto, no es un camino de rosas.

La otra opción es poner la billetera encima de la mesa y que te lo hagan, pero no es a lo que acostumbramos por aquí.

Saludetes.

Cita:

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Iniciado por FranXu

No te cabrees hombre!!!
La información que te dieron para montar el swap está en el enlace. Pero tu dices que es demasiado trabajo artesanal, un soporte motor lado distribución y la base al chasis.
Más trabajo dan las barras y las bases de los asientos de rally...
El resto del trabajo en el vano motor es de montar cosas.
Volante motor puedes usar de kadett 1.6D y acoplas la caja de cambios F15cr que ya tienes. Llegar, poner y el resto del coche es el tuyo.
Solo te faltaría instalación eléctrica, pero como ya es un coche de rallys deberías poner cortacorrientes y otras pocas cosas que cualquier mecánico te puede hacer.
Si no llevas dirección asistida hidráulica seria hacer unas tuberías.

Pero en un coche de rallys sale más barato comprar uno listo que hacer uno nuevo, más sino tienes conocimiento y no dispones de medios.

Me olvidaba.

Aquí dices que no vas a seguir con el proyecto, por eso no te doy más información.

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Te agradezco toda la información que acabas de poner.. el coche actualmente está corriendo montaña por eso no me puedo permitir tener el coche para un mes entero hasta hacer el swap.. a lo que me refiero de abandonar el proyecto es a montar el 2.0 8v porque no encuentro los soportes indicados para ese swap... Únicamente encuentro el soporte del bloque hasta el taco motor y yo necesito otro soporte que va atornillado al chasis y no hay manera de conseguirlo... Tampoco me voy a poner a fabricar yo ese soporte porque seguro que queda mal y por eso prefiero comprarlo.. únicamente es eso.. según he visto aparte de soporte del lado de distribución hay que hacer algo más también en la estabilizadora y otro suplemento más que no sé dónde va y luego yo llevo dirección asistida y no me gustaría perderla...

En cuanto al enfado pues hombre vengo a un foro que yo creo que me van a ayudar como muchos me estáis haciendo y siempre tiene que haber el típico listo que dice tonterías para hacerse el guay...

Cita:

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Iniciado por cicli

Haya paz.

Enfrentarse a un swap y preparar un coche para correr suele ser un reto, que se hace por gusto, no es un camino de rosas.

La otra opción es poner la billetera encima de la mesa y que te lo hagan, pero no es a lo que acostumbramos por aquí.

Saludetes.

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Si ya sé que hacer un swap no es cabina de rosas he hecho muchos pero en otras marcas y no he tenido jamás ningún tipo de problema... Siempre he sido un poco anti Opel... Pero bueno este año me he decidido a comprarme un Corsa B para correr con el que actualmente estoy corriendo pero con un motor pequeño de ahí la idea de poner un swap...

Cita:

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Iniciado por Eduard-corsab-rally

Tu eres el listillo y el mas chupi guay del foro, no? Ahorrate ese tipo de comentarios.
Vengo de un swap q me deje mas de 3000€ y mas de 8 meses de trabajo sin parar y sin ningun resultado.. porq al final tire el coche + motor y todo al desguace ya que nadie consiguió echarlo a andar ya que era todo complicaciones y piezas q imposible conseguir... Asi q no me vengas con chorradas q si me compré una play station...

Vengo a ese foro para pedir ayuda.. si no vas a prestarme ayuda, no escribas y ahorrate tu comentario de mierda... Un saludo

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Por mi parte puedes cerrar la puerta al salir, si no eres capaz de tomarte las cosas a broma y más de una persona que lleva en el foro mucho más que tú u que ha aportado al foro infinitamente más cosas de las que has aportado tu.
No voy a perder ni un minuto con gente como tú que contesta de esta manera en el primer mensaje del foro en el que se le dice algo que no le gusta.
Si no eres capaz de evitar este tipo de comentarios, ha sido un placer.

Cita:

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Iniciado por Eduard-corsab-rally

Si ya sé que hacer un swap no es cabina de rosas he hecho muchos pero en otras marcas y no he tenido jamás ningún tipo de problema... Siempre he sido un poco anti Opel... Pero bueno este año me he decidido a comprarme un Corsa B para correr con el que actualmente estoy corriendo pero con un motor pequeño de ahí la idea de poner un swap...

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Yo he hecho algún que otro swap también, y te puedo asegurar que Opel es bastante sencilla en cuanto a swaps, no es de las más complejas, pero los swap no dejan de ser adaptaciones, y siempre tienen "inventos" y particularidades.

Ahora mismo no soy capaz de visualizar el soporte que dices, el que va al chasis. Tenemos el soporte de motor de lado distribución (este se vende hecho), el de caja de cambios (diría que también existe), y el antipar trasero de la caja, pero este no requiere modificación. ¿Me dejo alguno? No obstante, fabricar soportería motor, si eres un poco fino, no es descabellado, ni te debe dar miedo en un swap de este tipo, solo hay que hacerlo bien. Lo bien hecho, bien parece.

Cita:

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Iniciado por Tiparraco

Ahora mismo no soy capaz de visualizar el soporte que dices, el que va al chasis.

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Se refiere a este
Archivo adjunto 62290

Aunque hay más opciones, pero en todas toca hacer adaptaciones.

Ya que te asusta meterte en el swap , porque no metes un c16xe, es decir el 1.6 16v del corsa b gsi
Partes de 109cv y con el kit del enlace ya estás en 150cv
https://www.sbdmotorsport.co.uk/TP-K...50bhp-Kit.html

Si no encuentras c16xe, puedes buscar un x16xel (es mejor para luego hacer preparaciones por el porting de culata, pero de base ya tienes que meter una electrónica programable), hay preparaciones de 230cv en esos motores.

Ahora tienes que mirar que te permite la reglamentación de la categoría que corras.

Aunque creo que deberías pensar cual es el presupuesto y si lo quieres meter todo en un motor o dividirlo en otras piezas que mejores paso por curva y tracción.

Cita:

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Iniciado por Txema_GSI

Por mi parte puedes cerrar la puerta al salir, si no eres capaz de tomarte las cosas a broma y más de una persona que lleva en el foro mucho más que tú u que ha aportado al foro infinitamente más cosas de las que has aportado tu.
No voy a perder ni un minuto con gente como tú que contesta de esta manera en el primer mensaje del foro en el que se le dice algo que no le gusta.
Si no eres capaz de evitar este tipo de comentarios, ha sido un placer.

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Adios �� puedes cerrar tu la puerta al salir. No busco gente que me ponga mas pegas o me haga mas mal q bien, asi q. Un saludo

Cita:

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Iniciado por Tiparraco

Yo he hecho algún que otro swap también, y te puedo asegurar que Opel es bastante sencilla en cuanto a swaps, no es de las más complejas, pero los swap no dejan de ser adaptaciones, y siempre tienen "inventos" y particularidades.

Ahora mismo no soy capaz de visualizar el soporte que dices, el que va al chasis. Tenemos el soporte de motor de lado distribución (este se vende hecho), el de caja de cambios (diría que también existe), y el antipar trasero de la caja, pero este no requiere modificación. ¿Me dejo alguno? No obstante, fabricar soportería motor, si eres un poco fino, no es descabellado, ni te debe dar miedo en un swap de este tipo, solo hay que hacerlo bien. Lo bien hecho, bien parece.

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Si es que eso es lo que no quiero hacer �� fabricar yo las piezas.. prefiero pagar y que estén ya fabricadas.. llegar y montar.. y no perder el tiempo com la anterior vez..

Cita:

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Iniciado por FranXu

Se refiere a este
Archivo adjunto 62290

Aunque hay más opciones, pero en todas toca hacer adaptaciones.

Ya que te asusta meterte en el swap , porque no metes un c16xe, es decir el 1.6 16v del corsa b gsi
Partes de 109cv y con el kit del enlace ya estás en 150cv
https://www.sbdmotorsport.co.uk/TP-K...50bhp-Kit.html

Si no encuentras c16xe, puedes buscar un x16xel (es mejor para luego hacer preparaciones por el porting de culata, pero de base ya tienes que meter una electrónica programable), hay preparaciones de 230cv en esos motores.

Ahora tienes que mirar que te permite la reglamentación de la categoría que corras.

Aunque creo que deberías pensar cual es el presupuesto y si lo quieres meter todo en un motor o dividirlo en otras piezas que mejores paso por curva y tracción.

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Ese kit es muy muy goloso la verdad, lo estuve viendo y si monto 1.6 16v lo pillaré seguro.. pero sigo teniendo el mismo problema.. el soporte del lao distribución...

hola yo he echo ese swap en un corsa A el tema del soporte distribuccion es bastante sencillo de fabricar no se si en el corsa b ira igual lo que si te puedo decir que yo mantengo caja pequeña f13cr con la cual evito modificar palieres y soportes
es mas si tu corsa es para montaña yo no se como iria un f15 pero si te puedo decir que la f13 es de relaccion cerrada y seria ideal para el uso que le vas a dar
tema electrico te puedo decir que nunca habia leido un esquema y tuve que aprender y entre lo que aprendi y los consejos que aqui se me dio mi corsa esta circulando perfectamente es cuestion de ponerse y dejarse guiar otra cosa muy diferente es creer que aqui te van a dar masticado y ya te digo fijo fjio que no y tienen razon si los demas se esforzaron en aprender pues nosotros debemos hacer lo mismo
yo si lo haces te voy ayudar de la misma forma que me ayudaron a mi guiandote y dandote consejos pero no decirte cable rojo aqui cable verde alli cable marron alla eso tienes que estudiartelo y aprenderlo como aqui hicimos todos

No todo lo hay comercial, y de hecho en los swaps minoritarios, lo raro es que haya algo que comprar...y normalmente si lo hay, se paga bien pagado. No se los medios que tienes, pero si todo tu escollo es fabricar un soporte motor, en cualquier herrería o taller de carpintería metálica con las medidas te lo hacen en un momento. A mi me parece algo normal tener que fabricar o adaptar cosas cuando se trata de un swap, es algo intrinseco y que llevamos haciendo toda la vida por estos lares, desconozco si en otras marcas hay kits que sean llegar y atornillar pero como dije antes, seguro que encarece tanto como facilita...