Ruido a matraca opel corsa A 1.2 S

Hola a todos. Soy nuevo en el foro y no doy en el clavo con el diagnóstico de un ruido. Desde que compré el coche (hace 1 mes y poco) le suena el Delco o el cilindro 4. Un mecánico de la zona me aseguró que no podía ser ningún elemento del cilindro (buzos o balancines), que era el Delco. Yo seguía dudando. Suena a sierra a punto de romper, muy mal. Al acelerar se incrementa y en caliente suena más. Desmonté el Delco, le di mimitos, lo engrasé todo y seguía haciendo el mismo ruido. Pillé uno en un desguace, y más de lo mismo. Hoy pensaba comprarlo nuevo.

Pero antes quería consultarlo con vosotros porque, como habréis experimentado, cansa mucho y desanima cuando no das con la tecla.

No he notado holgura en el eje de ninguno de los dos delcos que tengo, eso sí, la verdad es que tienen 30 años. ¿Van a hacer los dos el mismo ruido? Ambos son Delco Remy (creo que también los había Bosch). Así de primeras, pegando el oído, lo ubico justo en la zona de unión del Delco con el árbol de levas, pero como el ruido se transmite de forma axial, no sé qué pensar...

¿Alguien me puede ayudar a afinar con el diagnóstico, please?

https://youtu.be/BzzkKr3Wscc

Gracias!

Pd: he reeditado el enlace

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Nadie puede ayudarme?

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a mi asi, sin verlo me suena mas a una válvula

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Iniciado por opelgt8v

a mi asi, sin verlo me suena mas a una válvula

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¿De qué forma podría diferenciarlo sin tener que comprar un delco nuevo a ciegas o abrir el motor?

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Un taqué atascado?

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Iniciado por Anyehl

¿De qué forma podría diferenciarlo sin tener que comprar un delco nuevo a ciegas o abrir el motor?

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quita el delco y dale a a girar el motor, asi ya descartas el delco, que si dices que ya es el segundo yo ya lo descartaría.

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Ese mecánico te desmonto algo para darte ese diagnóstico o te lo hizo por WiFi? Yo comenzaría por lo más básico, como supongo que habrás cambiado aceite y filtros y tienes el nivel de aceite correcto, te animo a cambiar la junta de la tapa de balancines y así ver que tal están esos tanques, si ves algo mal, gastado, incluso gira el motor a ver si escuchas algo.
Y una prueba de compresión te dará las claves para saber si tiene algo mal en algún cilindro, ya que estas trasteando la mecánica, comprate un conpresimetro, es barato.
Otra cosa que pudiera ser, sin haber escuchado el sonido, es una fuga en la junta de los colectores de escape, revisa que tengas todos los tornillos.

Ale, ya tienes para entretenerte un rato

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Iniciado por opelgt8v

quita el delco y dale a a girar el motor, asi ya descartas el delco, que si dices que ya es el segundo yo ya lo descartaría.

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No logro entender esto. ¿Qué es lo que estaría buscando? El Delco ya lo he quitado varias veces y el árbol de levas gira perfectamente. No entiendo como esto me permite descartar el Delco.

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Iniciado por Txema_GSI

Ese mecánico te desmonto algo para darte ese diagnóstico o te lo hizo por WiFi? Yo comenzaría por lo más básico, como supongo que habrás cambiado aceite y filtros y tienes el nivel de aceite correcto, te animo a cambiar la junta de la tapa de balancines y así ver que tal están esos tanques, si ves algo mal, gastado, incluso gira el motor a ver si escuchas algo.
Y una prueba de compresión te dará las claves para saber si tiene algo mal en algún cilindro, ya que estas trasteando la mecánica, comprate un conpresimetro, es barato.
Otra cosa que pudiera ser, sin haber escuchado el sonido, es una fuga en la junta de los colectores de escape, revisa que tengas todos los tornillos.

Ale, ya tienes para entretenerte un rato

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Me lo diagnosticó vía satélite XD. No, simplemente lo oyó, me acerqué a su taller.

Sí, lo primero que le hice fue el mantenimiento. Ok, le echaré un vistazo a los taqués y probaré la compresión de los cilindros.

El colector de escape no es, la ubicación del ruido está bastante definida. Pues si tienes un momentico y ves el vídeo, que lo he subido a YouTube, te lo agradecería. A lo mejor te da pistas para ayudarme a afinar más [emoji6]. Un saludo!

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He visto el video pero no aprecio bien ese sonido, pero lo que es seguro es que una junta nueva de balancines te va a venir de perlas

Lo malo de los vídeos es q el sonido no es para nada n8 parecido al real. Los micrófonos de los móviles se saturan rápido.

Pero vamos, q si has cambiado de distribuidor completo y sigue soñando igual, olvídate de ello yo creo. Puede q el comprado no esté fino tampoco, pero q haga exactamente el mismo ruido es prácticamente muchísima casualidad.

Quita el tapón de aceite y primero comprueba si sube el aceite bien hasta el árbol. Después y antes de quitar la tapa no le vendría mal una prueba de compresión y una vez hecho esto haz lo q comentan, son pocos tornillos, quita la tapa y repasa q todo esté en orden

Al final arreglaste???

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No. Lo que he hecho hasta ahora es poner unas juntas tóricas en los contrapesos del Delco para que no tengan holgura. Ya me fabricaré unas con un plástico mejor. Éstas tenían el grosor idóneo y quería probar. El sonido parece haber mejorado, pero solo en frío. Una vez calienta el motor sigue sonando y estoy casi seguro que es el cilindro 4. Quité la tapa del aceite y sube aceite con el motor en marcha hasta el árbol de levas. Una de las levas asociada a ese cilindro está ligeramente arañada. Conseguiré una llave dinamómetrica, las tres juntas, bomba de agua, correas y destriparé todo para mirar.

En qué grado tiene que estar arañada una leva para que sea preocupante?

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Solo te harán falta 2 juntas, entre culata y culatín solo lleva un cordoncito de silicona para juntas, yo tampoco puedo apreciar ruido en el video, pasa siempre en las grabaciones con móvil.

Culatín? Eso que es? Pensaba que son, junta tapa balancines, junta de culata y junta de cárter.

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Iniciado por Anyehl

Culatín? Eso que es? Pensaba que son, junta tapa balancines, junta de culata y junta de cárter.

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Y tienes razón.

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Iniciado por ikatz

Y tienes razón.

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Vale creo que ahora te he entendido. La culata viene en dos piezas, soporte de taqués, balancines y válvulas debajo y soporte del árbol de levas arriba. Y encima del todo la tapa del árbol de levas. Entre esas dos estructuras no hay junta, verdad? Y ahí pongo sellador de silicona resistente a altas temperaturas. Estoy en lo cierto?

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Desmonta ambos distribuidores y verifica que no tienen ningún tipo de holgura que todo está "en orden".

También puedes desmontar la tapa de balancines y revisarlos, vaya que tengas alguno roto, o con el taqué clavado, o cualquier historia.

Otra cosa es, ¿puedes determinar si el ruido va acorde a las revoluciones? Y en caso de ser afirmativo, con las del árbol de levas o con cigüeñal? Las primeras dan un sonido más lento, concretamente la mitad.

Si quieres escuchar partes concretas, puedes usar un destornillador grande como estetoscópio, pones la punta donde quieras escuchar, y la oreja la pegas al mango, aunque con la parte alta del motor es complejo porque hay infinidad de ruido y es complejo atinar o distinguir.

Como te dicen, intentar distinguir un ruido en un video es misión imposible, ya es muy difícil en directo...No se el calibre del ruido, si es de los que van girando cabezas por la calle o es algo leve. Cuando arrancaste el motor con la tapa quitada, ¿no pudiste apreciar mejor el origen? es un ambiente hostil escupiendo aceite pero es como mas cerca del origen puedes estar. Puede que necesites una limpieza de taqués simplemente, pero vamos, yo me lo pensaría muy mucho antes de ponerme a levantar culata asi a la aventura