Presentación nuevo Astra J OPC Pity*
Buenas a todos, hace unos años presentaba el Astra H Opc que había comprado. Sin duda ha sido un gran coche que me ha dado muchas alegrías y ningún problema... pero en el fondo, de tanto él como yo sabíamos que era solo una etapa temporal de nuestras vidas.
Sin haberlo planeado, se cruzó un comprador que se encaprichó del coche... hizo una buena oferta y finalmente me deshice de él.
El único candidato posible era sin lugar a dudas un J Opc. Dio la casualidad que justo en ese momento había una de las mejores unidades anunciadas en España que había visto en mucho tiempo (de vez en cuando echaba un ojo jaja) y sin duda me tiré a la piscina.
Se trababa de un J Opc azul Ópalo de 2017 (de los últimos) con 38.000km, y en garantía oficial hasta 2022. Todos los extras posibles y muy mimado.
El coche en líneas generales tiene un 9.8 de 10, está prácticamente nuevo.
Su origen era Asturias, y como buenos calientes que son, tiene montadas pastillas de freno Carbone Lorraine, latiguillos metálicos, muelles H&R y un supresor del segundo catalizador. No soy partidario de tener modificaciones en mi coche “de diario” por lo que quizás downgradee todo a original (por suerte el anterior dueño me dio todas las piezas)
Os paso unas fotos del coche, y esperemos que me de muchas alegrías [emoji846]
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Casi todo el mundo me suele preguntar que tal el cambio, os haré un breve resumen:
Lo mejor para mi:
- Chasis a otro nivel (muchos muchos niveles por encima). Este coche traza y va sobre carriles, puedes ir muy fuerte con él y no te llevas sustos. Su aplomo en carretera (por su peso) es muy bueno.
- Frenos. El coche tiene unos frenos acojonantes, el H frena bien, pero este es muy superior.
- Asientos. Me lleve una sorpresa muy grata cuando después de recorrer casi 1000km con él (de Gijón a Granada) son muy muy cómodos. Los del H son mucho peores. Además tantos ajustes puedes dejar el asiento a tu antojo. Sobre todo la altura, con estos vas muy bajo sentado, con los del H casi rozaba el techo en la posición más baja.
- Estética. Esto es muy subjetivo, pero el coche es una auténtica pasada en diseño por donde lo mires y va girando cabezas por donde pasa.
Lo peor para mi:
- Cambio. Tacto tosco y recorridos largos. Además de tener un desarrollo muy largo. Aunque el motor la mueve bien, preferiría relaciones más cortas. Además sospecho que está unidad no tiene bien puesta a punto la palanca de marchas porque no noto “limpios” los cambios. Ya lo revisaré.
- Motor. Que no lleve a engaño, el motor es una bomba y corre mucho, pero es muy lineal. Tiene muy buen par a bajas rpms y estira bien arriba. Pero el del H es mucho más “explosivo” y mucho más rabioso. Aunque el peso del vehículo también se nota aquí.
- Keyless. Los Astra J nunca montaron keyless (entrada sin llave) algo bastante extraño porque la tecnología existía en la arquitectura eléctrica que lleva, y acostumbrado al H que si lo tenía es un pequeño retroceso. Era cómodo abrirlo y arrancarlo sin sacar la llave del bolsillo. Habrá que acostumbrarse.
Por lo demás estoy súper contento con el coche, tengo pensadas unas pocas modificaciones sobre todo para mejorar el infotainment (que está obsoleto en la época que estamos). Ya iré poniendo novedades.
Un saludo!
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Presentación nuevo Astra J OPC Pity*
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p1ns
Está guay eh ! Por fuera me gusta más que por dentro, aunque los asientos sí molan.
¿Cuál va a correr más el astra nuevo o el astra "viejo"?
Si el viejo no corre más, entonces habré fracasado totalmente [emoji23]
Cita:
Iniciado por
jsv07
me encanta el coche, creo nunca habia visto uno de ese color la verdad. La mayoria azul ardenas y rojos.
Yo a las pegas que tu le pones añadiria que me parece un poco barco y se nota pesado ademas de la consola que tanto boton me agobia. El resto esos asientos completamente ajustables son una delicia jaja.
menos mal que seran todos los extras menos la horrible luna panoramica jaja
Disfrutalo!!!
Lo de pesado es totalmente cierto son 1550kilos de coche, pero cuando andas con él es bastante más ágil de lo que parece. La dirección es bastante directa y me gusta mucho el tacto que tiene.
Fíjate que lo de los botones, dejando la estética a parte que sí que está muy sobrecargada la zona, es algo que no me disgusta.
Estoy acostumbrado a coger muchos coches nuevos y que hasta para cambiar el clima haya que mirar a la pantalla táctil para darle en el sitio... es más incómodo aunque más bonito.
Respecto a la luna panorámica... coincido 100% es horrible [emoji1785]
Gracias a todos por los comentarios [emoji4]
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Presentación nuevo Astra J OPC Pity*
Gracias a todos por los comentarios :)
Como comenté en la presentación tenía en mente unas mejoras para el Infotainment, algo de lo que peca bastante este coche (no solo este modelo, Opel en general).
El coche viene con la radio navi950, que fue la tope de gama en su día en Astra J. Además incorpora audio infinity, de serie lleva una amplificador y un subwoofer 6x9 en el maletero, la verdad es que en conjunto suena bastante bien. Lleva navegador con mapas de Europa, una vez navegando la interfaz es “bonita”, pero tiene varios problemas:
1. Es tremendamente poco intuitiva. Tiene varios submenús dentro de menús, están un poco mal traducidos algunos conceptos, opciones ocultas, poner una dirección en el navegador es tedioso...
2. El sistema de reconocimiento de voz básicamente no sirve para nada jaja. Estamos hablando de que este modelo de radio salió al mercado en 2011, y se desarrollaría bastante antes. Pero ni cuando salió eras capaz de dar una instrucción a la primera jaja
3. Los mapas están muy desactualizados. Da igual que compres el mapa vigente del momento, seguirán estando desactualizados y varios años, y las actualizaciones valen 100€ cada una.
4. El sistema es lento. Funciona bien, pero no le metas prisa jajaja.
Como gran amante de la tecnología no podría dejar esto así, y como ya me conocéis no puedo parar de inventar.
Todos esos problemas, que no son inherentes a Opel pero quizás si más “hirientes” que en otras marcas, se solucionan de una manera muy sencilla: con CarPlay/Android Auto. Los fabricantes se dieron cuenta que un coche no puede seguir el ritmo de actualizaciones de un smartphone y quedan obsoletos quizás antes de salir al mercado, y la mejor solución es que sea el smartphone el que tome las riendas y el coche se transforme en una extensión de la pantalla y unos controles para una interfaz del sistema operativo móvil adaptado al coche. Lo bueno es que aunque las versiones de CarPlay / Android Auto se actualicen con el paso de los años, siempre seguirán siendo retrocompatibles y el sistema de Infotainment nunca se quedará anticuado.
Para Astra J no existe “per sé” ninguna interfaz para poder poner CarPlay o Android Auto. Busqué por todos los rincones de internet y pregunté en varios sitios especializados y nada. Pero no me iba a dar por vencido.
En el mercado hay varias opciones para paliar esto, una opción muy común es montar una radio + pantalla android.
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Se sustituye radio y pantalla, todo es plug and play. No es una mala opción, pero rompe la interfaz de origen, y además cada vez que se enciende tarda un buen rato en empezar a funcionar, además la pantalla al sol prácticamente no se ve. Por otro lado las posibilidades de expansión son muy grandes. Lo descarté porque me gusta más el look original.
Otro sistema que se monta mucho es la pantalla tipo tesla:
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Personalmente la estética me parece vomitiva jajajaja. Tiene muchas polladas (incluso las que de origen) pero tiene el inconveniente de que elimina tantos botones que alguno no sustituye, como son la activación del modo Sport y el modo OPC.
Descartadas estas opciones, empezó la labor de investigación (incluso antes de tener el coche jajaja)
Precisamente buscando opciones en aliexpress, me di cuenta de que la mayoría de las veces siempre hacía mención al “Buick Verano”. Sin tener ni idea de qué modelo era, una rápida búsqueda por internet me enseñó que era el primo americano del Opel Astra J. Es en esencia el mismo coche, con algunos cambios estéticos y del interior. Y precisamente en el interior fue donde describí un detalle interesante: tenía la pantalla original táctil.
La interfaz de la radio es la misma, solo cambian los colores (tonos azules el buick, tonos rojos el Astra). Busqué el manual de usuario de Infotainment de Buick y me lo confirmó, TODOS llevaban pantalla táctil, con casi el mismo diseño interior que el Astra (digo casi porque el buick mejora al astra con un diseño más estilizado en la consola central y menos botones, algo muy criticado en esta generación).
Después de esto, empecé a buscar más información y me topé con esto:
https://youtu.be/PApn-6FWEsk
Muy interesante. Un Astra J con pantalla táctil y la interfaz original. Insisto en que NINGÚN Astra J montó nunca una pantalla táctil, sin embargo la navi950 táctil SI existe táctil en Zafira C restiling y tiene exactamente esa interfaz. Había algo que no conocía y tenía que saber “cómo”. Comenté el vídeo esperando alguna respuesta al “cómo”, pero aún sigo esperando jaja.
Por el nombre del que subió el vídeo empecé a buscar por internet y encontré un resultado en un foro Ruso, Drive2.ru. Muchas noches buscando información y haciendo que el traductor integrado del iPhone echase humo me di cuenta de que era algo muy “habitual” por aquellos lares, y algo que de lo sospechaba, utilizaban una pantalla de Buick; eureka jaja
https://www.drive2.ru/l/523553628238119544/
Viendo esto, que realmente es convertir un Astra J al sistema de Buick, empecé a buscar interfaces para CarPlay/Android auto para Buick. Hay mil opciones distintas, ya que el sistema se monta en todos los vehículos GM (que no son pocos). Después de barajar todas las opciones, me decidí por Navtool, ya que es totalmente plug and play y mantiene todas las opciones. Aquí está el enlace:
https://www.navtool.com/buick-verano...e-carplay.aspx
Aunque es caro (549$) calentándole la oreja al comercial haciéndole preguntas sobre la compatibilidad con Opel, logré que me diera un cupón de descuento del 25% y se quedó en 412$ (335€), un precio más que justo. Además lo envían por fedex y tardó solo 4 días en llegar.
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La calidad es alta porque se jacta de mencionar que es un producto 100% americano sin nada de China jaja
La interfaz viene “virgen”, antes de montarla hay que conectarla al pc, y mediante un programa que se baja de su web muy intuitivo y sencillo se configura para el vehículo en concreto y las opciones adicionales, ya que no solo es una interfaz para CarPlay/Android Auto, sino también añade una entrada HDMI para conectar cualquier dispositivo y además tiene 4 entradas de vídeo para conectar 4 cámaras (delantera, trasera, izquierda y derecha) y que incluso las laterales conmuten automáticamente con los intermitentes.
Pero esa interfaz necesita una pantalla táctil para su activación y control, porque lo que él primer paso tiene que ser instalar la pantalla de Buick.
Encontrar esa pantalla en Europa no es posible porque no se comercializaron en ningún país, por lo tanto hay que irse a USA. Por suerte en eBay.com la oferta es amplia, y son tan absurdamente baratas que
compré dos (estoy enfermo, lo sé). Me salieron con gastos de aduanas y portes por 130$, un regalo.
La referencia que hay que buscar es 22851302. No solo la monta buick, también hay modelos de Chevrolet que la llevan, teniendo esa referencia sirve sin problema.
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Buscando por foros de USA encontré el esquema eléctrico de Buick, ya que pese a ser iguales físicamente y en las conexiones, el control táctil necesita unos cables adiciones.
Este es el esquema de Buick Verano:
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Astra J:
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A11 es la radio y P17 es la pantalla.
El conector X1 de la pantalla P17 es así (color negro):
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El conector X4 de la radio A11 (color gris):
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Los pines 1,2,3,6 del conector X1 de la pantalla coinciden entre ambos. Los pines 4,5,7,8 son los del control táctil y tiene que ir respectivamente al conector de la radio X4 9,10,8,19, esos cables el astra J no los lleva, hay que añadirlos.
Los cables de los pines 7,8 X1 P17 van apantallados, es importante respetar esto.
Una vez analizado esto, manos a la obra jaja
Desmontar todo la consola central, asusta pero es bastante sencillo:
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Metí un cable apantallado desde la radio a la pantalla de dos pines, más la masa tres, y otro cable aparte:
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Le crimpé terminales nuevos originales, que los compre en mouser (Opel no los suministra), y no fueron baratos jaja
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Detalle del terminal:
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Los cables que vienen de la pantalla los metí por la malla original del coche, ya sabéis, original teile. Que no se note que lo ha tocado alguien jajaja
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Una vez puestos los terminales tanto en la zona de la pantalla como en la zona de la radio, solo meterlos en sus ubicaciones tal y como comenté anteriormente:
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Un tramo del ramal de la pantalla lo encinté con cinta acolchada, la misma que lleva originalmente:
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En la zona de la radio; se realizó la misma operación:
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Terminé y encinté la zona manteniendo el aspecto de origen como no podría ser menos jajaja
En esa imagen, se ve que conectan dos cables apantallados. Y es que, un “poyaque” de los que tanto me gustan fue añadir cámara de aparcamiento trasera original.
Los Astra GTC nunca salieron de fábrica con cámara retrovisora, solo Astra 5p y SportTourer. Estos llevan la cámara en el tirador de la maneta de apertura de maletero, el GTC es distinto (no lleva una maneta como tal) y por tanto la cámara no sirve.
Me fijé en el kit de reequipamiento de cámara del Astra K, ya que tecnológicamente son similares y es compatible 100%. Para mi sorpresa, es absurdamente barato (112€ con Iva incluido precio PVP) el cual incluye la cámara, y el cableado necesario.
La referencia es 39065110. Estas son las instrucciones originales de montaje.
https://www.ifz-berlin.de/ins_pdf/39013693.pdf
Realmente es bastante sencilla de instalar. Lleva 5 cables:
-Verde-blanco: señal de marcha atrás (positivo que enciende la bombilla)
-Verde-violeta: señal de contacto 15
-Negro: masa
-blanco: señal de imagen a la radio
-Marron: masa de la señal de imagen (a la radio)
Los tres primeros se conectan directamente en la parte trasera izquierda del coche que lleva una caja de fusibles con todo a mano. Quizás los más complejo de la instalación sea pasar el cable desde atrás hasta la radio, sobre todo por la zona de los asientos traseros.
Algunas imágenes del proceso:
Paragolpes fuera:
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Sorprende lo que pesa, es exagerado, como todo en este coche jaja
Este es el cableado de la cámara:
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Lo pasé al interior por el mismo pasamuros de la instalación de los sensores de aparcamiento:
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Como comenté antes, las conexiones se realizan en la caja de fusibles trasera. Solo hay que localizar los colores y conectar:
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Para montar la cámara en el paragolpes, el kit trae una plantilla, pero esta plantilla no se ajusta al paragolpes del J como es obvio. Con cinta de carrocería saqué las medidas y recorté con la dremel primero, y después con al lijadora de cinta para darle el acabado perfecto.
Fotos del proceso:
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Fotos ya instalada:
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Queda súper discreta y con muy buena integración.
Después de esto, para no desmontar el revestimiento trasero (implica desmontar asientos traseros enteros y demás) con una guía pase el cable hasta el canuto delantero.
Justo en la zona del conductor, el cable lo metí por la canaleta original.
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Una vez en la zona de debajo del volante, lo ruteé por el mismo sitio del tramo del ramal de salpicadero, que es detrás del cuadro (lo tuve que desmontar):
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Ya tenía el cable junto a los demás de la pantalla/radio, y solo quedaba conectarlos, concretamente a los pines 5 y 15 del conector X4 de la radio (el mismo donde se conectaban los cables del táctil que vienen de la pantalla)
Este es el esquema de conexionado de la cámara:
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Una vez terminado y encintado todo, llegó el momento de instalar la interfaz de navtool. Es extremadamente sencillo, simplemente se intercala entre los cables de la radio y la radio, trae conectores macho y hembra y se intercala ahí. No hay que conectar ningún otro cable.
El ramal se divide en dos; uno que como he comentado se intercala en la radio, y otro que conecta con las conexiones que extrae necesarias. Ese segundo ramal lo encinté con aspecto original:
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Para ubicarla elegí la zona de la guantera para facilidad de acceso, y le busqué un hueco en el que curiosamente encaja, se queda fija y no se mueve. Hasta casi parece que ha sido diseñada para estar ahí:
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Como para conectar el móvil para la función de CarPlay / Android Auto hay que instalar un usb adicional, lo que hice fue desechar la toma de mechero original (que no voy a utilizar nunca jaja) y en su lugar he instalado una toma HDMI/USB con el mismo aspecto que la original:
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Luego lleve los cables al módulo de la interfaz y simplemente conectarlos.
Después comencé a montar todo, con tanto cable por detrás se tarda un buen rato en ordenar todo y meter la radio la radio en su sitio.
Lo único que hay que añadir es un micrófono adicional que se utiliza mientras la interfaz está activa, ya que no utiliza el micrófono original. Lo he situado en el hueco del original, aprovechando que la pieza donde va situado tiene dos huecos, dependiendo si es volante a la derecha o a la izquierda, y así poder tener los dos micros en el sitio de origen. Lo sujeté con un pequeño tornillo para evitar que se moviera:
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Después solo conectarlo a la interfaz.
Una vez todo montado, llegó el turno de programar. Sino se cambia el firmware, la pantalla NO ENCENDERÁ, esto es importante.
El firmware no lo proporciona Opel como es lógico, y no hay manera de poder hacerlo ni conseguirlo con las herramientas originales, mediante un MDI (la Interfaz de conexión al coche original) se ha modificado el firmware añadiendo la capacidad táctil, y la cámara trasera original.
La ventaja de la cámara trasera así activada es que dispone de líneas guía dinámicas (se mueven con el movimiento del volante) y además los sensores de aparcamiento se “pintan” como realidad aumentada en forma de triángulos cuando el obstáculo está en el campo de visión de la cámara, algo que está chulo jeje
También es importante recalcar que estas modificaciones sólo se pueden realizar en navi950, en otros modelos de radio no es posible.
Una vez todo programado y terminado de montar, os dejo unos vídeos de su funcionamiento:
Pantalla táctil e interfaz CarPlay:
https://youtu.be/Ser7F6u9zQc
https://youtu.be/jtdYkI1Rs-w
Cámara trasera original:
https://youtu.be/qGBc0uEGsQw
Bonus; probando la entrada HDMI con mi otra fuente de “Frikeria” jajaja
https://youtu.be/yBjx98aH4-U
