Árboles de levas 276° en 20xej , opiniones

Hola, la siguiente modificación que tengo pensado hacerle al coche es montar árboles de levas 276° de la marca dibalas con muelles... y tambien cambiar colectores de escape y poner la linea completa en 63mm.

Queria que me aconsejarais o me contarais si alguno de vosotros a montado árboles de mallor cruce, si realmente vale la pena y si se nota en prestaciones...

La idea es conseguir 175cv mas o menos , seria una cifra justa creeo yo. Ahora mismo con lo que tiene puesto esta en 159cv a 6200rpm.

Gracias de antemako

Efectivamente se notan, yo llevé 272 de dBilas. Pero obviamente el motor se va a volver un poco más perezoso abajo y alegre arriba. En mi caso no se notaba tanto porque iba en Corsa A y el ser ligero ayuda.

Mi opinión es que a día de hoy merece la pena, para el uso esporádico que les damos se vuelven algo más divertidos. Estaría bien que comprobaras cómo va de lambda cuando los montes.

Saludos.

Dbilas :) dibalas será el futbolista no? jaja

Hola e visto tu proyecto con el corsa gsi y todo lo que tienia, y ví la gráfica de potencia muy buena. Yo buscaba algo asi parecido, unos buenos altos auque pecara algo en bajos...

El coche lo uso en ocasiones lo quiero para disfrutarlo de vez en cuando.

Me recomiendas 272° o tu que volverias a montar ?

Gracias



Si dBilas 😓😅😅🤦*♂️

Antes que elegir el árbol de forma aislada, planea qué va a ser el conjunto al final, porque tiene que ir todo acorde.

Es decir, si en conjunto la preparación que va a llevar es admisión + escape Lexmaul + línea de 63 (plantéate si realmente es necesario, con la de serie o 55 mm en muchos casos acaban teniendo más pegada que con 63) + árboles y la cosa acaba ahí, pues igual sí, con dejarlo en 268 o 272 tienes suficiente. Conforme te acercas a 280, y de ahí para arriba, los árboles suelen tener duraciones que comprometen mucho el ralentí, y el rendimiento a bajo y medio régimen.

Si tienes claro que buscas un motor de 180 cv, y no uno de "todo arriba", quizás si, ya llevas buena receta.

Por cierto, no te dejes llevar por las voces populares que recomiendan siempre en estos casos meter más gasolina, porque los XE van muy ricos, así que es posible que vayas bien, incluso con todo lo que llevas. Pedal a fondo, de serie, la lambda se dispara constante a 12:1. Tienes margen ahí antes de tener que meter más gasolina.

Me parece un cóctel muy muy apetecible el que llevas, si señor.

Leyendo este hilo me he acordado del cuerpo de acelerador de Omega 2.6 que cogí hace años para ver si adaptaba en el Lexmaul, porque este tiene una toma de gran diámetro, al punto de que hay que montar un adaptador-reductor para poner el cuerpo de acelerador original de 2.0 16v.

Seguramente para cuando pueda hacer algo de esto me dará mucha pereza desmontar todo jaja.

Saludos.

Puedes tomar como referencia la preparación original del kadett superboss, que con arboles schrick 276 + colectores escape + linea escape + un retoque de software daba 170cv. Con esos componentes y un buen maridaje entre todas las piezas puedes rondar esa potencia...

Cita:

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Iniciado por UZIELGAL

Leyendo este hilo me he acordado del cuerpo de acelerador de Omega 2.6 que cogí hace años para ver si adaptaba en el Lexmaul, porque este tiene una toma de gran diámetro, al punto de que hay que montar un adaptador-reductor para poner el cuerpo de acelerador original de 2.0 16v.

Seguramente para cuando pueda hacer algo de esto me dará mucha pereza desmontar todo jaja.

Saludos.

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De chiripa acabo de ver fotos de mi Lexmaul antes del montaje y era al revés, el adaptador va después del acelerador, para adaptar el manguito del aire.

Saludos.

Yo llevo un Dbilas de 276, pero claro es 8v.. jeje
Tengo un amigo que vende los suyos que puso en un c20xe y los saco precisamente porque no queria perder bajos. y no llego ni a probarlos arriba porque tenia el motor en rodaje.

Cita:

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Iniciado por tope_astra

Yo llevo un Dbilas de 276, pero claro es 8v.. jeje
Tengo un amigo que vende los suyos que puso en un c20xe y los saco precisamente porque no queria perder bajos. y no llego ni a probarlos arriba porque tenia el motor en rodaje.

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Los 8v (o 2v/cilindro), necesitan alzada y duración mayores para ser equivalente al correspondiente a un multiválvulas. Si te fijas en los topes de gama, siempre son mayores los de 8v's. Está relacionado con la sección de paso de aire a la cámara de combustión. Eso, igual es equivalente a un 264-268 en multiválvulas.

Cita:

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Iniciado por Tiparraco

Antes que elegir el árbol de forma aislada, planea qué va a ser el conjunto al final, porque tiene que ir todo acorde.

Es decir, si en conjunto la preparación que va a llevar es admisión + escape Lexmaul + línea de 63 (plantéate si realmente es necesario, con la de serie o 55 mm en muchos casos acaban teniendo más pegada que con 63) + árboles y la cosa acaba ahí, pues igual sí, con dejarlo en 268 o 272 tienes suficiente. Conforme te acercas a 280, y de ahí para arriba, los árboles suelen tener duraciones que comprometen mucho el ralentí, y el rendimiento a bajo y medio régimen.

Si tienes claro que buscas un motor de 180 cv, y no uno de "todo arriba", quizás si, ya llevas buena receta.

Por cierto, no te dejes llevar por las voces populares que recomiendan siempre en estos casos meter más gasolina, porque los XE van muy ricos, así que es posible que vayas bien, incluso con todo lo que llevas. Pedal a fondo, de serie, la lambda se dispara constante a 12:1. Tienes margen ahí antes de tener que meter más gasolina.

Me parece un cóctel muy muy apetecible el que llevas, si señor.

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Hola, la verdad es que me da igual perder bajos con tal de que no esa una cosa muy exagerada, y el relentí este estable "dentro de lo normal", se que si ganamos cv arriba algo tendremos que sacrificar abajo.
Lo de pensar en los de 276° precisamente es por el kadett superboos, supongo que un coche que sacan así tendra un comportamiento razonable dentro de lo normal, busco un motor mas puntiagudo y que corra mas en el rango de 5000 a 7000 rpm. Y despues de eso ya no quiero buscarle mas, dejarlo así y que dure. 🙏

Cuando monte árboles y poleas. tendre que montar un medidor de gasolina-aire para ver como va de rico.