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He ido a pasar hoy con el calibra 16V y me ha dado de más en las dos medidas de CO.
Al ralentí 0'52% que el máximo son 0'5%
Y al ralenti acelerado 0'89% que el máximo me han dicho que es 0'30%
He mirado la hoja de la ITV del año pasado y el ralenti acelerado no viene nada y me lo dieron por bueno.
¿Es posible que esa prueba del ralentí acelerado no me corresponda?
De momento estoy leyendo diversas cosas de cómo se puede solucionar.
Gracias.
La prueba acelerado le corresponde a todos los catalizados.
¿Te dieron tiempo suficiente a que el catalizador cogiera temperatura? Hay un punto en el que llega al valor suficiente para empezar a catalizar y el CO empieza a caer rápidamente.
Saludos.
nos pillan a todos últimamente
hay que ir con el coche bien caliente, no parar el motor en la cola de la ITV en ningún momento
incluso si hace falta, quitas el filtro del aire antes de la itv y lo vuelves a poner después.
También anular la valvula recirculación de gases gasolina para la itv.
Hice la prueba 2 veces y en las 2 salió lo mismo. El ventilador del motor estaba ya encendido así que supongo que había suficiente temperatura.Cita:
Iniciado por cicli
Si que tuve apagado un rato el coche mientras esperaba.
Añado también que el valor de lambda dio 1'007
si no me equivoco, el valor de la lambda es correcto
uno d'estos también ayuda
Archivo adjunto 59288
pero vamos, son valores que, con el Kadett sin catalizar, pasas ITV sin problemas (está dentro de rango)
en cambio con un catalizado está fuera de valores y por tanto sin itv
Correcto, valor de lambda ideal. Mezcla correcta, por lo tanto el problema es en cuanto a covnersión de gases. Esos aditivos, bueno, no hacen milagros, pero quiza algo ayuden.
Por le motivo q sea el catalizador no le da para hacer toda la conversión de gases. Quiza por temperatura (PEro si estaba saltando el electro no creo q fuera por eso), o bien ya un estado pobre de la ceramica etc. Muchas veces estas cosas se le pasan dandole un buen tute, obligandole a coger buena temperatura para ayudarle a q la ceramica se limpie bien e ir con el bien calentito. Pero siempre es recomendable mirarlo anteriormente en una maquina fiable
De momento lo he tenido que llevar al taller porque también tenía roto un tirante de la suspensión o algo así (perdón por mi ignorancia). Supongo que si en el taller comprueban que el catalizador ya no da más de sí aprovecharé para cambiarlo.
Intenté apretarle de camino para que fuera caliente y ya te digo que el ventilador estaba encendido ya todo el rato desde que llegué al sitio.
He ido a preguntar al taller y va mal la cosa, porque le ha puesto otro catalizador y un bote de aditivo y sigue pasandose de %.
Cuidado, un catalizador nuevo quizá necesite trote. Tb la experiencia me dice q si es un catalizador de esos universales es importante coger el corresponde al flujo de gases. Xq normalmente se coloca el mas barato y no es capaz de hacer la conversion de todos los gases corretamente.
Pues efectivamente me dijo ayer que le puso un catalizador universal para probar.
Me dijo que en principio no vio fugas de aire y que la sonda lambda estaba bien.
El coche no enciende fallo de motor ni tiene fallos almacenados. ¿Podría ser que la lambda entregue valores dentro del rango pero que sean incorrectos?
Por lo q dijiste anteriormente la lambda esta dando un valor bastante optimo. Totalmente en rangos de valor.
El mecánico me dijo que el valor de lambda de la ITV es "calculado". No tengo muy claro como es eso. El resumen de lo que me dijo es que al motor estaba entrando más gasolina de lo que debía y por eso estaba sacando más % CO y que todavía no había encontrado el motivo, tomando como suposición que el catalizador nuevo funcionaba correctamente. Voy a dejarle esta semana para que trabaje en ello a ver si puede revisar todos los elementos con más detalle.
El valor lambda extraido en la ITV es con los gases q salen al final del escape. En este caso es bastante proximo a 1, la tolerancia va desde 0,970 hasta 1,030 de manera legal.
En este caso, 1,007 es un valor muy bueno. Lo q quiere decir q a priori corrige bien la mezcla. Puede q la lambda este en*****do a la ECU, pero si asi fuera no daria un valor tan aproximado a 1 en la cola final del escape. Normalmente suele suceder q este valor se vea alterado por fugas en el escape. Pero creo q tb comentaste q no existian fugas. Una fuga haria elevar este valor xq la maquina mediria mezcla pobre al existir exceso de oxigeno. Pudiera ser q tenga mezlca muy rica tengas fugas y por eso el valor quede en el 1,007, pero repido para eso deberias tener fugas.
Si tu mecanico tiene maquina mira valores de Oxigeno tb a ver q dice
Hola,
generalmente cuando un coche da mal de gases la causa es que los inyectores no inyectan la misma cantidad.
El tiempo de inyección es el mismo para todos los cilindros, si uno va pobre porque inyecta menos, la lambda detecta el oxígeno extra y corrige enriqueciendolos todos, con lo que tienes uno bien y 3 ricos. Por eso teniendo exceso de CO, si no tienes una entrada de aire, la máquina detecta un poco de oxígeno en el escape (mezcla muy ligeramente pobre).
En el momento que hay oxígeno en el escape la eficiencia del catalizador cae en picado, con lo que poner uno nuevo no arregla el problema. Si los 4 inyectores "mean" lo mismo, es probable que pases itv incluso sin catalizador.
Como dice KV6, medir el oxígeno te dará más información.
Bueno al final el coche me lo dio la semana pasada y lo he estado probando y va bien.
Al final tuvo que cambiar también la sonda aparte del catalizador, me lo llevo a pasar la ITV y casi da 0% en las 2 pruebas así que solucionado.
buenos dias,
la solución ha sido al final sonda lambda nueva y catalizador nuevo? nada más?
Parece que el principal culpable era la sonda, el catalizador aprovechó para cambiarlo ya que el viejo me lo enseñó y estaba suelto por dentro, lo agitabas y sonaba como si tuviera arena dentro.
Me alegro entonces. HAsta el año q viene jejejejeje