Echar un vistazo a esto puede acarrearnos un PROBLEMON a todos.
https://www.youtube.com/watch?v=I1NqrFqiAPE
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Echar un vistazo a esto puede acarrearnos un PROBLEMON a todos.
https://www.youtube.com/watch?v=I1NqrFqiAPE
Según el vídeo (me ha parecido entender), la gasolina 98 actual ya tiene 10 partes de etanol. Que alguien me corrija si me equivoco, pero creo que en nuestros coches (al menos los de inyección) no pasa nada si le echas 98. Incluso diría que hay gente que le echa siempre 98 sin excepción. Habría que indagar para asegurar pero yo opino que en nuestro caso, la mayoría no tendrá mayor problema. De momento.
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Entiendo que en un futuro no muy lejano, los dos tipos de gasolina, tanto 95 como 98 tendran un 10% de etanol ( alcohol )...y nuestros motores no lo soportarian ( etanol = alcohol + agua)
Supongo que habria algun tipo de aditivo para proteger el motor de posibles corrosiones...porque sino todos los coches anteriores al 2000 iran muriendo....que pensando mal, hoy en dia hay sectores que es lo que buscan...
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Aunque sea 98 octanos, la de repsol al menos y otras marcas sigue marcando como con un 5% nada masCita:
Iniciado por Gato Lopez
En mi opinión y experiencia
No hay de que preocuparse, llendo más lejos de esos porcentajes..... Yo he usado etanol95 (osea, un 95% de bioetanol y 5% de carburantes, etc). Y normalmente aguantan perfectamente todos los motores, porque aunque reseca, se soluciona cambiando toricas, latiguillos y bujias por unas "específicas", y en el peor de los casos inyectores; si el uso va a ser continuado y/o en porcentajes altos.
A mí como combustible alternativo me encanta, además de tener un poder calorífico mayor, deja unos residuos postcombustion mucho menores, y para mí lo mejor, el "octanaje" es mucho mayor.
Y para ilustrar un poco, os voy a poner un ejemplo muy específico vivido por mi.
Tengo un 1.6 gasolina atmósferico, que quema cerca de 1l de aceite cada 1000km. En la itv con gasolina 95 dio unos valores de contaminación de más del triple del máximo permitido (encima es euro4). Funcionando con gasolina95+bioetanol95 en mezcla 80-20%. Bajaron todos los valores a por debajo incluso de lo que debería de dar en perfectísimo estado (y aún quemando el mismo aceite).
Y apreciandose una notable mejora en la potencia y entrega
P.d: Y en otra prueba, al año siguiente, con un 100% de bioetanol directamente la máquina leía 0 en todo xD el chaval llegó a pensar que estaba la máquina averiada. Porque el olor a aceite quemado sigue apreciándose jajajajaja
Si hace falta busco las hojas de la ITV y subo foto, que tienen que estar guardadas
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Ojo con los E altos en coches antiguos, que se degradan los manguitos y te puedes llevar un buen susto... Si se van a usar porcentajes por encima de E10 hay que adaptar todo el circuito.
Aquí hablamos de juntas y manguitos en si mismos no? (el tubo azul de combustible?). A nivel puramente mecánico no hay problema verdad?Cita:
Iniciado por cicli
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Entonces la idea....es sustituir los manguitos, juntas, etc.... por otros con materiales específicos que aguanten el etanol??
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Pero corregirme si me equivoco este combustible no tiene un mayor porcentaje de agua no acabara apareciendo corrosión en el motor a medio plazo?
Efectivamente, toda tubería y junta debe ser de un material adecuado.Cita:
Iniciado por Gato Lopez
A nivel mecánico, aparte de influir la relación de compresión, aunque tampoco debería sernos muy preocupante ese dato.
Lo más importante son que los inyectores y bujías sean adecuados. Si no recuerdo mal, yo tuve que poner bujías de grado más frío en el mío para el uso de Etanol en porcentajes altos.
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Depende de la procedencia, el bioetanol E85 que suministra Repsol viene bien purificado.Cita:
Iniciado por TEKELS
El E95 que suelo usar yo. Viene algo menos "puro", pero porque lo compro como combustible para chimeneas xD y hasta hoy, perfectos los tres en los que se lo meto
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