Fallo de combustion

Tengo un kadett gsi 2.0 8v 20seh y no va fino...
El ralenti queda bajo y alguna vez se cala. Además de eso en marcha va dando tirones y yo noto una falta de potencia... Aunque eso ya no se si es mi cabeza o realmente la tiene....
No consigo dar con el maldito fallo y ya he cambiado filtro de aire y gasolina, además de la bomba de gasolina cables de bujías bujías y Delco todo nuevecito. Aparte como tengo piezas y otro motor en casa cambie la bomba de ralenti y el caudalimetro por si acaso pero nada... Ando leyendo y leyendo y ya no se si es que tendrá mierda el deposito y me está atascando el filtro o la bomba, si el reg de presión estará roto o si ya es algún inyector o algo así... Alguien tiene alguna idea??,gracias

Has probado a limpiando el regulador de ralenti o bien cambiarl o por otro para probar

La limpie antes de cambiarla y juraría q no tienen regulador... Al menos no he visto nada

COmo? Osea lo has limpiado pero no tiene?

El regulador de ralenti es la pieza esa cilindraca normalmente brillante sobre el colector de admision

Al decir segurador pensaba que te referías a algún tornillo o algo que serviría para regular subiendo o bajando el ralentí.
La pieza cilíndrica que tú dices sí que la tiene y la tiene limpia de hecho he probado con dos

Vale, pues esa pieza cilindrica es el regulador de ralenti. Se ajusta automaticamente en todo momento mediante la ECU.

Revisa los tubos, sobre todo los de esa valvula, a ver si alguno esta rajado picado o algo

Cita:

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Iniciado por K_V6

Vale, pues esa pieza cilindrica es el regulador de ralenti. Se ajusta automaticamente en todo momento mediante la ECU.

Revisa los tubos, sobre todo los de esa valvula, a ver si alguno esta rajado picado o algo

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Creemos que es la junta de la admisión o alguna de las toricas de los inyectores... Me llegan hoy por la tarde cuando las cambie te cuento... Gracias por la ayuda!!

Se puede subir un poco el ralentí tocando un tornillo que va cegado en la válvula de relenti .aunque si va bien no es muy aconsejable .por que por poco que lo toques se queda cerca de 1000 vueltas.muy alto

Cita:

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Iniciado por jacvalencia

Se puede subir un poco el ralentí tocando un tornillo que va cegado en la válvula de relenti .aunque si va bien no es muy aconsejable .por que por poco que lo toques se queda cerca de 1000 vueltas.muy alto

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Mande? Los ralenti de estas motronic se regulan desde ECU automaticamente

Llevan un tornillo cegado en la válvula de ralanti rompes el precinto y con una llave de Allen puedes ajustar el paso de aire. Tienes razón el ralentí lo ajusta la ECU pero con este truco puedes regularlo un poco

Oxtia la primera vez q lo oigo. Supongo q en esencia será subir el tope de la compuerta q tenga dentro.

Si es así, para salir del paso estará bien, pero no creo q sea la solución más correcta porque luego en caso de q se corrija el fallo q tuviere no va a cerrar todo lo q le es necesario

No sé quién me lo dijo en el aniversario de Huesca si no es ninguna solución en caso de avería .y efectivamente ajustas el tope de la compuerta .yo lo ajuste cuando puse la asistida al girar a tope el coche casi se paraba y más con el electro en marcha .

Al final juntas de los inyectores... Estaban las toricas cuadradas ya...

Algo "sencillo", me alegro