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Hola buenas, tengo en mente en ponerle una suspensión al coche un poco mas deportiva, con el muelle de serie y sin homologar, y me venden la b6 sport que ha estado montado en un astra gsi 16v 150, mi pregunta es, le vale la suspensión del 2.0 16v 150cv al 1.8 16v 125cv? Yo creo que si pero no me quiero arriesgar, saludos
Si te vale sin problema. Incluso de 8v también. Saludos
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Vale , muchas gracias
Oscar que tal te fueron los B6 con los muelles de serie? Te resultaron muy incomodos?
Un año ha tenido para probarlos. A ver si lee el mensaje, je je je je.
Por experiencia en coches q he montado b6 con muelle de serie es q el resultado es una ganancia muy buena en cuanto a eficacia, y un detrimento muy leve en cuanto a confort
Opino igual, bastante cómodos y efectivos [emoji106]Cita:
Iniciado por K_V6
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Si, después de leerle por eso le pregunté. Pensaba que seguiría por el foro. Vengo de otros un poco más activos y es normal estos reflotes :DCita:
Iniciado por K_V6
Gracias por el feedback de la suspensión!!
Genial! Ahora llevo unos TA Technix y me resultan un poco duros en los badenes. Tampoco quiero algo tan blando como lo de serie y suponía que los B8delante + B6detras puede ser un punto intermedio.Cita:
Iniciado por Benji
Los B6 y b8 si no me equivoco son igual de duros, lo que varía es el largo del vástago, B6 para muelles de serie y b8 son mas cortos para montar con muelles cortos. Y de dureza, pues lo dicho, son cómodos para diario pero se nota que son más duros que los de serie
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Si. Busco una dureza intermedia que supongo que con los muelles de serie va hacer un conjunto comodo. Aunque estéticamente no sea lo mejor.Cita:
Iniciado por Benji
Yo prefiero el combo Bilstein B4 + muelle H&R.
El motivo es que generalmente, y hablando para su uso en calle, la mayoría de amortiguadores vienen tarados con cargas muy altas en compresión, y además, en el rango de velocidades altas (de amortiguador, se entiende). Con esto, tienes un notable efecto placebo, porque el coche efectivamente parece más "duro", pero no necesariamente se ataca en rangos de velocidad bajos, que es donde se controla la carrocería del coche.
El segundo problema, es el muelle. Por lo que he podido probar con el Bertone con Eibach y H&R, los segundos son más rígidos. Aportan más rigidez al balanceo de la carrocería (cambiar una estabilizadora es menos común y algo más difícil de encontrar), y el confort se resiente menos que si subes mucho las cargas de amortiguador en compresión.
Con los B4, que en teoría es reemplazo de los originales, me da la sensación de que son algo más retenidos que los de origen, pero especialmente en extensión, y que el balance que tienen está mejor logrado que un B6/B8, al menos en mi opinión (que la opinión, es algo personal).
Yo para calle, prefiero jugar con más muelle y menos amortiguador, después de haber jugado con ambos extremos.
Genial! Muchas gracias por la recomendación conozco los B4 de otro coche que tengo y como dices es una gran opción.
El muelle si me gustaría conservar el de serie. Así que puede ser un combo también muy correcto.
Lo acabo dd leer😅, al final no llegué a montarsela porque q no me entendí con el vendedor pero todavía tengo en mente montarselas jaja
Y que amortiguador llevas ahora?
Sigo llevando los de casa