Buenass. Quiero cambiar la frenada al astrilla y querría que me dieses opinión de que poner. (más grande) de que coche me es compatible?? Es muy engorroso?? Saludoss
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Buenass. Quiero cambiar la frenada al astrilla y querría que me dieses opinión de que poner. (más grande) de que coche me es compatible?? Es muy engorroso?? Saludoss
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Hola. Tienes infinidad de hilos por el foro que tratan el tema, echale un rato al buscador y veras que se han hecho distintas mejoras.
Ejemplo:
https://www.clubgsispain.com/showthr...o-284mm/page19
Resumiendo, lo más barato y fácil, pinzas de calibra turbo o vectra b ATE 57/25, y discos de meriva de 280 con centradores 56.5 a 70 (si no recuerdo mal).
Lo siguiente son discos de vectra o calibra de 288 pero como son 5 x110 hay que retaladrar.
Y si ya te lías la manta a la cabeza, también he visto por el foro adaptaciones de brembo con mucho trabajo.
Un saludo.
EDITO:
Hay centradores de plástico por 2 duros, pero al final compré estos de acero.
https://www.ebay.es/itm/Zentrierring...=1971819171011
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Te voy a dar mi experiencia con estos coches y equipos de freno (Astra F, Vectra A y Corsa A), que puede no ser la verdad absoluta pero yo es lo que he visto a lo largo de unos cuantos años de uso de calle y no tan de calle ;) Quizás otros tengan opiniones distintas y estaría bien tenerlas todas.
- Si va a ser sólo para uso esporádico y pegar 4 frenadas fuertes, unas buenas pastillas y el líquido cambiado cada 3-4 años cumplen de sobra con el equipo de serie. El coche llega a bloquear, así que de poco valen frenos mayores.
- Si vas a darle calentadas de verdad, como sea hacer algún tramo que exija mucho a los frenos o entrar a circuito, entonces sí recomendaría montar algo más grande, unas pastillas decentes y un buen líquido. Pero no porque frene más, sino porque vas a evitar quedarte sin frenos y vas a mantener más tiempo el buen tacto.
Dicho esto, de nada vale como hacen algunos montar frenos mayores y luego unas pastillas guarreras. Obviamente la pinza aplica más par, pero estropeas el tiempo y dinero invertido.
Opción sencilla para subir medida: pinzas 57/25 (en Vectra B las tienes a pares por los desguaces) o 54/24 (en algún Vectra A, complicadas de conseguir) y discos 280mm de Meriva en 4x100.
Opción elegante: pinzas 57/25 y discos 288mm retaladrados a 4x100 o comprados directamente en 4x100 (hay pocos suministradores ya de estos discos)
Ambas opciones necesitan un anillo centrador, fundamental que sea metálico para no tener vibraciones después.
Saludetes.
Muchísimas gracias a los dos. hechare un vistazo a ver que veo. Atrás se suelen cambiar también cuando se cambian alante?? Cuesta mucho cambiarlo? Otra pregunta: que líquido me recomendáis bueno bueno? Al subir a 288 mínimo de llanta 15?? Perdonad mi ignoranciaa
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Muy buenas.
Yo pasé directamente a 288 con las pinzas del calibra turbo. Tenemos un proveedor en Málaga que te manda todo el kit para llegar y montar por 300€.
Cómo bien te indican los compañeros Vete del tirón a por unas pastillas BUENAS, yo aproveche las que venían con el kit y en el primer tramo me quedé sin frenos 2 veces.
Respecto a llanta 15.... Un amiguete las tiene en un corsa con la misma frenada y pasa la pinza rozando los plomos de equilibrar.
Yo pasé directo a 16 y sin problema.
Se me olvidaba y es súper importante.
Pastillas BUENAS delante y detrás que a algunos se lo olvida que atrás también frena y se nota mucho.
Un saludo.
Yo también vi el kit pero va con centradores de plástico no?Cita:
Iniciado por titoff
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Si, va con plástico.
Solo vale para el centrado luego no trabajan nada, bajo mi punto de vista no necesita mas
El kit que es lo que trae?? Tan fácil es de montar? Se nota mucho la frenada?Cita:
Iniciado por titoff
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Y atrás se suelen cambiar también a mayor diámetro o ahí no? Es que no tengo ni pajolera idea... Jejeje
Y entonces necesito:
Pinzas
Soporte de pinza de la que vaya a poner
Discos
Pastillas
Centrador
Solo eso no?
Y donde encuentro la referencia 57/25?
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La referencia 57/25 esta grabada en la própia pinza, la verás muy facil en la curva exterior, las puedes encontrar muy facil en Vectras b y tambien en Omega que de estos hay muchos en desguaces, y sobre pastillas según el uso que le des al coche.... no es lo mismo, unas pastillas para circuito que para uso diarío, en éste enlace te lo explican muy bien el tema de que pastillas comprar y sus precios https://youtu.be/Cfv06pfvX1I un saludo.Cita:
Iniciado por Astrastur
El kit que compre trae las pinzas restauradas, discos brembo 288 retaladrado a 4x100, centrado res y pastillas ( no son para tirar cohetes).
Los soportes son los mismos, llegar y montar. Luego le metí buenas pastillas y se nota mucho siempre que les des caña y buenos tramos, para paseos no te gastes el dinero y ponle unas buenas pastillas.
Tu decides el uso.
Muchísimas gracias por la info!!! Habrá que estudiarlo a ver... JejejCita:
Iniciado por titoff
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Que portapinzas necesito poner en caso de 280?
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Los mismos que para 288, las pinzas ATE 57/25 con sus portapinzas(Es decir pinza completa). Lo único que queda algo de pastilla sin morder pero tampoco es un problema grave.Cita:
Iniciado por Astrastur
Un saludo.
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Omegas van a otro ritmo. Los b usan 296Cita:
Iniciado por ikatz
Pero las pinzas son las 57/25, (al desguace que voy hay un par de ellos con esa pinza) o estoy equivocado con A y B, saludos.Cita:
Iniciado por K_V6
Una cosa es la pinza y otra es el portapinza. Los Omega como dice Alex van por otro lado...
Lo más sencillo es coger de cualquier Vectra B de 5 tornillos de rueda, que hay a patadas.
Ummmmm pues me pones en duda pero creo recordar q las de Omega son Lucas. Ósea q de ninguna maneraCita:
Iniciado por ikatz