falta fuerza kadett gsi 8v

hola chavales: despues de un tiempo con i gsi restaurado y de haberme metido en otra restauracion de moto vuelvo a cojer el kadett y me ocurre lo siguiente.en parado, conm otor en marcha, suelto el embrague y hace un "clonk", despues en marcha no.en cuestas arriba acelero y no sube de velocidad, aprieto y aprieto y le cuesta llegar a 130...viendo que, ademas de vez en cuando y cuando le da la gana sobre todo despues de haber andado un buen rato, no le entra la primera ni segunda, digo:¿tendre embrague listo? a ver que me contais.en marchas cortas sale hasta derrapando(primera) pero es llegar a 4 y 5 y no tira lo que deberia o tarda mucho en coger velocidades que para este coche deberia llegar bien(140-150?
saludos

Cuando aceleras tanto y no sube de velocidad tampoco suben las revoluciones? Si así fuera quizá tengas el embrague ko y por eso le cueste tambien entrar las marchas

mirare lo de las revoluciines .de compresio esta bien porque le hice la prueba.

Al final en que ha quedado la cosa?

pues en las cuestas, y no hablo de pendientes del 25%.... acelera, le cuesta , va subiendo pero la velocidad no sube con alegria...yo creo que el embrague o alguna parte esta caput...ya digo que es en marchas largas.en cortas tiene su genio.si hubiera alguien de sevilla se lo dejaba para que lo orobase y me diese su opinion

El embrague patinaría más en marchas bajas. En caso de q fuera eso aunque la velocidad no aumentará si lo harían las revoluciones

se me ha olvidao comentar que cuando voy en Segunda a unos 20-25 km /h el coche empieza a dar tirones, como caballitos...cuando acelero se quitan: es ir en segunda o primera o tercera... soltar acelerador y cuando llega a una velocidad concreta empieza a tironear.creo qye algo de embrague no va bien.a ver que opinais.¿hay algun tuto de cambiar el embrague sobre caballetes o borriquetas?

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Iniciado por kaos66

se me ha olvidao comentar que cuando voy en Segunda a unos 20-25 km /h el coche empieza a dar tirones, como caballitos...cuando acelero se quitan: es ir en segunda o primera o tercera... soltar acelerador y cuando llega a una velocidad concreta empieza a tironear.creo qye algo de embrague no va bien.a ver que opinais.¿hay algun tuto de cambiar el embrague sobre caballetes o borriquetas?

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Lo de los caballitos me lo hacía a mì el mío, lo solucione cambiando cables de bujías distribuidor y rotor, me da a mí, que no es problema de embrague, y si de chispa, puedes probar a arrancarlo en completa obscuridad y mirar si algún cable, tiene alguna derivación, si se ve la chispa salir de alguno de ellos y ya puestos mirar en que estado está el distribuidor y el rotor, como bien te dice kv si patina el embrague subirían las revoluciones y el coche apenas andaría, un saludo compañero.

si es el embrague es facil diagnosticarlo, cuando aceleras suben las revoluciones pero no la velocidad, pero estoy con el compañero me da que el embrague no es , como te dicen echale un ojo a la parte electrica del motor. De mantenimientos como vas?, algo similar le paso a un astra de un conocido y resulto que el filtro de gasolina estaba cegado, el coche funcionaba bien hasta que le dabas un pisoton y notabas como el coche no empujaba como deberia.

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Iniciado por kaos66

se me ha olvidao comentar que cuando voy en Segunda a unos 20-25 km /h el coche empieza a dar tirones, como caballitos...cuando acelero se quitan: es ir en segunda o primera o tercera... soltar acelerador y cuando llega a una velocidad concreta empieza a tironear.creo qye algo de embrague no va bien.a ver que opinais.¿hay algun tuto de cambiar el embrague sobre caballetes o borriquetas?

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En mi Astra F - C16SE, sino me pasa lo mismo es algo parecido, tiene un punto raro, que empieza a tironear como tu dices y no deja de hacerlo salvo que sueltes un poco el acelerador o le pises un poco más y se le pasa.

No se de que puede ser. Una vez lo pregunte en el concesionario y me dijeron que eso era normal y les pasaba a todos de siempre. Y yo pensé vale, para que pregunto :mad:, ... si cuando yo le compre de segunda mano me hace eso, hubiese aburrido al que me lo vendió y yo no se lo he notado hasta hace no mucho.

Las bujías en mi caso se las cambie hace algunos años, le puse las originales y no le he hecho demasiados kilómetros, como para que tengan que estar mal, los cables de las bujías se los pille un día del desguace que tenían buena pinta, por probar y sigue igual, el filtro de la gasolina no recuerdo habérselo cambiado nunca, le tengo comprado para cambiárselo y probar pero no se lo he hecho.

Un saludo.

pues lo restaure hace unos 10000km...bujias nuevas, distribuidor y bobina nueva porque cuando se calentaba no tiraba y se calaba, solucionado con el cambio.filtro y deposito restaurado entero.iguaal es obsesion mia lo de la fuerza...por eso a ver si hay alguna kdd por sevilla y que alguien me lo pruebe y de su opinion.de compresion va bien pues se lo comprobe con el compresimetro y segun la grafica de revoluciones/velocidad esta ok, con su tolerancia claro...seguiremos informando.

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Iniciado por Kyro

En mi Astra F - C16SE, sino me pasa lo mismo es algo parecido, tiene un punto raro, que empieza a tironear como tu dices y no deja de hacerlo salvo que sueltes un poco el acelerador o le pises un poco más y se le pasa.

No se de que puede ser. Una vez lo pregunte en el concesionario y me dijeron que eso era normal y les pasaba a todos de siempre. Y yo pensé vale, para que pregunto :mad:, ... si cuando yo le compre de segunda mano me hace eso, hubiese aburrido al que me lo vendió y yo no se lo he notado hasta hace no mucho.

Las bujías en mi caso se las cambie hace algunos años, le puse las originales y no le he hecho demasiados kilómetros, como para que tengan que estar mal, los cables de las bujías se los pille un día del desguace que tenían buena pinta, por probar y sigue igual, el filtro de la gasolina no recuerdo habérselo cambiado nunca, le tengo comprado para cambiárselo y probar pero no se lo he hecho.

Un saludo.

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En tu caso los síntomas no son iguales, tu motor es catalizado y son más cosas a mirar, un saludo.

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Entonces en otro momento abriré un mensaje para tratar el tema del mío y ya le buscamos los tres pies al gato. :D

Hola. A mi me pasó lo mismo tras una reparación de junta de culata. Me fallaba y daba esos tirones. No subía más de 110, hasta que un día en tercera se quedaba, reduje y ... hasta que se paró.

Resultado y diagnóstico: simplemente manguito de gasomina desde depósito a bomba. Pillaba aire en vez de sopa.

Lo cambié y mano de santo, va de lujo.

Suerte.