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Hola foreros!
Propongo una duda que me ronda la cabeza. Hace tiempo se rompió un manguito del LET, pare enseguida y vino la grúa, puse manguito nuevo y fin.
He pensado en cambiar la junta de culata por prevenir antes de que rompa por su natural, mi duda es si debo llevar la culata a planificar o puedo montar la nueva con sus tornillos nuevos sin ningún problema?
Gracias!
GSi16V turbo atlantisblau
Si aflojas los tornillos en su orden como se aprieta, y no ha tenido calenton, en teoria debe de estar bien, pero por 35 o 40€ que cuesta planificarla, yo no me arriesgaba, y acuerdate de poner retenes de valvulas nuevos que cuestan 4 duros y la culata lo agradece, ya si quierez puedes limpiar taques, es mi consejo, pero escucha la voz de los expertos, un saludo compañero.
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Yo no levantaría ni loco una culata que no mezcla.
Opino como cícli.
A no ser que rompa, es tontería.
A parte que si no calentó, o incluso calentando, puede que no afecte en nada a la Junta.
Y con los años que tiene y 190.000km no puede que esté algo deteriorada? Es que voy a sacar el motor del vano y ya que lo iba a tener a mano, quería aprobechar. No quisiera meter los chips de la phase y a los dos días que pete algo...
Gracias por los comentarios!
GSi16V turbo atlantisblau
Primera regla: si funciona, no se toca.
Dicho esto, cada uno es libre de hacer lo que le plazca, pero por kilometraje.... Esta hecho un chaval
Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk
Habla con Carlos y pregunta por el motor de su Ascona que dio 245 cv en Banco, a ver cuantas veces ha abierto
no tiene nada que ver los KM. mi 8v, con 320.000km no se abrió nuncaCita:
Iniciado por BROCADEL8
Nada, pues asunto zanjado. Una cosa menos en la lista de la compra!
Gracias a todos chavales!
GSi16V turbo atlantisblau
Si finalmente decides cambiar la junta manda la culata a rectificar y asi de paso la rebajas un par de mm para sacar algun cv extra jejej
En un Turbo no se sacan caballos rebajando culata sin arriesgarte a liarla.
Perdona Cicli desconocía eso. En c20xe ya conozco a varios que han rebajado culata... Pero no sabia que en let tenia algun riesgo jaja
Y en C20XE, según la Opel, las culatas de serie solo admiten 2 rectificados... así que si te pasas rectificando, como yo, puedes tener interferencia entre válvulas y pistones si lo combinas con unos árbol de levas con más alzada.Cita:
Iniciado por David Sainz
Yo repito, los mejores xe que se conocen por el foro, nunca se han abierto.
Que te lo digan a ti, después de hacer el tuyo, quitarlo y meter uno de desguace!Cita:
Iniciado por Txema_GSI
GSi16V turbo atlantisblau
Una culata no es un tablón, quitarle 2mm es un mojón, y como te dicen en turbos no se debe ganar potencia por ahi, que tiene muchas contraindicaciones.Cita:
Iniciado por David Sainz
Según la opel la culatas 16v no admiten rectificado alguno, otra cosa es que se haga hasta un margen razonable, pero lo de "según opel", nein.Cita:
Iniciado por Txema_GSI
Mismamente mi motorcete, con sus más de 200000 km, tampoco levantó nunca culata, y mal no va. De hecho, abrir, abrí por abajo para hacer semis de biela, por sospecha, pero solo encontré uno con posibles síntomas de fatiga, mal mal, no estaba.
La posible ganancia por incremento de compresión se encarga de quitártela un sistema de encendido que se ajusta de forma continua gracias al sensor de picado...
Jajaja. Gracias Maese. Pues eso, que según Opel no toques.