Goteo aceite en C20XE

Llevé el coche (calibra 16v) al taller para revisar varias fugas, se cambiaron las juntas del cárter y un tornillo del cárter que andaba mal, lo que resolvió la mayoría de las fugas.

Sin embargo, seguía goteando un poco, bastante poco, así que cambió también el anillo retén del cigüeñal y me comentó que había sellado un casquillo del cigüeñal (esto último no tengo muy claro cómo es). A pesar de todos estos arreglos, el coche sigue goteando algo.

De momento no es urgente, pero me gustaría saber si hay algún otro lugar del que pueda gotear el aceite y que no lo haya visto.

Gracias.

Buenooo! Por lo que veo entras con un saco de dudas jej
Yo no domino los xe (el mio es NE) pero como ha dicho por aquí algún entendido: si no pierde no es opel.
Sin embargo hay alguno por el foro que no pierde ni una gota. Limpia bien la zona y observa el goteo aver si así te puede orientar alguien.
Un cordial saludo.

Enviado desde mi Astra GSI 8V

Hola, lo del cárter se arregla con la junta del 18xe si no recuerdo mal, busca en el foro y hallarás la respuesta. A partir de aquí, si no te pierde del cárter puede ser de cualquier otro sitio, suelen rezumar de la culata, como te dice huhegsi límpialo bien todo (culata, cambio, cárter...) y mira de reseguir la perdida en cuanto veas la primera gota. A mi me perdía por un retén del cambio.
Efectivamente, si no pierde no es Opel, el mío no gotea aceite ya, pero sí refrigerante 😂

Enviado desde mi Mi-4c mediante Tapatalk

TMpoco es milagrosa la junta del c18. Cierto es q le cuesta llegar a perder más q la original.

De echo yo la llevo y algo suda tb

La parte del cárter yo creo que no pierde nada:

http://i.imgur.com/tZSDnqs.jpg

Al menos no veo el goteo directamente debajo del cárter.

http://i.imgur.com/bqt8paa.jpg

(la zona esa más oscura rectángular es del cartón, ahí no hay nada, que no despiste)


La gota cae justo de debajo de ese bloque redondo con tornillos (que no tengo ni idea de qué es).

En esta foto se ve mejor:

http://i.imgur.com/avnSEsY.png

Si sólo es esa mancha, no te preocupes en exceso.
Ya te dicen los compañeros que Opel no pierde aceite. Es el sistema patentado por Opel de protección anti corrosiva.

Cita:

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Iniciado por p1ns

La parte del cárter yo creo que no pierde nada:

http://i.imgur.com/tZSDnqs.jpg

Al menos no veo el goteo directamente debajo del cárter.

http://i.imgur.com/bqt8paa.jpg

(la zona esa más oscura rectángular es del cartón, ahí no hay nada, que no despiste)


La gota cae justo de debajo de ese bloque redondo con tornillos (que no tengo ni idea de qué es).

En esta foto se ve mejor:

http://i.imgur.com/avnSEsY.png

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Eso redondo con muchos tornillos es el cárter de la caja de cambios. Debajo de esa tapa esta el diferencial con su valvulina. Si te gotea de esa zona será valvulina. Si es así vigila la zona del cambio.
Posibles zonas que te goteen pueden ser retén del primario, junta del cárter de la caja.

Un saludo

Muchas gracias muchachos. Si me decís que no excesivo me preocupo menos. Gracias por la información, la próxima que pueda mandaré revisar esa zona.

Lidiar con las pérdidas de aceite de estos coches es un dolor.

Zonas sensibles son, de arriba a abajo:

- Tapa de balancines/válvulas, que es cosa de junta nueva, aunque hay a quien le sigue perdiendo.
- Distribuidor. Idem, junta nueva.
- Esquina frontolateral de la culata (esto solo le pierde a Bixo_gsi, pero da por culo por él y por todos los demás xDDDD). (Modo irónico off: no, tranquilo, salvo problemas mayores no suelen perder de ahí)
- Retenes de cigüeñal. Retén nuevo, sin más...
- Bomba de aceite. Yo opté por sustituir la junta original por una dosis ajustada de Loctite 5600, si eres fino y cuidadoso en su aplicación, esa parte queda solventada.
- Junta del cárter. Usar la de C18XE en combinación con un fino cordón de Loctite 5600, igual que antes, debería acabar con las fugas, pero aplicarlo bien es complejo por el "sandwich" que montas.
- Retenes de palier. Un clásico de las pérdidas, suelen estar bastante descuidados, renovación igual.
- Junta de carter del cambio. La que te pierde a tí. Puedes aplicar la misma receta que la del cárter, pero sin usar otra junta. Si además implementas un tapón de vaciado, lo bordas.

Son coches propensos a perder, pero no te desesperes, muchos años tocando motores Honda, y te garantizo que pierden como descosidos también...

Cita:

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Iniciado por Tiparraco

- Esquina frontolateral de la culata (esto solo le pierde a Bixo_gsi, pero da por culo por él y por todos los demás xDDDD). (Modo irónico off: no, tranquilo, salvo problemas mayores no suelen perder de ahí)

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Pensé q se te iba a olvidar

Actualizo un poco, comprobé que lo que tiraba era aceite de la caja de cambios poniendo un vaso de cristal debajo (muy viscoso, color miel y olor fuerte), y lo tengo en el taller para reparar esa zona.

Gracias por la ayuda a todos.

Cita:

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Iniciado por p1ns

Actualizo un poco, comprobé que lo que tiraba era aceite de la caja de cambios poniendo un vaso de cristal debajo (muy viscoso, color miel y olor fuerte), y lo tengo en el taller para reparar esa zona.

Gracias por la ayuda a todos.

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Si era color miel no llevabas la valvulina correcta. Recuerda a los del taller que te pongan la valvulina opel (que es roja y huele bien jajj)
Un saludo.

Enviado desde mi Astra GSI 8V

Gracias, ya les mandé poner la valvulina roja.

Actualizo algo. Ya revisaron en el taller toda esa parte de la caja y ya no pierde, le he estado controlando con el cartón varios días y parece que ya no pierde nada, ha costado un poco pero de momento puedo decir que ya no tengo fugas XD.

Esperemos q dure, q parece ser lo complejo en estos coches

Bueno, ya ves, hoy he estado mirando y visto unas gotillas de aceite por la zona del tapón de relleno, quizás tenga que cambiar el tapón también jaja.

Con q cambies la junta debería ser suficiente, se vende suelta

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Me dijo el mecánico que perdía desde la caja de cambios efectivamente, creo que no por la tapa de abajo aunque acababa goteando por ahí. Debía perder desde otra zona de la caja.

Por otra parte, le puse un tapón nuevo, pero no se ha solucionado la pérdida de acite por donde se rellena. ¿Alguna idea? ¿Tapón incorrecto?

Compré uno como este: http://qedmotorsport.co.uk/qed-shop/...oil-filler-cap

Aunque al ponerlo me parece como que no puedo apretarlo lo suficiente, al quitarlo la rosca se hace muy fácil.

¿Para qué has comprado un tapón nuevo? Ya te comentó el compi que te venden la junta de goma suelta en la Opel.

Pues porque por donde ando no hay opel y el tapón lo mandaban a casa y tal, acababa antes...

yo les pongo doble goma, y dejan de perder.

Cita:

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Iniciado por Txema_GSI

yo les pongo doble goma, y dejan de perder.

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Ten cuidado, que a veces roza goma con goma y puede haber sorpresa XDDDD

Cita:

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Iniciado por Txema_GSI

yo les pongo doble goma, y dejan de perder.

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Yo también lo llevo con doble goma desde hace cosa de 1 año y pico, de momento sin problemas. Esperemos que no tenga sorpresa como dice cicli.
Un saludo.

Cita:

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Iniciado por p1ns

Pues porque por donde ando no hay opel y el tapón lo mandaban a casa y tal, acababa antes...

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Cita:

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Iniciado por cicli

Ten cuidado, que a veces roza goma con goma y puede haber sorpresa XDDDD

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Pffff ,no me jodas???? Hago pocos km pero llevo yo años con dos tambien puestas. Es más, puse nueva y perdía así q, una nueva y otra usada

Bien, veo que la broma no era tan sencilla de entender, jajaja.

Perdón por el off-topic.

😂😂😂😂😂😂 no lo pillaron [emoji14]

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Cita:

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Iniciado por cicli

Bien, veo que la broma no era tan sencilla de entender, jajaja.

Perdón por el off-topic.

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[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] yo que te tomaba por un tío serio... jajaj

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