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eses `pilotos traseros piden cambio urgente!! ajaja. siendo del 92, deberia ser M 2.5
Bienvenido! Que frenos lleva? O me engaña la vista o veo brembo. Aunque con ese diámetro imagino que son cubrepinzas. Me equivoco?
Un saludo.
Enviado desde mi Astra GSI 8V
Bienvenido de exterior esta bastante bien y esperamos fotos del interior cuand lo dejes en condiciones.
Enviado desde mi GT-S7580 mediante Tapatalk
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Bienvenido
Lo que te intentamos decir, es que los motores sin delco se montaron en modelos de astra más tardíos, por lo que tu coche, si es del 92 originalmente no traía ese motor. Es una buena modificación si se hace bien, y como comentas que hay problemas de ralentí, puede venir de que no se hizo bien. Pero poco a poco seguro que das con el fallo.
Se enciende la luz de avería motor?
Bueno hay cosas en ese coche que chirrian bastante..
respecto al motor en el 92 si se monto 2.8, mirad las unidades de erik y carlos. El cambio no se si fue en octubre o por ahi que se empezo a vender gama del 93 con chasis ¿R?
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Poco a poco lo iras poniendo en forma. No te preocupes.
Aunque no encienda luz de avería empieza a hacer autodiagnosis a ver si cantara algo raro. Quizá unas bujías y unos cables tampoco le haría ningún mal. Incluso una limpieza del regulador de ralentí
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Si al dar contacto la luz de fallo no se enciende o está fundida o la tienes desconectada
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Miraste lo q te dice el compañero Kike? Al dar contacto y mientras no arranques debería encenderse. Si está todo ok al arrancar se apagaría, comprueba eso.
Para hacer diagnosis bastará con q puentees los pines A y B del conector de diagnosis q tendrás en la caja de fusibles. Pero primero chequea esa lámpara si no poco diagnosticaras
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un detalle que veo, llevas cuadro de vectra o de calibra
llevas conector para la parte del check control del cuadro asi como marcado en el circuito impreso el alojamiento para dichas bombillas (la fila superior de 6)
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Dependiendo de cómo evalúe tu polímetro la tensión en wl tiempo, puede ser que te de 12v en el conector de la válvula. Pero no son reales, pues la señal que llega va a pulsos. Esas válvulas funcionan con bobina frente a muelle, con los que el porcentaje de tiempo de los pulsos determina cuánto se abre la compuerta. Por eso al poner la bombilla de pruebas se enciende menos, pues trabaja con la "tensión media" que le llega.
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Joer, en menudo sitio fue a poner el tornillo!!!
GSi16V turbo atlantisblau
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Se ve bien ese Astra. Y la pegatina, según como lo mires, asi no te la pueden quitar. Ya solucionaste el problema que comentabas al acelerar?
Un saludo
Lo siguiente unas alfombrillas sin el ribete rojo je je je je
que ******es con las alfombrillas con ribete rojo jaja
mejor que quite las cumbrepinzas no ? jaja
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