Se gira cuando acelero.

Hola a todos soy nuevo por aqui y ya vengo a contar mis problemas jajaja... pero bueno, a ver si alguien me puede echar una mano. ;)
El caso es que tengo un problema en el Corsa A bastante raro, desde hace un tiempo el coche al acelerar se gira el volante solo hacia la izquierda.
Es un giro muy acusado cuando vas en 1º o 2º, me explico:
Sales de parado, aceleras bastante fuerte y el volante gira solo a la izquierda media vuelta o más, cambias a segunda le vuelves a pisar y lo mismo... pero por ejemplo vas en 5º y le pisas y el volante apenas se mueve. Y también no se si tiene algo que ver, un dia en lluvia me dió por girar con la dirección toda a la izquierda para dar la vuelta y aceleré rápido y el coche "bota" da como saltos...
Frenando no se gira hacia ningun lado.
Si aceleras progresivo tampoco.
Marcha atras tampoco lo hace.

Bueno explicado el tema un poco voy a contar lo que se ha cambiado:
Silentblocks de trapecios, barra estabilizadora, puente trasero.
Tacos de motor
Palieres
Copelas
Muelles y Amortiguadores
Rótulas de direccion y las que van en las manguetas
Columna de dirección
Cremallera de dirección
Incluso el diferencial se saco y esta revisado.
Alineado dos veces. Y los valores dan bien...
Se han cambiado neumaticos.
Se han cambiado LLantas de lado.

Estuve hace unos días hablando con otro forero con un problema parecido y resultó tener un tornillo de los que sujetan la cremallera roto. No es el caso, cuando cambié la cremallera se revisó y estaba todo bien.
He estado buscando grietas en el chasis y no encuentro nada por mas que miro.
También he buscado información en google tanto en foros en español como en inglés y hay "bastantes" personas que le pasa pero pocos dan con la avería...

Gracias y un Saludo!

La solución es sencilla: no acelerar :p Ostras pues realmente no sé qué más puedes cambiar, todo lo que creo que podría ser lo has mirado: dirección, llantas, palieres... cuando aceleras fuerte el volante tiembla? o solo se va hacia la izquierda sin ningún otro símptoma?

Una cosa que genera ese síntoma es la union rotula de trapecio con mangueta con tuerca floja o no apretada. Al acelerar bruscamente en marchas cortas, se separa la mangueta respecto al trapecio y se gira para un lado. A mi me paso una vez y fue despiste de no apretar la rotula, solo estaba la tuerca abocada con un par de vueltas a mano.

Algo puede estar mal en una mangueta, algo que hace que se comporte de forma diferente la de un lado y otro.

Yo observaría, revisaría aprietes de rotula de trapecio, copelas, tuerca que aprieta el amortiguador dentro de la mangueta etc....

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Q tal esta el travesaño donde anclan ambos brazos de suspensión? Igual está un poco tocado y se llega a revirar tanto q se acusa en la direccion

Cita:

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Iniciado por Germani Julius

La solución es sencilla: no acelerar :p Ostras pues realmente no sé qué más puedes cambiar, todo lo que creo que podría ser lo has mirado: dirección, llantas, palieres... cuando aceleras fuerte el volante tiembla? o solo se va hacia la izquierda sin ningún otro símptoma?

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Nada el coche ni vibra ni tiembla, simplemente gira el volante... el acelerar es una mania irreparable que tengo no tiene cura :( jaja

Cita:

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Iniciado por 1.3 S

Una cosa que genera ese síntoma es la union rotula de trapecio con mangueta con tuerca floja o no apretada. Al acelerar bruscamente en marchas cortas, se separa la mangueta respecto al trapecio y se gira para un lado. A mi me paso una vez y fue despiste de no apretar la rotula, solo estaba la tuerca abocada con un par de vueltas a mano.

Algo puede estar mal en una mangueta, algo que hace que se comporte de forma diferente la de un lado y otro.

Yo observaría, revisaría aprietes de rotula de trapecio, copelas, tuerca que aprieta el amortiguador dentro de la mangueta etc....

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El tema de aprietes y demas esta mas que revisado porque la mayoria de piezas se buscaron holguras y se fueron comprobando ademas que al cambiar rotulas, amortiguadores, muelles, trapecios.. todo eso se desmonto y se volvio a montar con su apriete correspondiente.

Cita:

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Iniciado por K_V6

Q tal esta el travesaño donde anclan ambos brazos de suspensión? Igual está un poco tocado y se llega a revirar tanto q se acusa en la direccion

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Buscamos holguras y ambas ruedas parece tener el mismo ''juego''. Se buscaron grietas por el chasis aunque esto ya se sabe igual por mucho que se mire no se encuentra o estan escondidas...
Y en los anclajes de los trapecios se ha mirado a ver si tenian algo y aparentemente estan los dos bien... vamos que no se ve nada extraño y no estan mirados una sola vez esos puntos, estan bastante examinados porque esto es una avería bastante rara...

Gracias a todos por contestar e intentar ayudar. :D
Esta semana sigo mirando y buscando a ver si veo algo pero parece magia negra!

¿El coche está bien alineado? Estando seguro de que no hay holguras en silent-blocks ni rótulas, yo tiraría ya por ese camino.

Comenta q por dos veces alineado.

Q cosas tienes? Tienes la hoja para echarle un ojo de como ha quedado alineado?

Cita:

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Iniciado por K_V6

Comenta q por dos veces alineado.

Q cosas tienes? Tienes la hoja para echarle un ojo de como ha quedado alineado?

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Perdón por el retraso xD

Leí rápido y me salté algún post :(

Pues... Si lo das todo por descartado porque ya se ha mirado no vas a encontrar solución.

Magia negra seguro que no es.

Tendrás que volver atrás en tus pasos, y volver a revisar todo. Lo que está claro es que te ocurre cuando el conjunto de suspensión del tren delantero sufre una extensión, o eso parece. Mira anclajes de estabilizadora a trapecio y carrocería, que no haya holgura en rotulas ni copelas, y que los amortiguadores estén bien encartuchados por igual, sin que haya juego.

Ya solo jodería que fuese algo de transmisión.

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Tratándose de un corsa los amortiguadores no irán encartuchados

Novedades:
He cambiado la mangueta porque la ultima vez que lo lleve a alinear dió la rueda izquierda mas caida que la derecha y el mecanico me recomendó cambiarla y llevarle a alinear otra vez. A la espera de alinear salí a probarlo hoy y lo mismo con la mangueta cambiabada. No hay ninguna novedad, ni mejor ni peor se sigue girando lo mismo...
Cuando lo vuelva a llevar para alinear quiero ver a si sigue teniendo mas caida esa rueda porque con todo cambiado (mangueta, trapecios, silentblocks, muelles, amortiguadores...) si sigue con mas caida seguramente de por ahi venga el problema. ¿Que opinais?

Cita:

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Iniciado por K_V6

Comenta q por dos veces alineado.

Q cosas tienes? Tienes la hoja para echarle un ojo de como ha quedado alineado?

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la hoja aqui no la tengo pero la puedo pedir al mecanico.
Dió "bastante" (tampoco una exageracion) caida en la rueda izquierda respecto a la derecha. Vamos estaba fuera de parametros.

Cita:

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Iniciado por 1.3 S

Pues... Si lo das todo por descartado porque ya se ha mirado no vas a encontrar solución.

Magia negra seguro que no es.

Tendrás que volver atrás en tus pasos, y volver a revisar todo. Lo que está claro es que te ocurre cuando el conjunto de suspensión del tren delantero sufre una extensión, o eso parece. Mira anclajes de estabilizadora a trapecio y carrocería, que no haya holgura en rotulas ni copelas, y que los amortiguadores estén bien encartuchados por igual, sin que haya juego.

Ya solo jodería que fuese algo de transmisión.

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La cosa es que lo he mirado yo, lo han mirado varios mecanicos, mecanicos amigos mios etc.. jajaja..... es bastante desesperante la verdad porque todos empiezan diciendo: Nah sera un silentblock o un trapecio. Pero cuando lo ven y les cuentas lo que se ha cambiado y se empiezan a buscar holguras y demas nadie ve nada raro... Aunque algo hay.

A ver cuando vuelvas a alinear échate una foto a la hoja y súbela. Quizá alguno te de alguna pista.

Lo más completa posible

Como te dicen, a ver si averiguas los valores.

Si dio valores fuera, entonces es que no está alineado. La cuestión no es comprobarlo, es llevarlo dentro de cotas.

Has mirado el eje trasero, es posible algun silenblock o metalcaucho que tenga holgura y por eso al acelerar se gire solo.... puedes tener algun tambor trasero trabado, por mirar no pierdes nada, un saludo

Cita:

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Iniciado por ikatz

Has mirado el eje trasero, es posible algun silenblock o metalcaucho que tenga holgura y por eso al acelerar se gire solo.... puedes tener algun tambor trasero trabado, por mirar no pierdes nada, un saludo

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Cambiados los silentblocks, por unos de poliuretano y vamos se cambiaron zapatas y tambores cuando tocó estando todo ok. Tambien se han buscado holguras en el puente y demas.
Gracias de todas formas. Cualquier consejo viene bien!! :)

si cuando vayas a alinear después de cambiar la mangueta sigue teniendo mas caída, probaría a soltar la aleta donde mas caída tengas y revisar grietas por dentro. hay una zona muerta que sin quitar la aleta no la puedes ver y quizás tengas algo por esa zona. Como los corsa tienen el chasis que tienen no lo descartaría.

Si la rueda con mas caída es la del lado del copiloto y la zona de la batería ha sufrido corrosión, se dan casos que toda la zona donde desagua el agua esta tan podrida que afecta a parte de la puntera...

ya por mirar esa zona no pierdes nada....

Si hay mucha corrosión puede darse el caso de alguna grieta y que la copela se deforme. De hay la caída de mas.

A un colega le paso en su sierra (ya se que son un mundo un coche y otro pero me sirve como ejemplo) tenia tal grieta en la zona interior de la aleta que afectaba a la posición de la copela y la rueda pillaba una caída increíble...

un saludo y no desistas...