Aquí vamos con el Calibra.
Tras vender el seicento a buen precio no sabía que elegir, estuve apunto de Civic del Sol que llegué a probar y todo pero... ya iba justo con el GTV de espacio y además no me terminaba de convencer el estado... así que buscando un poco de todo se me cruzó el Opel.
Contacto con el vendedor, rondaba los 40 y me lo dijo claro; "cuando era jovén quería un calibra rojo, vi uno de serie y lo compré y ahora ya que lo usado voy a por otra cosa me guste" . Me decidí ir a verlo, ya que parecía muy serio.
Cuando llego, estaba lloviendo y pasamos a un parking de un Centro Comercial y veo al hombre con sus dos hijos pequeños que se bajan... como estará por dentro pensé....
Tras revisarlo veo, completamente de serie exteriormente y en muy buen estado, interiormente todo de serie igualmente incluso radiocassette y alfombrillas de la Opel...
Me cuenta un poco más... lo compró a un señor ya mayor que no lo utilizaba.... y estuvo varios años parados... blablabla(lo típico vamos....) reviso la ficha de ITV y efectivamente, 6-7 años sin pasar la ITV justo coincidiendo con la época dorada del tuning Number1 . Sus 117.000 lo avalan, matrícula original sin la "E" y de Enero del 93, aunque modelo del 92 con gas R12 para el Aire Acondicionado...:(
Lo compró y cambió todos los líquidos, correa distribución, pastillas, techo interior, batería, línea de escape completa, pulido completo, pintó los paragolpes y le quitó el alerón original que llevaba, todo esto hacía menos de un año. Cada vez me iba gustando más reviso todo lo que puedo y nada más, me lo quedo. Roto2nuse
Archivo adjunto 55998
De momento le he hecho:
- Poner de nuevo el alerón original.
- Ordenador de abordo del 16v.
- Bujías nuevas, aceite y filtros.
- Limpieza del motor.
Muy contento por lo general, cómodo para el día, sale bien desde abajo y gira bastante para el tamaño del coche cosa que se agradece, sobre todo comparado con el GTV que no gira nada, con girar me refiero a maniobrar ya sabemos que luego en carretera el Opel no gira... Y la verdad es que en carretera abierta va muy muy bien pero en cuanto se revira... Facepalm , bueno no es su cometido así que sin problemas. Unos consumos muy contenidos para tener 24 años... podemos decir que apto para diario salvo por la longitud pero bueno.
La odisea del AA:
Probé que el compresor funcionaba cuando lo compré aunque no enfriaba, pensé que sería por el tema de estar parado y algo de gas quedaba ya que el compresor arrancaba.... Consigo un sitio para cargar con R12 o compatible, y perfecto... al mes.... empieza a sonar el compresor... y llega su muerte Uaua .
Lo llevo a ver que me dicen, y rotura del compresor: toca cambiar compresor, válvula de expansión, y limpiar todo el circuito que está lleno de virutas... Facepalm. Aprovecho el desembolso para pasarlo a gas R134... Euros, Euros everywhere.... Al mes, otra vez no enfría y vemos que sale el tinte por una junta de las piezas que habían cambiado, no las ajustaron bien... ok carga de nuevo, un poco de tinte por si acaso y a casa.... peeeeeeeeeeeeero a la semana otra vez Aplauso . No enfría.... buscando vemos que sale el tinte por el desagüe del Aire Acondicionado, por lo que me confirman lo peor, fuga por el condensador que está dentro del salpicadero... le digo que como no han mirado que no tenía fugas antes de hacer nada... al parecer sólo fuga cuando está puesto el AC, coge presión y pierde por esa zona... ya era octubre o así, así que lo dejamos para este año... porque aunque sea una pasta desmontar y cambiar, después de haber cambiado todo el sistema y no tenerlo funcionando....
Quitando el tema del aire, me gustaría como mucho ponerle las llantas del 16v, rejuvenecer las molduras exteriores y creo que nada más.
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