Opel Kadett Champion, verdades y leyendas

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22-02-17, 00:55
tope_astra

Opel Kadett Champion, verdades y leyendas

buenas a todos, pues ya cansado de discutir con gente sobre este tema... todavia hoy en un grupo de whatsapp, me gustaria crear un post con toda la informacion posible sobre esta version, si teneis manuales y publicidades de la epoca poder compartirlos en un mismo post para poder poner el link en al cara de algunos que se creen tener la maquina definitiva mas exclusiva debajo de las estrellas.

Espero que por aqui compartan su sabiduria en el tema gente como Kike o Alen. cuando tengamos suficiente material me comprometo a ordenarlo todo en un mismo post.

Saludos!
22-02-17, 01:20
Alen

El kadett Champion o kadett pata negra..
Como se le llamaba oficialmente en España era Kadett GSI 16V edición Limitada..
Como cualquier kadett GSi 16v vendido apartir del 89/90 tenía declarados 110KW o 150cvs (20XEJ) y que tiene de diferente que un Kadett GSi 16v "normal"..
Pues que tiene tapicería de cuero Recaro Conolly, dirección asistida de serie, llantas BBS 15" con ruedas 185/55/15, pintura negra metalizada y las pegatinas de tres banderas (Azul-GM/Rojo-Vauxhall y Amarillo-Opel), las pegatinas estaban situadas en el lateral del coche debajo de la moldura con las tres banderas cerca de la talonera trasera y otras tres banderas al lado de la pegatina trasera de 16V en el portón trasero.
Como cualquier Kadett GSi 16v fase II de la gama 90, llevaba cierre y elevalunas eléctrico. Y el Champion traía obligatoriamente el cuadro de agujas, frente al normal que podías pedir sin sobrecoste LCD o analógico
A España llegó sin catalizar.
En el resto de europa se vendió 8v y 16v, catalizados, sin cuero con una tapicería gris bastante sosilla, también se vendió en versión 5p.. En Inglaterra (no se si otros paises) el Champion se vendió en color burdeos, gris plata y verde.

Publicidad de la época..
http://i574.photobucket.com/albums/s...ps87f7e17a.jpg
El verde.. O como sea jajaja
https://pbs.twimg.com/media/B0Fez-6IYAAtYPq.jpg
22-02-17, 09:31
Txema_GSI

Cita:

Iniciado por tope_astra

buenas a todos, pues ya cansado de discutir con gente sobre este tema... todavia hoy en un grupo de whatsapp, me gustaria crear un post con toda la informacion posible sobre esta version, si teneis manuales y publicidades de la epoca poder compartirlos en un mismo post para poder poner el link en al cara de algunos que se creen tener la maquina definitiva mas exclusiva debajo de las estrellas.

Espero que por aqui compartan su sabiduria en el tema gente como Kike o Alen. cuando tengamos suficiente material me comprometo a ordenarlo todo en un mismo post.

Saludos!

Otro tema cíclico que después de tantos años, sigue saliendo, jajajaja, debe quedar poco también para el tema de la pastilla de octanaje roja de los 8 válvulas que sube un seh de 130 a 150 caballos, jejejeje
22-02-17, 09:38
kamikace gsi2

Yo solo puedo aportar... Que también lo hubo en blanco.jejeje.al final el Champions es un simple acabado nada de motor
22-02-17, 11:04
kike_gsi8v

¡¡El hilo ciclico ha vuelto!! Tirando de buscador hay hilos pasados donde se explica todo bien

Cita:

Iniciado por Alen

En Inglaterra (no se si otros paises) el Champion se vendió en color burdeos, gris plata y verde.

Cita:

Iniciado por kamikace gsi2

Yo solo puedo aportar... Que también lo hubo en blanco.jejeje.al final el Champions es un simple acabado nada de motor

Aunque a España solo se importara el negro nova, existieron 5 colores diferentes para el acabado champion, entre los que NO está el blanco.

Gris mistral

http://www.mijnalbum.nl/Foto-PWRH8LI8-D.jpg

Gris plata
http://i42.tinypic.com/291eq2f.jpg http://i192.photobucket.com/albums/z...tt03/31530.jpg

Negro nova
http://i49.tinypic.com/9i4b4x.jpg

Burdeos
http://i1123.photobucket.com/albums/...psc0275cd6.jpg

Admiral blau o azul almirante

https://data.motor-talk.de/data/gall...0676039619.jpg

La versión importada a España queda perfectamente definida en el extracto de prensa que puso Alen, pero fuera de aqui se vendia tanto 3 como 5p y 2.0 8v o 2.0 16v, siendo el cuero opcional unicamente en la versión de 3p, y tambien se vendia con la instrumentación LCD

Version 5p
http://www.car-vs-car.de/images/resi...adett-iDnE.jpg http://www.car-vs-car.de/images/auto...adett-miKK.jpg

Interior de tela standar
http://i192.photobucket.com/albums/z...ett03/3975.jpg
http://i192.photobucket.com/albums/z...ett03/3977.jpg

Un c20ne de un champion 8v
http://i192.photobucket.com/albums/z...tt03/31007.jpg
22-02-17, 11:42
jsv07

1 Archivos adjunto(s)

añadir que las llantas en vez de BBS son tipo BBS ya que son de la marca intra

y la prueba definitiva color 256 y tapiceria 636

Archivo adjunto 55881
22-02-17, 13:08
Tiparraco

Otro más, además seguramente propiedad del museo Opel, champion 8v y sin cuero:

https://www.youtube.com/watch?v=VclRpoDeKtk
22-02-17, 13:30
cicli

Yo lo que no termino de entender de esa edición es que se pudiera pedir sin cuero. En ese caso, la única diferencia con un GSI eran las llantas y las pegatinas!!
22-02-17, 13:31
remintonestil

No viene a cuento, pero ayer vi uno en Barcelona de camino al trabajo, estaba impoluto , era en negro y lo llevaba un hombre de mediana edad.
No es por nada pero es la primera vez que veo uno y me hizo ilusion ( y no es que lleve cuatro días con el kadett)
Venga.
22-02-17, 13:41
kike_gsi8v

Las pegatinas, las llantas, la tapiceria, la combinacion de colores, el equipamiento base, las motorizaciones....las mismas variaciones que definen a todas las versiones...frisco, gt, beauty, tiffany, etc...
23-02-17, 01:02
kamikace gsi2

Pues nolose quizás habria copiado el acabado.nolose.
Ahora el motor lo tengo yo.jejejej un 20xej.jejejej
23-02-17, 22:21
tope_astra

Podemos hacer mencion tambien a las diferencias entre motores 20xe y 20xej, ya que hay la fama de que un 20xej corre mucho mas que un 20xe.
23-02-17, 22:47
Bartz

8 Archivos adjunto(s)

En verdad la mejor version del Kadett GSI incluso mejor que el Champion es el Kadett Superboss (170 cv Sólo comercializado en Sudafrica) volante a la derecha, solo 500 unidades fabricadas, de los primeros coches en montar autoblocante delantero de serie, arboles de 272º de Schrik, centralita reprogramada, en donde venian los faros de nieblas en los GSI normales esta version tenia unas entradas de aire para refrigerar los frenos delanteros que eran de mayor diametro..

http://www.raceweb.co.za/gallery/sup...s/PICT0101.jpg
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/me.../3685/1vo7.jpg
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/me.../3685/2vb1.jpg
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/me.../3685/3qd2.jpg
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/me...3685/11su0.jpg
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/me...3685/12zf0.jpg
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/me...3685/22jt5.jpg
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/me.../3685/5xy5.jpg
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/me.../3685/9ph4.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b3...Sept1990-7.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b3...Sept1990-1.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b3...Sept1990-2.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b3...Sept1990-3.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b3...Sept1990-4.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b3...Sept1990-5.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b3...Sept1990-6.jpg
24-02-17, 06:52
Tiparraco

El superboss fue una versión de homologación desarrollada por Delta, pero tampoco te creas que es la panacea.

Sobre los 20xe y 20xej, van prácticamente calcados. Es más, ciñendose a las cifras homologadas, en papel sale beneficiado el primero, y si las han homologado, será por algo... En la práctica, y después de haber probado muchos, las diferencias entre unos y otros muchas veces están más en un buen mantenimiento y puesta al día que otra cosa.
08-03-17, 11:03
Tigra-BCN

Burradas he llegado a escuchar de los champion. Buen post!
No hubo una Gsineta champion?