Motor 16SV se viene a bajo en carretera, subiendo una cuesta

Os cuento, un dia cambie la junta del aforador del deposito, sin mas, le volvi a echar gasolina y sali con el coche, al poco se me paro, se vino abajo y se paro, me di cuenta q no se llenaba el filtro de gasolina, pasaba poco caudal. Anule el retorno he hice pasar la entrada a traves de la bomba, y me volvio a pasar lo mismo, luego puse los tubos tal que: la entrada al vaso de plastico con las tres salidas, una de las salidas al carburador, y en el retorno entre medias la bomba (asi es como es visto la configuracion en fotos) la cosa es que otra vez, salgo a carretera, meto quinta, y se viene abajo, eso si, esta vez despues de varios dias funcionando con el, mi duda viene... la bomba donde va? en el retorno? en la entrada? por otro lado, puede ser la bomba la que este mal, ya os digo, el aforador no pierde. Estoy vuelto loco.

Muchas Gracias de antemano.

Hola

En este foro acostumbramos a pasar primero por el apartado de presentaciones y hacer lo propio, acompañado de unas fotos, antes de pasar al turrón, algo lógico cuando se llega nuevo a un sitio.

Un saludo

Disculpa, ya me he presentado, en cuanto pueda subo fotillos, disculpa si he sido muy directo, es mi primer coche y tiene mucho valor sentimental y estoy un poco desesperado con esto, un saludo.

Siendo un motor de carburación llevará la bomba en el motor, será mecánica.

De todas maneras si se te viene abajo en quinta, entiendo q habrás pasado por las 4 anteriores andando bien para llegar a meterla, no será un problema de alimentación. Digo yo q se vendría abajo antes de eso

Ahora mismo no se mantiene a relenti, es decir, arranco acelerando y si mantengo acelerado si se mantiene, suelto el acelerador, y se para.
La primera vez que me paso fue al salir en segunda, no se muy bien por donde cogerlo la verdad.

como está el filtro de gasolina ? es "nuevo" ?

si es nuevo, y he probado con y sin filtro.

a ver si se pasa algun forero con kadett carburata y te puede iluminar...

Si el problema se reprodujo al desmontar el aforador, yo tiraría por ahi e investigaría bien el tema, no creo que cambiar la configuración original del sistema de alimentación sea la solución.

Ya lo he mirado, el aforador es muy simple, estos no tienen ni prebomba, mañana me llega la nueva bomba, probaré a ver...

Bomba de gasofa nueva, 30 euros y parece q va bien, el ralenti se mantiene aunque hay q probarlo bien, esperemos q solo sea eso... Menos mal q los recambios son baratos 😅

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Iniciado por kadett1.8beauty

como está el filtro de gasolina ? es "nuevo" ?

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Saludos compañeros, donde lleva el filtro de gasolina el 16SV?

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Iniciado por Bartz

Saludos compañeros, donde lleva el filtro de gasolina el 16SV?

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si sigues la manguera de salida de gasolina, es la pieza a la que va ese manguito,que es0de plástico,negro o amarillo, y es de donde sale el retorno también.
En su día pregunte en la opel y era caro.

No lleva

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Iniciado por Txema_GSI

si sigues la manguera de salida de gasolina, es la pieza a la que va ese manguito,que es0de plástico,negro o amarillo, y es de donde sale el retorno también.
En su día pregunte en la opel y era caro.

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Saludos, la salida de la manguera de la gasolina desde donde? desde el tanque de gasolina o desde la bomba de gasolina que va en el motor? es que yo tenia entendido que el motor 16SV no tenia filtro de gasolina como dice el compañero 1.3S por eso yo le puse hace unos meses un filtro de gasolina de esos pequeñitos en la manguera que va hacia la bomba de gasolina.

Archivo adjunto 54643

Si se fijan en la foto se ve donde le puse el filtro de gasolina pequeñito.

Espero no a ver metido la pata al ponerle ese filtro en ese lugar, mas que nada se lo puse porque tenia entendido que el 16SV no tenia filtro de gasolina que la verdad me parece raro pero no se...

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Iniciado por jcabdelatif

Ahora mismo no se mantiene a relenti, es decir, arranco acelerando y si mantengo acelerado si se mantiene, suelto el acelerador, y se para.
La primera vez que me paso fue al salir en segunda, no se muy bien por donde cogerlo la verdad.

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Aunque ya se ha resuelto el tema según comentas, voy a añadir algo para que conste.
Si en un motor con carburador pierburg 2e3, si no mantiene el ralenti por falta de combustible y pisando el acelerador, mientras dura el recorrido del pisotón acelera, ocurre lo siguiente:
- O no llega combustible suficiente al carburador.
- O tiene obstruido el chiclé del cuerpo primario.
En la cuba del carburador, donde éste tiene su reserva de gasolina, los conductos del cuerpo primario son los más cortos, y los de la compensación de combustible por aceleración los mas largos.
Por lo cual, si el chiclé del cuerpo primario está obstruido, el motor te funcionará solo a acelerones, y con pedal mantenido se ahogará.
Si no llega combustible suficiente, te fallará cuando el motor demande mucho combustible porque bajará el nivel del chiclé del cuerpo primario, y éste no prodra succionar gasolina, y/o te pasará lo citado anteriormente.
Otra cosa que puede ocurrir es que el flotador que comanda la entrada o no de gasolina en la cuba, se quede atascado o se rompa y no funcione. En un caso no entraria gasolina en la cuba, y en el otro desbordaría el carburador con gasolina.
La bomba mecánica de gasolina, lleva un tornillo de estrella para desmontarla, lleva un membrana dentro, la cual acumula porquería, pero tiene una superficie considerable, es dificil que se atasque con poca cosa.
Un caso "plausible" es que desmontases el aforador y se te quedase algún residuo sólido que te atascase el recorrido de la gasolina en cualquier punto, depósito, manguito, bomba o dentro del carburador.
Por otro lado comentas que llevas filtro de gasolina, con lo cual no debería pasar nada a través de él, pero a la bomba llegará cualquier cosa si lo has instalado entre bomba y carburador.
No es muy habitual que haya impurezas tan grandes en un depósito de gasolina como para atascar un carburador, a no ser que se haga alguna maniobra en el depósito, manguiteria o carburador en la que se cuele "algo" o que el depósito esté oxidado de pasar muchos años sin usarse, etc.

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Iniciado por Bartz

Espero no a ver metido la pata al ponerle ese filtro en ese lugar, mas que nada se lo puse porque tenia entendido que el 16SV no tenia filtro de gasolina que la verdad me parece raro pero no se...

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No tengo claro si el depósito negro, o negro amarillo en los más nuevos tiene alguna función de filtrado... pero juraría que solo tiene la función de realizar retorno. Si que la bomba tiene una membrana que acumula sólidos de un tamaño como la arena.
Yo tuve filtro montado entre bomba-depósito sin problemas. Tampoco te debería dar problemas entre bomba y carburador, solo que lo que llega a la bomba llega sin filtrar.