Hola!!
¿Alguien conoce los autoblocantes val racing?
Me han dado precio de uno para un astra gis 1.8 16v por 430 euros.
Queria saber si alguien lo conoce o probo.
Un saludo!!
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Hola!!
¿Alguien conoce los autoblocantes val racing?
Me han dado precio de uno para un astra gis 1.8 16v por 430 euros.
Queria saber si alguien lo conoce o probo.
Un saludo!!
Pues mira a ver, porque según su web el coste en origen son 230€.
Son de sistema Torsen, yo es la primera vez que oigo hablar de ellos. Pero a mal que vayan, eso es la cuarta parte de un Quaife.
El precio que me han dado es puesto en madrid.
Si compras en su web: envío, mas aduanas ,mas ni idea de ruso......
jajajaja
No encuentro opiniones sobre ellos.
Por otro lado he oído hablar que el coche con diferencial torsen a alguna gente le ha dado algún susto con la dirección en curva.
Dependiendo del tarado todos pueden dar el susto.
Si un Torsen te da un susto, entonces apaga y vamonos, cambia de afición. Tienen tarados relativamente bajos, y es muy fácil hacerse a ellos.Cita:
Iniciado por abulense16v
Más traicioneros son los de fricción por norma general, depende del tarado, porque vuelven el coche mucho más nervioso a cualquier irregularidad y porque tiran mucho más de la dirección. En competición se agradece que puedan tirar más del carro y se puedan tarar.
Pues 230€ es barato, la verdad...430 ya pica, pero menos que un Quaife
Interesante... puedes pedir que te lo dejen tarado al 50% o 70%...
Por ese precio vale la pena un pedido conjunto! jejeje
Si hay para corsa, estaría bien un pedido conjunto! Hay web?
Saludos
Sam
El anuncio esta en milanuncios.http://www.milanuncios.com/recambios...-182932470.htm
Autoblocantes torsen o discos. Diferentes tarados desde 50 hasta 75. Material certificado con garantía oficial. Seat 124, Opel Astra Vectra Ascona (Cambio F16, F18, F20), Citroen Peugeot (Cambio 3 G/BOX), Ford Focus (Cambio IB-5), Renault (Cambio TL4) Clio Sport, Dacia Duster, Suzuki Grand Vitara de 1988 hasta 2005.
400€
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Estoy pensando en el uso que pueda tener fuera de competición, ¿merece la pena o hace el coche menos predecible?
En línea recta parece buena idea porque proporciona más tracción, aun cuando una rueda patine, nuestros coches (Kadett E, Astra F, Calibra, etc) patinan de la rueda derecha casi siempre porque tienen la mangueta derecha el doble de larga que la izq y por lo tanto más par de torsión.
Este "artilugio" no haría al coche aun más sobrevirador?
si dás demasiado gas... sobrevira, demasiado poco lo mísmo...
No estoy seguro, lo planteo por si alguien lo puede aclarar. Ya digo que en esto estoy bastante pez.
Un torsen nunca viene mal, para calle es una muy buena opción, otra cosa es que fuera de discos/rampas, que entonces ya tiene alguna contraindicación.Cita:
Iniciado por ismasl
Las manguetas son iguales, en todo caso la diferencia de longitudes entre ambos lados la sufren los palieres, pero el par lo reparte el diferencial, que al ser abierto como maximo puede otorgar el 50% a cada rueda. Se puede decir que a cada rueda le llega el mismo par, con las pequeñas distorsiones que suponen la flexión de los palieres y el angulo que tienen, que generan el llamado "torque steering"Cita:
Iniciado por ismasl
En todo caso si a un tracción delantera le haces solidarias las ruedas lo que generas es subviraje, no sobreviraje. Un torsen aplica mas par a la rueda que tiene mas tracción, con lo que generalmente ayuda a girar al darle mas par a la rueda que mas apoyada está, a la exteriorCita:
Iniciado por ismasl
Vaya yo estaba buscando uno para mi corsa que lleva caja F13 y no se si vale los diferenciales (autoblocantes) de las cajas f16 f18 f20 en las cajas f10 f13 f15...
No se si entran por tamaño o si el estriado para los palieres es diferente
alguien sabe algo?
Me salto tu consulta Cup_gsi, lo desconozco. Contentasto al resto, yo llevo un Torsen y es maravilloso, en cualquier curva que tomes es un mundo a parte, en lo que en un coche de origen das gas y se te va recto, con autoblocante das gas y va para el interior de la curva, esto se traduce en poder ir mucho más rápido, pero además ganando mucha seguridad ya que sabes que tienes que ir muuuuy pasado para salirte recto en una curva, ya que dando gas el coche entra por donde quieres. El único susto que te puede pegar es si ya estuvieses en el vértice de la curva y abrieses gas de golpe, siempre te tira para adentro y te la podrías comer, pero realmente hay que ser un poco zoquete, a poco que te acostumbres al comportamiento del coche es casi imposible que esto te pase.
En resumen, ganas en todos los sentidos: en paso por curva porque mientras los otros no traccionan, tu estás traccionando y te está haciendo entrar el coche en la curva; y en aceleración en la salida de la misma, ya que mientras los demás van perdiendo rueda a poco que toquen el acelerador, tu le das cera a fondo y el coche tracciona perfectamente, saliendo como un tiro.
Inconvenientes? Sin dirección asistida si vas a fuego terminas hecho polvo, ya que tienes que luchar contra el autoblocante para salir de las curvas, ya que la tendencia que tiene es tirar el coche hacia adentro, iría haciendo circunferencias el coche, y tu tienes que hacerlo salir y que vuelva a ir recto de nuevo.
Respecto al precio, es genial, creo que merece la pena probarlo, aunque hay que tener en cuenta que hay que quitar y abrir la caja y ponerlo, no se queda todo en 400€... pero si la conducción que se realiza es cañera, es la mejor inversión que se puede hacer junto con gomas y suspensiones. Ahora, como salgan malos y rompan en dos días, te habrás gastado un pastizal pa ná :(
No, no son compatibles, cada familia de cajas lleva el suyo, varia la forma y el estriado, todoCita:
Iniciado por cup_gsi
Gracias por resolverme la duda !Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Pues nada a seguir buscando..
Con dinero de por medio, y sabiendo que se quiere opciones hay: quaife, tranX, harry hockly, RSX, gripper, drexler, 3J,...Cita:
Iniciado por cup_gsi