Amortiguadores ¿agarrotados?

Como reza el título... ¿es posible que se hayan agarrotado? Son unos Bilstein B6, visualmente no se aprecia nada raro, el coche cuando se paró hace 3-4 años (culatazo) iba genial. Cuando ahora por fin lo he podido arreglar aproveché e hice el upgrade a 5 tornillos y como sabéis le puse unas llantas de 17", el coche era super incómodo e incluso lo noté inestable y torpe en suelo bacheado, y achacándole la culpa a las 17" las cambié por unas 16" que aunque se notan más suaves.... vas en el coche que parece que estuvieras montado en un vibropower... hasta mi hija de 3 años se burla del tembleque que tiene XD. Bueno, la cosa es que ayer hice con mi mujer un viaje de unos 300km, ella en el vectra y yo detrás con la furgo y vi como se comporta el coche.... en un resalto de la carretera botó el culo del coche y se levantó una de las ruedas de atrás. Tambien pude ver en otro bache como se doblaba el perfil del neumático a la par que botaba el culo del coche (son carga XL, así que son perfiles duritos)... además de que lo normal es ver que en un bache la rueda sube y el culo del coche no se inmuta o apenas lo hace... en este el culo no para, se mueve igualito que un kart. Otra cosa que he notado es que si haces fuerza para hundir el culo, se hunde, pero cuando lo sueltas sube despacio. Ya he andado unos 1000km con él desde que lo arreglé y no mejora ¿Alguien sabe que ha podido pasar?¿Pueden haberse estropeado de estar parados o será otro el problema?¿Conocéis algún sitio para repararlos? Saludos y perdón por el tocho!

vete a algún sitio de esos que te miran como en la itv los amortiguadores.

Tal y como lo pones ya está fuera de lo normal. En el supuesto de los amortiguadores Bilstein B6 deportivos, también. Al taller, pero dudo que te los reparen. Cambiar, sí, a no ser tu problema por otra cosa

Me he estado informando y hay varios sitios que son servicio oficial bilstein (aunque tocan cualquier cosa, incluso OEM), y reparan, cambian el tarado, refabrican, revalvulan o modifican los amortiguadores, pudiendo dejarlos a gusto del consumidor, de dureza, bote, rebote longitud del bastago y demás, de hecho he leído comentarios de gente satisfecha de haber llevado amortiguadores de origen a que los toquen y 300.000km después seguir prácticamente igual de bien que cuando los pusieron.... Por desgracia llamé a un par de sitios (frenosil y tecnoshock) y casualmente el técnico no estaba en ese momento en ninguno de los dos sitios, mañana si no pasa nada lo intentaré de nuevo. Ya os diré que pasa!

Es raro eso que te pasa, pero lo mejor como te dicen es que te metan el coche en planchas o mejor aún que te los saquen y comprueben en un banco.

Perdon por el retraso, acabo de sacar uno (con machacada de dedo incluida) y se ve bien, sin fugas, bástago sin rayas, es duro de aplastar pero se desplaza suave, lo sueltas y se extiende completamente en unos 13seg a velocidad constante.... lo unico que tengo para comparar es un monroe reflex (de saab) que me imagino será de aceite y bastante mas blando la mitad del recorrido y algo mas duro la segunda mitad. Luego lo sueltas y empieza a extender despacio (1/4 de recorrido), luego un trozo rápido, algo menos de 3/4 partes del recorrido y tarda unos 30 seg, despues en algunos segundos mas sigue extendiendo muy despacio hasta la longitud del bilstein y se para. Si le estiras o lo dejas ya mucho rato extiende unos 2/3cm más (es más largo el monroe). El paso de rosca del bástago no tiene nada que ver en uno y en otro, y al no tener las tuercas de los monroe no puedo montarlos para ver como se comporta el coche... ya os seguiré diciendo, y si tenéis algo que comentarme ¡ahora es el momento! ;) Saludos

comentarios, si, que visto la prueba esa que has hecho, tienes que plantearte que los amortiguadores puede que no sean.
En estos casos, lo que has tocado es lo que puede influir en el cambio de comportamiento del coche.

Si has cambiado los bujes para pasar a 5 tornillos, puede que tengas algun rodamiento tocado, mal alineado, posibilidad de dejar algo suelto o que como a algun otro, los traseros no asienten bien y tengas el eje trasero mirando una rueda a cuenca y la otra a soto mayor del valle.....

Revisa lo que has tocado.

En principio el coche, con asfalto liso se siente bien, como si fuera sobre raíles, no vibra, no se desvía sueltas el volante y todo va bien, de todas formas revisaré todo a ver... Lo que se me ocurre pensar siendo rebuscado... Por el principio de la palanca habiendo cambiado et49 por et39 lo que supone 1cm mas de ancho de vías, mas el posible aumento de anchura de los bujes de Saab... Al ser la "palanca"desde la rueda al amortiguador mas larga le cuesta menos a la rueda mover el coche, en este caso los baches... También a igualdad de altura de un bache el recorrido del amortiguador ahora sería menor. ¿me rallo mucho o puede tener algo que ver?

Serían dos centímetros de vía, recuerda q llevas dos ruedas, una a cada lado.

Pero ni obstante dudo q venga de ahí o q se llegue a notar. En una conducción normal al menos, quizá alguien muy fino llevando al limite llegara a diferenciar pero me parece excesivo el llegar a sentirlo

Actualizo, la rosca de los monroe es métrica normal así que ya tengo tuercas, y de andar comprimiéndolo y extendiéndolo ahora se nota con la misma dureza en todo el recorrido aunque lo de extenderse solo lo sigue haciendo bastante despacio. En este finde los monto si puedo y a ver que tal y si no pues a seguir mirando cosas

He sacado el segundo amortiguador y ese si está afectado... Tenia mal montado el protector (no se si tiene e algo que ver) esta durísimo de comprimir y una vez se comprime tarda 5-10min en entenderse. Si le estiras para ayudarle no hay mucho cambio, está como una piedra... Le he puesto los monroe y ahora voy a darme una vuelta, aunque vamos que esta claro cual es el problema...

Pues perfecto entonces, un amorti destrozado. asi ya no hay quebraderos de cabeza

VECTRA IS BACK! Ahora si! Como la noche y el día... ahora el coche parece que flota! y pensar que por culpa de un solo amortiguador quité las 17 y me compré las 16... doble gasto en llantas y neumáticos para nada.... claro, si los amortiguadores iban bien antes por que no iban a ir bien ahora, como lo que habíamos cambiado eran las llantas... pero bueno, ahora tengo que gastar dos juegos de neumáticos antes de que caduquen... a ver si cuela la excusa y me echo unos cuantos viajecitos jajajaja. Y mis queridos b6 a ver cuanto me piden por repararlos y si no en cuanto pueda me pillo otros dos nuevos y pista. Ya os diré algo cuando averigüe

GRACIAS A TODOS por vuestras ideas y sugerencias!

Que un amortiguador se estropee quedando duro no lo habia visto nunca :confused:

Yo solo a los xanti ay coetáneos con sus maravillosas esferas.

Pero en una suspen convencional tampoco la verdad

Si puedo le hago un vídeo para que lo veáis ;) lo gracioso es que se ha roto de estar parado en coche... Por cierto, en viaje exprés jaen-sevilla-jaen con los monroe, todo correcto! La mujer contenta y con ganas de hacer km en él :) y haciendo curvas ligero se nota bastante bien. Ahora a seguir puliendo detalles

Perdón por el desorden... XD

https://youtu.be/el667PzRluA

Como veis no sale ni a la de tres... Mañana a lo mejor ya se habrá extendido por completo el solo, pero debe tener las válvulas atascadas o algo...

Cita:

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Iniciado por Benji

Perdón por el desorden... XD

https://youtu.be/el667PzRluA

Como veis no sale ni a la de tres... Mañana a lo mejor ya se habrá extendido por completo el solo, pero debe tener las válvulas atascadas o algo...

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Ya ves¡ y pensar que cada vez que pillabas algo que lo comprimía se quedaba metido... no hace falta preguntar como iba el coche XD que es lo primero que has comentado¡.
Yo los llevo en el mío y espero que no me pase jeje No hay nada mejor que un problema solucionado¡

un saludo¡

No está trabado, simplemente ha perdido el gas. Los que no son de gas no devuelven y no generan ningun problema, es su funcionamiento normal

3 años después he preguntado en tecnoshock para repararlos... Lo sé.... Soy muy dejado....
Copio-pego:

"Uno nuevo te vale 110€ iva incluido + 16€ de transporte.

LA revisión te costaría 60€*+ IVA por amortiguador.

Quedaria completamente nuevo.

Total seria: 120+ IVA + 32€ + IVA de transporte. = 184€ los 2 recogerlos y puestos de vuelta en su dirección."

Teniendo en cuenta que en Autodoc salen a 100,45€ cada uno y que puedes pillar portes irrisorios... NO MERECE LA PENA REPARAR, por 20€ de diferencia más o menos entre los dos los pillo nuevos 100%. Otra cosa es que quieras retararlos, para darles más o menos dureza, siempre y cuando no cobren más.

S2!

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Tienes en "Endado" los B8 performance plus en 90,63 cada uno Iva incluido, y el envío es gratis por Correos Expres, es un recambista con muy buenos precios, échales un ojo, un saludo.

Cita:

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Iniciado por ikatz

Tienes en "Endado" los B8 performance plus en 90,63 cada uno Iva incluido, y el envío es gratis por Correos Expres, es un recambista con muy buenos precios, échales un ojo, un saludo.

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Esa no me la conocía... Los B6 están a 92,47€ 8 eurillos menos que en Autodoc cada uno [emoji106]. Los b8 son para bajar el coche, no sé si el mío al ser GT y traer menos altura de serie será suficiente para eso. Gracias ikatz!

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