Oxido paso de rueda trasera Kadett

Buenas,

la verdad es que no se donde había que abrir exactamente un post de chapa y pintura, así que si que lo abro en mecánica.... podeis moverlo a donde creais conveniente.


Solamente comentar que después de creo que 3 veces "reparado" lo que siempre ha empezado con burbujas en la pintura, esta vez vamos a intentar ir sobre reguro en una reparación con un podrido de este tipo.

cuando digo 3 veces, me refiero a que 2 pintores diferentes le metieron mano (uno de ellos 2 veces) y antes del año la pintura se volvia a levantar. Uno de ellos me comentó que se había rellenado con masilla de aluminio etc etc etc... nada. burbujas otra vez.

esta vez se lo he llevado a un chapista de "la vieja escuela" y especialista principialmente en reparaciones de coches muuuy oxidados

un par de ejemplos
http://seat600.mforos.com/1527763/97...ault-8-racing/
http://seat600.mforos.com/1527763/11648515-seat-1500/

y lo que exteriormente parecía (a ojos de los demás) como un poco de roce y óxido, al levantar todo ha resultado lo que yo me temía.

Archivo adjunto 52114 Archivo adjunto 52115 Archivo adjunto 52116 Archivo adjunto 52117 Archivo adjunto 52118

esta vez vamos a cortar toda esa zona y se va a fabricar en chapa nueva.

a ver si de una vez lo solucionamos. Benditos oxidos de kadett XDD

Igual te merece la pena cortar de alguno en buen estado y soldar.

Cita:

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Iniciado por Txema_GSI

Igual te merece la pena cortar de alguno en buen estado y soldar.

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Existiendo el kit de reparacion nuevo y barato, esa es una opción que yo descartaria

La parte exterior:

http://www.ebay.de/itm/REPARATURBLEC...0AAOSw8-tWUIvs

La parte interior:

http://www.ebay.de/itm/Radhaus-Hinte...IAAOSwPc9WvGKC

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

Existiendo el kit de reparacion nuevo y barato, esa es una opción que yo descartaria

La parte exterior:

http://www.ebay.de/itm/REPARATURBLEC...0AAOSw8-tWUIvs

La parte interior:

http://www.ebay.de/itm/Radhaus-Hinte...IAAOSwPc9WvGKC

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gracias por el aporte, se lo comentaré al chapista a ver. lo que es seguro es que cortará ambas y en caso de comprar tengo que comprar las 2

con envio, si no he leido mal, 70€

http://seat600.mforos.com/1527763/10789012-seat-128/
http://seat600.mforos.com/1527763/11647968-renault-6/
http://seat600.mforos.com/1527763/11...000-barreiros/
http://seat600.mforos.com/1527763/11...o-75-2-0-1986/

para los que os gustan las restauraciones completas (aunque no seais fans de estos modelos en concreto xD)

es talleres nadal ?el que ha hecho a nadine verdad ?

por la pinta de sus trabajos sguro que te queda de lujo

Los oxidos o se cortan de raiz, o reaperecen. A mi en el taller me llevaron para probar algun producto "milagro", y duraba 4 dias. El problema de eliminar bien los oxidos en taller, es que se suber el precio, y se se quiere "barato",dura lo que dura.

Un saludo

oxidos fuera !

Archivo adjunto 52140 Archivo adjunto 52141

fabricando la pieza nueva...

Archivo adjunto 52145 Archivo adjunto 52148

practicamente apunto para imprimar y pintar

Archivo adjunto 52146 Archivo adjunto 52147

Esperemos q sea la defintiva

trabajo terminado

ahora esa zona es solo una pieza, una sola chapa vamos, por lo que no habrá posibilidad que se oxide entre una y otra como pasó con la de origen.

bien sellado y antigravillado por detrás y aleta entera pintada por fuera hasta la goma de la puerta

Archivo adjunto 52201

Cita:

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Iniciado por kadett1.8beauty

trabajo terminado

ahora esa zona es solo una pieza, una sola chapa vamos, por lo que no habrá posibilidad que se oxide entre una y otra como pasó con la de origen.

bien sellado y antigravillado por detrás y aleta entera pintada por fuera hasta la goma de la puerta

Archivo adjunto 52201

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PD: la marca que se ve es polvo

Aparentemente un resultado muy bueno

Muy buen resultado, sube una foto de ese Kadett con las llantas de Tigra, que le encantan a Bakedano xD

Si todos quedan preciosos cuando salen del pintor, pero el problema de soldar esas chapas es por dentro, y por dentro, no me refiero a la parte que tocas entre la rueda y el paso de rueda, es accediendo por el maletro, quitas los paneles laterales y moquetas, y con una linterna y un espejo, ver las zonas de pintura quemadas por la soldadura.
Eso es un futuro punto de oxido que solo necesita tiempo para salir al exterior.
Son zonas ademas de dificil acceso y peor aplique de pintura, por no decir que habria que lijar e imprimar....

Por lo que si no te han desmonmtado nada del maletero, casi seguro que ni han mirado a ver como esta, asi que un dia aprovechas para lavar el tapizado del maletero, y te fijas en el estado de eso.

Yo he luchado mucho contra esa corrsion, y muchas muchas horas, y en algun punto esta empezando a salir, y eso que inverti mucho tiempo y dinero en tratar de proteger las zonas que no se ven.

No hay nada como echar buenos pegotes de grasa en esos puntos de difícil acceso

Cita:

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Iniciado por Txema_GSI

Si todos quedan preciosos cuando salen del pintor, pero el problema de soldar esas chapas es por dentro, y por dentro, no me refiero a la parte que tocas entre la rueda y el paso de rueda, es accediendo por el maletro, quitas los paneles laterales y moquetas, y con una linterna y un espejo, ver las zonas de pintura quemadas por la soldadura.
Eso es un futuro punto de oxido que solo necesita tiempo para salir al exterior.
Son zonas ademas de dificil acceso y peor aplique de pintura, por no decir que habria que lijar e imprimar....

Por lo que si no te han desmonmtado nada del maletero, casi seguro que ni han mirado a ver como esta, asi que un dia aprovechas para lavar el tapizado del maletero, y te fijas en el estado de eso.

Yo he luchado mucho contra esa corrsion, y muchas muchas horas, y en algun punto esta empezando a salir, y eso que inverti mucho tiempo y dinero en tratar de proteger las zonas que no se ven.

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que va txema, si miras lo que han cortado del mio, la parte trasera de la parte "nueva" y sus soldaduras quedan en el interior del paso de rueda, vamos que sacando la rueda se ha imprimado y sellado correctamente por la parte trasera, por decirlo de alguna forma, el óxido solo afectaba a esa parte de "labio" no a la propia aleta .

igualmente mirare tras el tapizado pero vamos, lo mio era abajo del todo, desde talonera a labio del paso de rueda...