Astra GSI con C20NE cambiado. No arranca. Explicación de problemas:
Buenas gente del foro! Me he vuelto a conectar después de un pequeño tiempo de inactividad. Me da hasta casi vergüenza preguntar algo tan típico, habiendo hecho unos cuantos swaps ya de por medio de manera satisfactoria y llevando años ya luchando con los opel…pero aquí estamos…. A veces hasta lo más t0nto se atraviesa….
Necesito un poco de vuestra ayuda y sabiduría. Estoy intentando volver a la vida un Astra GSI con motor 2.0 8v C20NE que tenía el motor quemado y se le ha montado otro C20NE. El tema es que ahora no arranca.
El material nuevo cambiado ha sido, aceite y filtro, bujías nuevas, deposito vaciado de gasolina vieja y filtro de gasolina cambiado, 10L de gasolina nueva.
Se que pueden ser varias cosas, pero lo primero raro que veo es que al poner contacto no hace precarga de gasolina. Mi viejo 20SEH en el Kadett si lo hacía, mientras que con el 20XE no lo hace. ¿Que es lo normal en el C20NE? Yo creo que si tiene que hacer precarga.
Si hago un puente al relé, la bomba si que hace ruido y manda gasolina, pero el coche tampoco arranca. Solo gira el motor de arranque. He probado con otros dos relés que se que están bien y lo mismo, sigue sin llegar corriente a la bomba al poner contacto.
Hasta aquí todo bien, pasemos ahora a las COSAS RARAS a ver si eso da alguna pista extra:
Al hacer autodiagnóstico solo da fallo 47, todo correcto, pues es un fallo de baja tensión en el sistema de aire acondicionado, que ahora mismo esta sin montar.
Decir que tengo el conector plástico del sensor del cigüeñal roto, pero los 3 pins en si, si que encajan bien, lo que no se en que posición van, he probado con las dos combinaciones posibles, vuelta y del revés y tampoco. Mañana montaré otro sensor de cigüeñal en condiciones.
Otra cosa rara, al ponerle batería la primera vez ha empezado a saltar la alarma, pero con abrir y cerrar el coche todo ha vuelto a la normalidad (antes no podía abrir la puerta del copiloto ni el tapón de gasolina, estaban bloqueados, ahora si, ya esta todo OK). No veo que el coche lleve otra alarma aftermarket que pueda estar puteando ni nada cortado ni chapuceado en la instalación.
Hay un conector en el vano, pegado al deposito del refrigerante que no consigo emparejarlo en ningún lado, son dos pins, es conector bastante gordo. Adjunto foto. ¿Puede ser del motor de los limpias / o del ventilador interior?
Ya rallado y aumentando el nivel de paranoia, he visto que en la caja de reles/fusibles del vano, falta un relé doble amarillo. Adjunto foto.
Falta por comprobar encendido y chispa, pero vamos, sin llegar por sus propios medios corriente a la bomba no va a servir de nada. Fusibles de la bomba en el salpicadero y demás también revisados también.
Gracias a todos por la lectura, os seguiré informando de los avances. Cualquier ayuda será bienvenida!! Saludos!
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