Holgura rodamientos eje trasero

Buenas chicos, hacía mucho tiempo que no le hacía caso al kadett, ya que el vectra me ha comido todo mi tiempo.
El otro día circulando a altas velocidades en carretera vi que vibraba mucho de atrás. Cuando ya llegué a casa vi que los rodamientos de las ruedas traseras tienen mucha holgura.
Antes de nada para intentar solucionar el problema he pensado apretar las tuercas del buje, alguno tenéis una foto de como va el asunto? Hace falta retirar el tambor para acceder a ella o solamente quitando la tapa del medio llego? Lleva pasador también? El mecanismo de tambor se me queda muy atrás ya que en el curro nunca he tenido que desmontar un tambor.

Un saludo a todos y gracias.

no los arregles !!

es un POYAQUE en toda regla

puente de discos !

Cita:

---

Iniciado por jorgeeito

Buenas chicos, hacía mucho tiempo que no le hacía caso al kadett, ya que el vectra me ha comido todo mi tiempo.
El otro día circulando a altas velocidades en carretera vi que vibraba mucho de atrás. Cuando ya llegué a casa vi que los rodamientos de las ruedas traseras tienen mucha holgura.
Antes de nada para intentar solucionar el problema he pensado apretar las tuercas del buje, alguno tenéis una foto de como va el asunto? Hace falta retirar el tambor para acceder a ella o solamente quitando la tapa del medio llego? Lleva pasador también? El mecanismo de tambor se me queda muy atrás ya que en el curro nunca he tenido que desmontar un tambor.

Un saludo a todos y gracias.

---

No lo encuentro tio!! Todos los de astra gsi que he visto son con abs

Cita:

---

Iniciado por jorgeeito

No lo encuentro tio!! Todos los de astra gsi que he visto son con abs

---

Y qué mas te da que sean con abs para poner el puente? el mio era de un astra GSI 16 con abs y lleva ahi puesto 15 años.

Pero se ve el conector y todo eso? Yo lo digo por itv

Pues lo quitas. Yo lo llevo sin conectores, es más, yo llevo un buje con conector par el abs y otro sin él, ya que el conector y el sistema de abs va con el buje, y cuando se te rompe un rodamiento, si compras el que no tiene abs, es más barato, asi que hay un rodamiento cambiado que esta sin abs y otro con abs.

El problema en la ITV no es que se fijen en abs o no abs, es que tu coche nunca llevó discos. Yo he pasado muchos años la itv así, hasta que he homologado todo.

creeme que junto con la asistida y la suspensión, es un cambio muy muy aconsejable en el kadett, se nota una barbaridad, el comportamiento y la frenada del coche mejoran una barbaridad.

quitas el conector...

acuerdate del cable del freno de mano. no tienes que adaptar absolutamente nada. plug and play

Mirare con tranquilidad primero un donante.

de un 16v, para que tenga la segunda estabilizadora (hay astras 8V con discos y sin la segunda estabilizadora)

Los 1.8 16v llevan la segunda estabilizadora?

negativo pero antes que nada agachate y mira... igual se la pusieron XD la segunda barra es externa al puente y se ve facilmente

Centrándonos en el tema principal, solo hace falta quitar la tapa central para acceder a la tuerca almenada para atacar un poco más el rodamiento.

Ante la euforia colectiva frente al upgrade de discos, tengo que recordarte que si lo detectan en itv (a mi me lo hicieron en su dia) tendrás que volver atrás u homologar, con lo que ten previsto ese trabajo o desembolso extra. Y lejos de esa enorme diferencia que resalta txema yo en su día apenas note nada, pero el placebo es un poderoso caballero...

Si tu idea es poner disco y no encuentras, mientras sigues buscando yo probaría a intentar atacar un poco el rodamiento como Kike dice. Con suerte se te soluciones. A no ser q el rodamiento este completamente destrozado.

De esta manera tendrás más margen para buscar unos discos

Gracias a los 2 por las respuestas, kike, a eso iba yo, en la itv puede que no cuele. Mas bonito queda pero busco efectividad a parte de no gastarme los cuartos sin resultados. Si poca diferencia va a ver no me lo pienso y se queda con los tambores.
K_V6 eso haré pretare un poquillo la tuerca y probare.
Muchas gracias a todos por las respuestas.
Por cierto alguien tiene datos de frenometro con el puente con tambores y luego con discos? Para tener una referencia con datos escritos.

No es una cuestión de potencia de frenado, los frenos traseros van limitados de serie, los tambores dan mucho de sí aun en cuanto a potencia, bastaría con reducir la limitación de sus líneas. La ventaja de un disco es que se calienta menos y pierde menos potencia de frenada debido a ese calor, sobre todo en uso intensivo, y que es menos sensible a problemas y desequilibrios entre lados, pero honestamente si no te han dado problemas, para un coche de uso normal no hay un motivo sólido para el cambio

en banco de frenado (ITV) dan mas o menos los mismos valores
100nm arriba o abajo. la diferencia es que con los tambores no habia huevos a dejarlos equilibrados nunca. con los discos, tras 4 años con ellos, siempre han estado equilibrados

Sin cambiar los imitadores frena algo mas un disco q un tambor

yo partia de que los tambores directamente no frenaban nada de nada, al cambiar a discos, mejoró una barbaridad, y otra ventaja es esa, tras miles de años, siguen frenando como deberian.
Y las averias en los tambores son muchisimo más caras que las de pastillas o discos en el eje de discos

Cita:

---

Iniciado por Txema_GSI

yo partia de que los tambores directamente no frenaban nada de nada, al cambiar a discos, mejoró una barbaridad, y otra ventaja es esa, tras miles de años, siguen frenando como deberian.
Y las averias en los tambores son muchisimo más caras que las de pastillas o discos en el eje de discos

---

+1

además que tanto jorgeito como yo nos pesa el culo (el del coche claro) y la segunda estabilizadora se nota

Gracias a todos por las respuestas. Al final he ido esta tarde al desguace. Y me he pillado un puente trasero de discos de un astra gsi 1.8 16v. Mñn ire a recogerlo. La unica diferencia que he visto con el de kadett es que el de astra lleva en medio el limitador de frenada, que es un muelle vamos. En el kadett va en la bomba o que? Me animo mas que nada porque a parte de la holgura de los rodamientos tengo un desequilibrio de frenada entre 33 y 55% en itv.

Por cierto a los que habeis homologado, por cuanto os salio?

si no me equivoco el limitador que comentas es el compensador de frenada... que hablen los expertos

por otra parte, no lleva la estabilizadora adicional no ?

Correcto. El puente q has cogido tiene compensador y el Kadett de serie usa limitadores.

Necesitarás un cable de freno de mano diferente tb

yo el compensador se lo quitaba.
NO TE OLVIDES EL CABLE DEL FRENO DE MANO, superimportante, cada cable con su puente.
Lo mismo tienes que rutear de nuevo los tubos de freno, ya que al no pasar por el compensador, llevarán caminos diferentes.

No lleva la segunda estabilizadora no.
Cable de freno de mano diferente? A simple vista son iguales. Estuve ayer debajo de un kadett culon y debajo del astra gsi y coinciden todas las mediadas...
No creo que haga falta modificar ningun latiguillo ya que se adaptara desde los latiguillos de goma que hace una U.
Esta tarde ire a por el a ver...

Cita:

---

Iniciado por jorgeeito

No lleva la segunda estabilizadora no.
Cable de freno de mano diferente? A simple vista son iguales. Estuve ayer debajo de un kadett culon y debajo del astra gsi y coinciden todas las mediadas...
No creo que haga falta modificar ningun latiguillo ya que se adaptara desde los latiguillos de goma que hace una U.
Esta tarde ire a por el a ver...

---

referente al cable, y como te comenté ayer, es más facil desatornillarlo del donante y montarlo en el tuyo antes que cortarlo / adaptarlo / desmontarlo del tuyo viejo / montarlo en el nuevo (que además no vale)

solo un paso, desatornillar el tuyo y atornillar donde la maneta el del donante

Si si el cable del freno de mano sera el del puente donante. Pero vamos que no va hasta la maneta, sino hasta la pletina donde se unen los 2 y luego va al esparrago que llega de la maneta.

Cita:

---

Iniciado por jorgeeito

Si si el cable del freno de mano sera el del puente donante. Pero vamos que no va hasta la maneta, sino hasta la pletina donde se unen los 2 y luego va al esparrago que llega de la maneta.

---

sip, hasta la pletina sorry !!

Archivo adjunto 50903Habemus puente

Al final has caído. Ja ja ja ja

Ya nos contarás las impresiones con el cambio

A ver si encuentro un rato en el taller para liarme cuando no haya faena pero vamos que se puede pasar un un mes en casa haciendome compañia aun hejjeje.

Con los latiguillos no tendras problema. El puente que yo tengo en el kadett traia tambien un compensador de frenada y al eliminar este te quedan los enganches de latiguillos en el mismo sitio que en un puente de kadett normal, no te preocupes.

Un saludo

Gracias por la aclaracion compañero, a ver si me pongo pronto con él.