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pues le estado dando cera al coche y de buenas aprimeras cuando le pisaba fuerte no respondia...es como si se ahogase y diese un tironcito.automaticamente ha empezado a sonar la bomba de gasolina.¿puede ser que le haya entrado sucidad?la bomba es nueva.a velocidades normales de calle no le ocurre nada aunque la bomba suena..
SALUDOS
Si sospechas de algo lo primero es comprobarlo. Así q comprueba la presión q tienes en rampa
Podría, por los síntomas tendría lógica que cuando se le pide no pueda aportar toda la gasolina que necesita el coche y se ahogue, y más sonando... sin embargo las bombas no son baratas, están alrededor de 90€ en Oscaro, etc, y a partir de 60 en ebay. Quizá como te han comentado mejor primero comprobar la presión que tienes en rampa, con un barómetro (4 euros) lo tienes hecho.
bueno pues os cuento: presión le llega a la rampa.el problema se presenta sólo en caliente,cuando ha cogido temperatura.Hasta ese momento sube de vueltas sin problemas.Pero cundo lleva un rato y se calienta a partir de 3000rpm empiezas a acelerar y pisas y pisas y aparecen los tironcitos y no sube de vueltas.Sin embargo,si piso el embrague y acelero sube sin problemas....a ver los sabios del lugar que opinan ;)si fuese algo de cables de bujía o distribuidor o bobina lo haría igualmente con embrague o sin el ¿no? ¿podría ser embrague que al calentarse patinase? PUFFFFFFFFFFFF
La presión mirada con el coche en parado seguro va a dar bien, el problema viene cuando el coche va en marcha y se demanda potencia, pero eso con un reloj en el vano no lo puedes mirar. La falta de potencia puede ser debido a mil cosas, tomas de aire no medidas por caudalimetro, sensor de temperatura en mal estado, insuficiente presion de gasolina,... cuando se debe a un elemento del sistema de alta tension la falta de potencia normalmente va asociado a tirones y detonaciones propios de los fallos de encendido, y que patine el embrague por supuesto no tiene nada que ver con lo anterior en cuanto a manifestación de los sintomas, es imposible que lo puedas confundir con algo de lo anterior
gracias KIKE : Detonaciones no tiene, va como un reloj.he mandado un email a la empresa que compre la bomba de gasola y han accedido sin problemas a cambiarla.La compre por ebay en vinauto y han sido muy amables.La compre en junio de 2014 y le he hecho 1000km.a ver cuando venga la nueva que pasa y vamos descartando cosas.
saludos.
Bueno pues parece que algo se va aclarando: he sacado la bomba y estaba llena de partículas de oxido. por lo tanto, ha estado chupando mierda de la buena y probablemente el filtro este cuasi atascado.de ahí el ruido de la bomba y posiblemente los tirones al estar (supuestamente)el filtro listo.el caso es que el deposito lo desoxide le di pintura epoxi .toca desmontarlo y si esta oxidado pues a cambiarlo.
Pues te tocan unas horas de curro si señor. Esperemos q con eso se resuelva el problema
bueno ,pues he desmontado el deposito y esta impoluto...alguna porquería que otra pero esta pintado con la epoxi que le di y si descolgones ni oxidos apreciables.el filtro es otra cosa : lo he cortado y esta absolutamente lleno de oxido.es el filtro que traía la primera bomba que puse del desguace, y esta inservible.limpiare de nuevo el deposito y filtro nuevo,a ver que pasa.
solucionado: el filtro ha sido el causante de los tirones y falta de potencia. hoy lo he probado a 120-140 y sin problemas.SALUDOS
montaste un filtro de desguace ???
No me crucifiques: tenia el filtro antiguo del coche que llevaba 7 años parado y el del desguace que venía con la bomba.No es que comprara el filtro,es que venía con la bomba y aproveché... de los horrores se aprende...:o
Para probar vale no? Ya pondremos nuevo, je je je je
Bueno, bien pensado es como cuando Edison después de 1000 intentos dio con el filamento de bombilla que no se fundía, a lo que comentó: no me he equivocado 1000 veces, he aprendido1000 maneras de cómo no hacerlo...
Pues ayer me fui para cadiz desde Sevilla y el coche iba divino,sin problemas.lo malo fue a la vuelta que yendo a velocidad de crucero de 120 de repente empieza a frenarse,dando tirones.cada vez menos velocidad y ralentí bajísimo y el motor cascabeleando hasta pararse.intentar arrancarlo fue en vano, como si no hubiera chispa.al rato de estar parado de nuevo arranca y sin problems,yendo esta vez a 96 por hora por precaucion....y otra vez los tirones y la misma película. rato parado y arranque y llegue gracias a dios a mi casa...la bomba de gasolina esta vez lo descarto porque no suena, ya que la otra vez sonaba y el flirtro estaba atascado.el caso es que me venia avisando hace tiempo porque al arrancar el coche le costaba prender...¿ bobina quizás?
saludos
No se te encendía la luz de avería en ningún tirón de esos?
Eso exactamente es lo que hacia mi corsa, le cambie el rele de inyeccion por uno nuevo y nunca mais
ante todo gracias al moderador por poner el post en su sitio.Txema, para nada se encedia el testigo de motor rojo,nada de nada.kike:el rele tiene 1000y pico de km ¿puede ser que sea lo que tu dices? si fuese así lo haría en cualquier régimen y momento.Pero siempre es cuando voy a 3000rpm más o menos durante un tiempo prolongado.empezaremos a ver la bobina que por internet sale que se pueden comprobar los valores de ohm para ver si esta mal. hoy le he quitado el distribuidor y los contactos tenían un material negro pegado que lo he raspado y lijado (puede sser que sea carbón ) y le he echado crc de contactos y arranca a la primera(decir que lleva todo el domingo bajo agua y humedad el coche con la que esta cayendo en Sevilla)y tiene un sonido bastante mas redondo. seguiremos informando
Los sintomas coinciden plenamente con los que tu describes. Lo que está claro (o al menos a mi me lo parece) es que es una cuestion de falta de alimentación. Instala un reloj de presion en la rampa, y lleva a mano un puente de 3 cables para sustituir al rele cuando te falle, puede que sea cuestion electrica o mecanica, pero afecta al suministro de combustible
o sea, que descartamos bomba y bobina.te refieres a que esos síntomas los da el rele cuando empieza a fallar,¿no? a ver si me pones un esquema de como puentear el rele para probar.graciasCita:
Iniciado por kike_gsi8v
Para puentear el rele hay que unir entre si los 3 cables gordos, que son 1 rojo y 2 rojo-azul
El 30 con los dos 87 si te es más facil
gracias a ambos: el caso es que desde que me pasó el sábado noche no lo ha vuelto a hacer.Pero ya estoy alerta y lo primero que hare será lo el rele.